Региональное
Законодательство
Рязанской области

Решение Рязанской городской Думы от 23.07.2015 N 260-II "Об утверждении местных нормативов градостроительного проектирования городского округа город Рязань"

РЯЗАНСКАЯ ГОРОДСКАЯ ДУМА

РЕШЕНИЕ
от 23 июля 2015 г. № 260-II

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕСТНЫХ НОРМАТИВОВ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОГО
ПРОЕКТИРОВАНИЯ ГОРОДСКОГО ОКРУГА ГОРОД РЯЗАНЬ

Рассмотрев обращения и.о. главы администрации города Рязани от 09.06.2015 № 03/1/1/2-05/1052-Ин, главы администрации города Рязани от 17.07.2015 № 03/1/1/2-05/1315-Ин, в соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации, Порядком подготовки и утверждения местных нормативов градостроительного проектирования городского округа город Рязань, утвержденным решением Рязанской городской Думы от 28.08.2014 № 266-II, руководствуясь Федеральным законом от 06.10.2003 № 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации", Уставом муниципального образования - городской округ город Рязань Рязанской области, Рязанская городская Дума решила:
1. Утвердить прилагаемые местные нормативы градостроительного проектирования городского округа город Рязань.
2. Главе муниципального образования, председателю Рязанской городской Думы Кашаеву А.А. направить в администрацию города Рязани местные нормативы градостроительного проектирования городского округа город Рязань в течение трех дней со дня их утверждения.
3. Администрации города Рязани (Булеков О.Е.) обеспечить размещение в федеральной государственной информационной системе территориального планирования и опубликование в газете "Рязанские ведомости" местных нормативов градостроительного проектирования городского округа город Рязань в срок, не превышающий пяти дней со дня их утверждения.
4. Настоящее решение вступает в силу со дня его официального опубликования.
5. Разместить настоящее решение на официальном сайте Рязанской городской Думы в сети Интернет.
6. Контроль за исполнением настоящего решения возложить на комитет по градостроительной деятельности и городскому хозяйству Рязанской городской Думы (Савичев А.В.).

Глава муниципального образования,
председатель Рязанской городской Думы
А.А.КАШАЕВ





Утверждены
решением
Рязанской городской Думы
от 23 июля 2015 г. № 260-II

МЕСТНЫЕ НОРМАТИВЫ
ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ
ГОРОДСКОГО ОКРУГА ГОРОД РЯЗАНЬ

I. Правила и область применения расчетных показателей,
содержащихся в местных нормативах градостроительного
проектирования городского округа город Рязань

1. Местные нормативы градостроительного проектирования городского округа город Рязань (далее - местные нормативы градостроительного проектирования, местные нормативы) разработаны в соответствии с законодательством Российской Федерации, Рязанской области и муниципальными правовыми актами, регулирующими градостроительную деятельность.
2. Местные нормативы в целях обеспечения благоприятных условий жизнедеятельности человека на территории городского округа город Рязань устанавливают совокупность расчетных показателей минимально допустимого уровня обеспеченности объектами местного значения города Рязани, относящимися к областям, указанным в пункте 1 части 5 статьи 23 Градостроительного кодекса Российской Федерации, объектами благоустройства территории, иными объектами местного значения города Рязани населения города Рязани и расчетных показателей максимально допустимого уровня территориальной доступности таких объектов для населения города Рязани.
3. Местные нормативы применяются совместно с техническими регламентами и сводами правил (до введения в действие технических регламентов и сводов правил - СНиПами и отраслевыми нормативными документами), действующими в сфере градостроительства.
4. Местные нормативы обязательны для исполнения всеми субъектами градостроительной деятельности, осуществляющими свою деятельность на территории городского округа город Рязань, независимо от их организационно-правовой формы.
5. Лица, виновные в нарушении законодательства о градостроительной деятельности, несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.
6. Местные нормативы применяются при подготовке, согласовании, утверждении и внесении изменений в градостроительную документацию:
Генеральный план города Рязани;
Правила землепользования и застройки в городе Рязани;
проекты планировки и проекты межевания территорий города Рязани.
7. Местные нормативы применяются при подготовке условий аукционов на право заключения договора о развитии застроенной территории.
8. Местные нормативы применяются при проведении экспертизы, подготовке градостроительных планов земельных участков, подготовке и рассмотрении проектной документации для строительства, реконструкции, капитального ремонта объектов капитального строительства, в том числе линейных объектов, иных случаях.
9. По вопросам, не рассматриваемым в настоящих местных нормативах, следует руководствоваться законами и нормативно-техническими документами, действующими на территории Российской Федерации. При отмене или изменении действующих нормативных документов, в том числе тех, на которые дается ссылка в настоящих нормах, следует руководствоваться нормами, вводимыми взамен отмененных.

II. Термины и определения

10. В местных нормативах используются следующие основные понятия:
1) автомобильная дорога - объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, - защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог;
2) автостоянки (стоянки для автомобилей) - здания, сооружения (части зданий, сооружений) или специальные открытые площадки, предназначенные только для хранения (стоянки) автомобилей;
3) автостоянки с пандусами (рампами) - автостоянки, где используется ряд постоянно повышающихся (понижающихся) полов или ряд соединительных пандусов между полами, которые позволяют автомашине на своей тяге перемещаться на уровень земли;
4) архитектурно-ландшафтный ансамбль - завершенный композиционно и функционально архитектурно-ландшафтный объект, характеризующийся гармоничным единством пространственной композиции зданий, инженерных сооружений, произведений монументальной живописи, скульптуры и садово-паркового искусства;
5) архитектурно-ландшафтный объект - территория, организованная по принципу ландшафтной архитектуры в соответствии с функциональным назначением;
6) безопасные условия для человека - состояние среды обитания, при котором отсутствует опасность вредного воздействия ее факторов на человека;
7) благоприятные условия жизнедеятельности человека - состояние среды обитания, при котором отсутствует вредное воздействие ее факторов на человека (безвредные условия) и имеются возможности для восстановления нарушенных функций организма человека;
8) велосипедная дорожка - дорожка, предназначенная для движения велосипедов и мопедов, имеющая усовершенствованное покрытие и оборудованная средствами организации дорожного движения (знаками, разметкой, светофорами);
9) вертикальное озеленение - декорирование вертикальных плоскостей вьющимися, лазающими, ниспадающими растениями;
10) водоохранные зоны - территории, которые примыкают к береговой линии рек, ручьев, каналов, озер, водохранилищ и на которых устанавливается специальный режим осуществления хозяйственной и иной деятельности в целях предотвращения загрязнения, засорения, заиления указанных водных объектов и истощения их вод, а также сохранения среды обитания водных биологических ресурсов и других объектов животного и растительного мира;
11) гаражи - здания и сооружения, предназначенные для хранения, парковки, технического обслуживания автомобилей;
12) гаражи-стоянки (паркинги) - здания и сооружения, предназначенные для хранения или парковки автомобилей, не имеющие оборудования для технического обслуживания автомобилей, за исключением простейших устройств: моек, смотровых ям, эстакад;
13) гаражные комплексы - здания или группа зданий, предназначенные для хранения, парковки, технического обслуживания и других видов услуг, связанных с автосервисом, продажей автомобилей и запасных частей;
14) гостевые автостоянки - открытые площадки, предназначенные для парковки легковых автомобилей посетителей жилой застройки;
15) граница населенного пункта - границы населенных пунктов отделяют земли населенных пунктов от земель иных категорий. Границы населенных пунктов не могут пересекать границы муниципальных образований или выходить за их границы, а также пересекать границы земельных участков, предоставленных гражданам или юридическим лицам;
16) границы земельных участков - закрепленные на местности замкнутые контурные линии, выделяющие земельные участки как объекты имущественного права. Границы земельных участков устанавливаются с учетом размещения подземных частей объекта капитального строительства;
17) границами квартала являются границы территорий общего пользования, границы земельных участков, на которых расположены линии электропередачи, линии связи (в том числе линейно-кабельные сооружения), трубопроводы, автомобильные дороги, железнодорожные линии и другие подобные сооружения (далее - линейные объекты), за исключением границ земельных участков, предоставленных для строительства линейных объектов;
18) дендрологический сад - часть ботанического сада или самостоятельный объект, где экспонируется коллекция только древесных и кустарниковых растений;
19) дом жилой блокированный - жилой дом с количеством этажей не более чем три, состоящий из нескольких блоков, количество которых не превышает десять, имеет общую стену (общие стены) без проемов с соседним блоком и расположен на отдельном земельном участке;
20) дом жилой одноквартирный - здание, состоящее из отдельной квартиры (автономного жилого блока), включающее комплекс помещений, предназначенных для индивидуального или односемейного заселения жильцов при их постоянном, длительном или кратковременном проживании (в том числе сезонном, отпускном);
21) дом-интернат общего типа - учреждение, предназначенное для постоянного проживания лиц старшего возраста и инвалидов I и II группы старше 18 лет, нуждающихся в социальной и медицинской помощи;
22) дом-интернат психоневрологический - учреждение, предназначенное для постоянного проживания людей-психохроников с легкой и средней имбецильностью от 19 лет и старше, нуждающихся в социальной и психологической поддержке, психиатрической помощи и в соответствующем медицинском уходе;
23) дом-интернат специальный (специальное отделение) - учреждение, предназначенное для лиц старшего возраста и инвалидов I и II группы, вышедших из мест заключения, и нарушителей общественного порядка из общих отделений. Учреждение включает помещения, аналогичные интернату общего типа, также помещения охраны и безопасности, изолятор для нарушителей порядка, кабинеты нарколога и психолога;
24) дорожная одежда - многослойная конструкция в пределах проезжей части автомобильной дороги, воспринимающая нагрузку от транспортных средств и передающая ее на земляное полотно и грунтовое основание, состоящая из дорожного покрытия, слоев основания и подстилающего слоя;
25) дорожная разметка - линии, надписи и другие обозначения на проезжей части, бордюрах, дорожных сооружениях и элементах обустройства дорог, информирующие участников дорожного движения об условиях и режимах движения на участке дороги;
26) жилой район - структурный элемент селитебной территории площадью, как правило, 80 - 250 га, в пределах которого размещаются учреждения и предприятия с радиусом обслуживания не более 1500 м, а также часть объектов городского значения; границами, как правило, являются труднопреодолимые естественные и искусственные рубежи, магистральные улицы и дороги общегородского значения;
27) защитные леса - леса, выделяемые на землях лесного фонда и землях других категорий в целях сохранения средообразующих, водоохранных, защитных, санитарно-гигиенических, оздоровительных и других полезных функций лесов с одновременным использованием, совместимым с целевым назначением защитных лесов и выполняемыми ими полезными функциями;
28) зеленая зона города - территория за пределами городской черты, занятая лесами, лесопарками и другими озелененными территориями, выполняющая защитные и санитарно-гигиенические функции и являющаяся местом отдыха населения;
29) зеленые насаждения - совокупность древесных, кустарниковых и травянистых растений на определенной территории;
30) земельный участок объекта градостроительного нормирования - часть территории квартала или микрорайона, в границах которого размещается и (или) планируется к размещению объект градостроительного нормирования, площадь территории которого, как правило, не более 8 га. Земельный участок объекта градостроительного нормирования выделяется в границах квартала (микрорайона) в соответствии с планом межевания территории;
31) земляное полотно - дорожное сооружение, служащее основанием для размещения конструктивных слоев дорожной одежды и других элементов дороги;
32) зоны с особыми условиями использования территорий - охранные, санитарно-защитные зоны, зоны охраны объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации (далее - объекты культурного наследия), водоохранные зоны, зоны санитарной охраны источников питьевого и хозяйственно-бытового водоснабжения, зоны охраняемых объектов, иные зоны, устанавливаемые в соответствии с законодательством Российской Федерации;
33) зоны охраны объекта культурного наследия - специальные зоны, устанавливаемые в целях обеспечения сохранности объекта культурного наследия в его исторической среде на сопряженной с ним территории. Виды зон охраны: охранная зона, зона регулирования застройки и хозяйственной деятельности, зона охраняемого природного ландшафта:
а) охранная зона - территория, в пределах которой в целях обеспечения сохранности объекта культурного наследия в его историческом ландшафтном окружении устанавливается особый режим использования земель, ограничивающий хозяйственную деятельность и запрещающий строительство, за исключением применения специальных мер, направленных на сохранение и регенерацию историко-градостроительной или природной среды объекта культурного наследия;
б) зона регулирования застройки и хозяйственной деятельности - территория, в пределах которой устанавливается режим использования земель, ограничивающий строительство и хозяйственную деятельность, определяются требования к реконструкции существующих зданий и сооружений;
в) зона охраняемого природного ландшафта - территория, в пределах которой устанавливается режим использования земель, запрещающий или ограничивающий хозяйственную деятельность, строительство и реконструкцию существующих зданий и сооружений в целях сохранения (регенерации) природного ландшафта, включая долины рек, водоемы, леса и открытые пространства, связанные композиционно с объектами культурного наследия;
34) зона санитарной охраны (далее - ЗСО) - территория с особым режимом использования, которая включает в себя подземные и поверхностные источники централизованного хозяйственно-питьевого водоснабжения и водопроводные сооружения, предназначенная для их охраны от загрязнения;
35) инженерные изыскания - изучение природных условий и факторов техногенного воздействия в целях рационального и безопасного использования территорий и земельных участков в их пределах, подготовки данных по обоснованию материалов, необходимых для территориального планирования, планировки территории и архитектурно-строительного проектирования;
36) инженерная защита территорий, зданий и сооружений - комплекс инженерных сооружений и мероприятий, направленных на предотвращение отрицательного воздействия опасных геологических, экологических и др. процессов на территорию, здания и сооружения, а также защиту от их последствий;
37) инженерно-технические мероприятия гражданской обороны и предупреждения чрезвычайных ситуаций (ИТМ ГОЧС) - совокупность реализуемых при строительстве проектных решений, направленных на обеспечение защиты населения и территорий и снижение материального ущерба от чрезвычайных ситуаций техногенного и природного характера и от опасностей, возникающих при ведении военных действий или вследствие этих действий, а также диверсий и террористических актов;
38) интенсивность движения - количество транспортных средств, проходящих в единицу времени (за сутки или за один час) через определенное сечение (участок) дороги;
39) источники воздействия на среду обитания и здоровье населения - объекты, для которых уровни создаваемого загрязнения за пределами промышленной площадки превышают 0,1 ПДК (предельно допустимых концентраций) и (или) 0,1 ПДУ (предельно допустимого уровня);
40) категория автомобильной дороги - характеристика, отражающая принадлежность автомобильной дороги соответствующему классу и определяющая технические параметры автомобильной дороги;
41) класс автомобильной дороги - характеристика автомобильной дороги по условиям доступа на нее;
42) краевая полоса автодороги - полоса обочины, предназначенная для защиты от разрушения кромки проезжей части и допускающая регулярные заезды на нее транспортных средств;
43) ландшафтно-рекреационная территория - территория, включающая городские леса, лесопарки, лесозащитные зоны, водоемы, земли сельскохозяйственного использования и другие угодья, которые совместно с парками, садами, скверами и бульварами, размещаемыми на селитебной территории, формируют систему открытых пространств;
44) маломобильные группы населения - люди, испытывающие затруднения при самостоятельном передвижении, получении услуги, необходимой информации или при ориентировании в пространстве (к маломобильным группам населения отнесены: инвалиды, люди с временным нарушением здоровья, беременные женщины, люди старших возрастов, люди с детскими колясками и т.п.);
45) малые формы садово-парковой архитектуры - вспомогательные архитектурно-ландшафтные сооружения, оборудование и художественно-декоративные элементы, обладающие собственными простыми функциями и дополняющие общую композицию архитектурно-ландшафтного ансамбля;
46) микрорайон (квартал) - градообразующий структурно-планировочный элемент жилой застройки площадью, как правило, 10 - 60 га, но не более 80 га, не расчлененный магистральными улицами и дорогами, в пределах которого размещаются жилые дома, учреждения культурно-бытового обслуживания населения с радиусом обслуживания не более 500 м, границами которого, как правило, являются магистральные или жилые улицы, проезды, пешеходные пути, естественные рубежи;
47) недра - часть земной коры, расположенной ниже почвенного слоя, а при его отсутствии - ниже земной поверхности и дна водоемов и водотоков, простирающейся до глубин, доступных для геологического изучения и освоения;
48) норма озеленения - площадь озелененных территорий общего пользования, приходящаяся на одного жителя;
49) объекты дорожного сервиса - здания, строения, сооружения, иные объекты, предназначенные для обслуживания участников дорожного движения по пути следования (автозаправочные станции, автостанции, автовокзалы, гостиницы, кемпинги, мотели, пункты общественного питания, станции технического обслуживания, подобные объекты, а также необходимые для их функционирования места отдыха и стоянки транспортных средств);
50) обочина - элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия, предназначенный для повышения безопасности дорожного движения, обеспечения устойчивости земляного полотна и дорожной одежды, размещения технических средств организации движения, использования при чрезвычайных ситуациях и для использования пешеходами и велосипедистами;
51) объект капитального строительства - здание, строение, сооружение, объекты, строительство которых не завершено (далее - объекты незавершенного строительства), за исключением временных построек, киосков, навесов и других подобных построек;
52) объекты культурного наследия (памятники истории и культуры) регионального значения - объекты, обладающие историко-архитектурной, художественной, научной и мемориальной ценностью, имеющие особое значение для истории и культуры Рязанской области, в том числе:
а) памятники - отдельные постройки, здания и сооружения с исторически сложившимися территориями (в том числе памятники религиозного назначения: церкви, колокольни, часовни, костелы, кирхи, мечети, буддистские храмы, пагоды, синагоги, молельные дома и другие объекты, построенные для богослужений); мемориальные квартиры; мавзолеи, отдельные захоронения; произведения монументального искусства; объекты науки и техники, включая военные; объекты археологического наследия;
б) ансамбли - четко локализуемые на исторически сложившихся территориях группы изолированных или объединенных памятников, строений и сооружений фортификационного, дворцового, жилого, общественного, административного, торгового, производственного, научного, учебного назначения, а также памятников и сооружений религиозного назначения (храмовые комплексы, дацаны, монастыри, подворья), в том числе фрагменты исторических планировок и застроек поселений, которые могут быть отнесены к градостроительным ансамблям; произведения ландшафтной архитектуры и садово-паркового искусства (сады, парки, скверы, бульвары), некрополи, объекты археологического наследия;
в) достопримечательные места - творения, созданные человеком, или совместные творения человека и природы, в том числе места бытования народных художественных промыслов; центры исторических поселений или фрагменты градостроительной планировки и застройки; памятные места, культурные и природные ландшафты, связанные с историей формирования народов и иных этнических общностей на территории Российской Федерации, историческими (в том числе военными) событиями, жизнью выдающихся исторических личностей; культурные слои, остатки построек древних городов, городищ, селищ, стоянок; места совершения религиозных обрядов;
53) объекты местного значения - объекты капитального строительства, иные объекты, территории, которые необходимы для осуществления органами местного самоуправления полномочий по вопросам местного значения и в пределах переданных государственных полномочий в соответствии с федеральными законами, законом субъекта Российской Федерации, уставами муниципальных образований и оказывают существенное влияние на социально-экономическое развитие городских округов;
54) озелененные территории общего пользования - территории, используемые для рекреации всего населения города;
55) озелененные территории ограниченного пользования - территории в пределах жилой, гражданской, промышленной застройки, территорий и организаций обслуживания населения и здравоохранения, науки, образования, рассчитанные на пользование определенными группами населения;
56) озелененная территория специального назначения - санитарно-защитные, водоохранные, защитно-мелиоративные зоны, кладбища, насаждения вдоль автомобильных и железных дорог, питомники, цветочно-оранжерейные хозяйства, территории, подпадающие под действие Федерального закона от 14.03.1995 № 33-ФЗ "Об особо охраняемых природных территориях";
57) озелененная территория рекреационного назначения - озелененная территория общего и ограниченного пользования;
58) особо охраняемые природные территории - участки земли, водной поверхности и воздушного пространства над ними, где располагаются природные комплексы и объекты, которые имеют особое природоохранное, научное, культурное, эстетическое, рекреационное и оздоровительное значение, которые изъяты решениями органов государственной власти полностью или частично из хозяйственного использования и для которых установлен режим особой охраны;
59) остановочная площадка - элемент обустройства остановочного пункта, предназначенный для остановки маршрутных транспортных средств с целью посадки и высадки пассажиров;
60) остановочный пункт - инженерное сооружение, предназначенное для остановки маршрутных транспортных средств, высадки и посадки пассажиров из них, а также ожидания пешеходами прибытия маршрутных транспортных средств;
61) охранная зона особо охраняемой природной территории - участок земли и водного пространства, прилегающий к особо охраняемой природной территории, предназначенный для ее защиты от загрязнения и другого негативного воздействия;
62) охранные зоны объектов инженерно-транспортной инфраструктуры - территории с особыми условиями использования, устанавливаемые с целью обеспечения безопасного функционирования и эксплуатации объектов инженерно-транспортной инфраструктуры;
63) парковка (парковочное место) - специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения;
64) переходно-скоростная полоса - полоса движения, устраиваемая для обеспечения разгона или торможения автомобилей при выезде из транспортного потока или въезде в общий транспортный поток, в местах разворота автомобилей, съезда и выезда в местах доступа на автомобильную дорогу;
65) пешеходная зона - территория, предназначенная для передвижения пешеходов, на ней не допускается движение транспорта, за исключением специального, обслуживающего эту территорию;
66) плотность движения - это число автомобилей на единицу длины дороги (обычно на 1 км);
67) площадки для остановки и стоянки автомобилей - оборудованные площадки или уширения проезжей части для остановок и кратковременных стоянок автомобилей у объектов дорожного сервиса, историко-архитектурных комплексов и других привлекательных для участников дорожного движения мест с систематической остановкой автомобилей;
68) полоса безопасности - специально подготовленный участок дорожного полотна, примыкающий к границе проезжей части, который допускает регулярные заезды транспортных средств для избегания аварийных ситуаций;
69) полоса движения - продольная полоса проезжей части, по которой движение транспортных средств происходит в один ряд;
70) полоса отвода автомобильной дороги - земельные участки (независимо от категории земель), которые предназначены для размещения конструктивных элементов автомобильной дороги, дорожных сооружений и на которых располагаются или могут располагаться объекты дорожного сервиса;
71) полная ширина обочины - часть поверхности земляного полотна, включающая краевую полосу, укрепленную и грунтовую часть обочины и полосу для размещения ограждения;
72) помещения общественного назначения - встроенные в жилой дом или пристроенные к нему помещения, предназначенные для индивидуальной предпринимательской и другой общественной деятельности проживающих в доме людей;
73) поперечный профиль дороги - сечение автомобильной дороги, перпендикулярное к ее оси, включающее проезжую часть, разделительные полосы, обочины, краевые полосы безопасности, дополнительные полосы движения и местные проезды, велосипедные дорожки, пешеходные дорожки и тротуары, удерживающие устройства;
74) посадочная площадка - элемент обустройства остановочного пункта, предназначенный для осуществления посадки людей в транспортное средство и высадки из него, а также для ожидания ими прибытия маршрутного транспортного средства;
75) почва - обладающий плодородием как отличительным признаком от всех других пород верхний слой коры, образовавшийся под влиянием физических, химических, биологических и технических процессов и факторов;
76) предельно допустимая концентрация (ПДК) - максимальная концентрация вещества в атмосферном воздухе, водном объекте, почве, при которой вещество при ежедневном поступлении в организм в течение всей жизни не оказывает прямого или опосредованного влияния на здоровье населения в настоящем и последующих поколениях;
77) прерывистый поток - транспортный поток, регулируемый светофорами;
78) придорожные полосы автомобильной дороги - территории, которые прилегают с обеих сторон к полосе отвода автомобильной дороги и в границах которых устанавливается особый режим использования земельных участков (частей земельных участков) в целях обеспечения требований безопасности дорожного движения, а также нормальных условий реконструкции, капитального ремонта, ремонта, содержания автомобильной дороги, ее сохранности с учетом перспектив развития автомобильной дороги;
79) проезжая часть - основной элемент дороги, предназначенный для непосредственного движения транспортных средств;
80) пропускная способность - максимальное число автомобилей, которое может пропустить участок дороги в единицу времени, в одном или двух направлениях, в рассматриваемых дорожных и погодно-климатических условиях;
81) рекреационные зоны - территории, которые выделяются для организации массового отдыха населения, улучшения микроклимата поселений и включают парки, сады, городские леса, лесопарки, пляжи, водоемы и иные объекты, используемые в рекреационных целях;
82) садово-парковая группа - не менее трех экземпляров древесных и (или) кустарниковых растений, полностью обозреваемых с одной точки, находящихся на уровне посадки;
83) садово-парковый массив - множество древесных и (или) кустарниковых растений на определенной территории свободной конфигурации, не обозреваемых с одной точки на уровне посадки;
84) санитарно-защитная зона (далее - СЗЗ) - специальная территория с особым режимом использования, которая устанавливается вокруг объектов и производств, являющихся источниками воздействия на среду обитания и здоровье человека;
85) территории общего пользования - территории, которыми беспрепятственно пользуется неограниченный круг лиц (в том числе площади, улицы, проезды, набережные, скверы, бульвары);
86) тротуар - инженерное сооружение, имеющее усовершенствованное покрытие, предназначенное для движения пешеходов в населенных пунктах, размещаемое в полосе отвода или придорожной полосе автомобильной дороги, а также часть дороги на мостовых и других искусственных сооружениях;
87) улица - путь сообщения на территории населенного пункта, предназначенный преимущественно для общественного и индивидуального легкового транспорта, а также пешеходного движения, расположенный между кварталами застройки и ограниченный красными линиями улично-дорожной сети;
88) хранение автотранспорта - пребывание автотранспортных средств, принадлежащих постоянному населению города, по месту регистрации автотранспортных средств;
89) элементы обустройства автомобильных дорог - сооружения, к которым относятся дорожные знаки, дорожные ограждения, светофоры и другие устройства для регулирования дорожного движения, места отдыха, остановочные пункты, объекты, предназначенные для освещения автомобильных дорог, пешеходные дорожки, пункты весового и габаритного контроля транспортных средств, пункты взимания платы, стоянки транспортных средств, сооружения, предназначенные для охраны автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений, тротуары, другие предназначенные для обеспечения дорожного движения, в том числе его безопасности, сооружения, за исключением объектов дорожного сервиса;
90) элементы комплексного благоустройства - декоративные, технические, планировочные, конструктивные устройства, растительные компоненты, различные виды оборудования и оформления, малые архитектурные формы, некапитальные нестационарные сооружения, наружная реклама и информация, используемые как составные части комплексного благоустройства.

III. Обеспечение населения объектами жилищного строительства

Требования к функционально-планировочной
организации территорий жилой застройки

11. Установлены следующие типы жилой застройки:
1) застройка многоэтажными многоквартирными домами (высотой девять и выше этажей, включая подземные);
2) застройка среднеэтажными многоквартирными домами (высотой не выше восьми надземных этажей);
3) застройка малоэтажными жилыми домами (индивидуальное жилищное строительство, размещение дачных домов и садовых домов, высотой не выше трех надземных этажей);
4) застройка блокированными жилыми домами (высотой не выше трех надземных этажей);
5) застройка индивидуальными жилыми домами высотой не выше трех надземных этажей с приусадебными участками личного подсобного хозяйства.
12. Основными элементами планировочной структуры жилых территорий являются:
1) жилой район - формируется как группа кварталов (микрорайонов), как правило, в пределах территории, ограниченной городскими магистралями, линиями железных дорог, естественными рубежами (река, лес и др.). Площадь территории района не должна превышать 250 га;
2) жилой квартал (микрорайон) - основной планировочный элемент застройки в границах "красных линий" или других границ, размер территории которого, как правило, от 5 до 60 га. В квартале (микрорайоне) могут выделяться земельные участки жилой застройки для отдельных домов (домовладений) или групп жилых домов в соответствии с планом межевания территории.
Примечания:
1. Район, квартал (микрорайон) являются объектами документов территориального планирования и документации по планировке территории.
2. При разработке документации по планировке территории на отдельный участок территории, занимающий часть территории квартала или микрорайона, необходимо обеспечить совместимость размещаемых объектов с окружающей застройкой и требуемый уровень социального и культурно-бытового обслуживания населения для квартала (микрорайона) в целом.
3. В кварталах и микрорайонах жилых зон не допускается размещение объектов местного значения, а также устройство транзитных проездов на территории групп жилых домов, объединенных общим пространством (двором). Территория групп жилых домов, как правило, не должна превышать 5 га.

Требования к организации въездов на территорию
микрорайонов и кварталов и подъездов к жилым домам

13. Въезды на территорию микрорайонов и кварталов, а также сквозные проезды в зданиях следует предусматривать на расстоянии не более 300 м один от другого, а в реконструируемых районах при периметральной застройке - не более 180 м. Примыкания проездов к проезжим частям магистральных улиц регулируемого движения допускаются на расстояниях не менее 50 м от стоп-линии перекрестков. При этом до остановки общественного транспорта от въезда должно быть не менее 20 м.
14. Для подъезда к группам жилых зданий, крупным учреждениям и предприятиям обслуживания, торговым центрам следует предусматривать основные проезды, а к отдельно стоящим зданиям - второстепенные проезды.
15. Микрорайоны и кварталы, как правило, обслуживаются двухполосными проездами. Количество полос движения может быть увеличено на основании расчетов.
16. Подъезд пожарных автомобилей должен быть обеспечен в соответствии с требованиями Федерального закона от 22.07.2008 № 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности", СП 4.13130.2013.
17. Ширину проездов для специальной техники принимать в соответствии с требованиями пункта 15.1 раздела 15 СП 42.13330.2011.
18. В общую ширину противопожарного проезда, совмещенного с основным подъездом к зданию, сооружению и строению, допускается включать тротуар, примыкающий к проезду.
19. Расстояние от внутреннего края проезда до стены здания, сооружения и строения должно быть:
1) для зданий высотой не более 28 метров включительно - 5 - 8 метров;
2) для зданий высотой более 28 метров - 8 - 10 метров.
В этой зоне не допускается размещать ограждения, воздушные линии электропередачи и осуществлять рядовую посадку деревьев.
Противопожарные расстояния от границ застройки до лесных насаждений в лесничествах (лесопарках) должны быть не менее 50 м, а от границ застройки с одно-, двухэтажной индивидуальной застройкой, а также от домов и хозяйственных построек на территории садовых, дачных и приусадебных земельных участков до лесных насаждений в лесничествах (лесопарках) - не менее 30 м.

Требования к размещению жилых домов

20. Размещение жилого дома, расстояния от него до других зданий и сооружений, размеры земельных участков при доме устанавливаются в соответствии с требованиями Градостроительного кодекса Российской Федерации, Технического регламента о требованиях пожарной безопасности, настоящими местными нормативами, СП 42.13330.2011, Правилами землепользования и застройки города Рязани.
21. Отступ застройки от основной проезжей части магистральных автомобильных дорог - не менее чем на 50 м, а при устройстве шумозащитных устройств - не менее 30 м.
Расстояния от бровки земляного полотна автомобильных дорог общей сети I, II, III категорий до застройки необходимо принимать в соответствии с СП 34.13330.2012, но не менее: до жилой застройки - 100 м, до садоводческих товариществ 50 м. Для защиты застройки от шума и выхлопных газов автомобилей следует предусматривать вдоль дороги полосу зеленых насаждений шириной не менее 10 м (при обосновании возможна установка шумозащитных экранов).
22. Жилые дома с квартирами на первых этажах в новой застройке располагаются с отступом от "красных линий":
1) на магистральных улицах - не менее 5 м;
2) на прочих улицах - не менее 3 м (за исключением отступов застройки, установленных ПЗО либо проектом планировки территории);
3) в существующей застройке - по "красной линии", при ее отсутствии по линии сложившейся застройки жилыми домами.
23. По границе "красной линии" (за исключением "красных линий" магистральных улиц) допускается размещение многоквартирных домов со встроенными помещениями, расположенными на первых этажах, или пристроенными помещениями общественного назначения, кроме учреждений образования.
24. Расстояния между жилыми домами, жилыми и общественными, а также производственными зданиями следует принимать на основе расчетов инсоляции и освещенности в соответствии с требованиями, приведенными в разделе 14 СП 42.13330.2011, нормами освещенности, приведенными в СП 52.13330.2011, а также в соответствии с противопожарными требованиями, приведенными в разделе 15 СП 42.13330.2011.
25. Между длинными сторонами жилых домов следует принимать расстояния (бытовые разрывы):
1) для жилых домов высотой 2 - 3 этажа (за исключением индивидуальных жилых домов) - не менее 15 м;
2) 4 этажа - не менее 20 м;
3) между длинными сторонами и торцами этих же домов с окнами из жилых комнат - не менее 10 м.
В условиях реконструкции и в других сложных градостроительных условиях указанные расстояния могут быть сокращены при соблюдении норм инсоляции, освещенности и противопожарных требований, а также обеспечении непросматриваемости жилых помещений (комнат и кухонь) из окна в окно.
26. В районах усадебной и садово-дачной застройки расстояния:
1) от окон жилых помещений (комнат, кухонь и веранд) до стен дома и хозяйственных построек (сарая, гаража, бани, кроме туалета), расположенных на соседних земельных участках, должны быть не менее 6 м;
2) от окон жилых помещений (комнат, кухонь и веранд) до сарая для содержания скота и птицы - в соответствии с пунктом 8.6 СП 42.13330.2011.
27. В зонах индивидуальной жилой застройки и садово-дачной застройки расстояние от границы участка должно быть:
1) до стены жилого дома - не менее 3 м;
2) до хозяйственных построек - не менее 1 м.
При отсутствии централизованной канализации расстояние от туалета до стен соседнего дома необходимо принимать не менее 12 м, до источника водоснабжения (колодца) - не менее 25 м.
28. Допускается блокировка жилых домов, а также хозяйственных построек на смежных приусадебных земельных участках по взаимному согласию домовладельцев с учетом противопожарных требований, приведенных в разделе 15 СП 42.13330.2011.
29. Усадебные одно-, двухквартирные дома в новой застройке должны отступать от "красной линии":
1) улиц - не менее чем на 5 м;
2) проездов - не менее чем на 3 м.
Расстояние от хозяйственных построек до "красных линий" улиц и проездов должно быть не менее 5 м.
30. На территориях с застройкой усадебными, одно-, двухквартирными домами расстояние от окон жилых комнат до стен соседнего дома и хозяйственных построек (сарая, гаража, бани), расположенных на соседних земельных участках, должно быть не менее 6 м.
31. На территории усадебной жилой застройки удельный вес озелененных территорий - не менее 30%.
Средняя плотность - 1500 м/га.
Высота жилых домов (индивидуальные жилые дома):
1) до верха плоской кровли - не более 9,6 м;
2) до конька скатной кровли - не более 13,6 м.
Высота вспомогательных зданий и сооружений:
1) до верха плоской кровли - не более 4 м;
2) до конька скатной кровли - не более 7 м.
32. В целях наименьшего затенения соседних участков расстояние от дома, хозяйственных построек и сооружений до границ соседних участков, расположенных с востока, севера и запада и промежуточных положений, должно составлять не менее 0,5 высоты указанных строений (сооружений), измеренной от планировочной отметки земли до конька крыши (до верхней отметки сооружений) с соблюдением следующих минимальных планировочных и нормативных требований к размещению:
1) минимальное расстояние от границ соседнего участка до основного строения - не менее 3 метров для зданий I, II степени огнестойкости, не менее 7,5 м для зданий IV, V степеней огнестойкости;
2) хозяйственные и прочие строения, открытые стоянки, отдельно стоящие гаражи размещать в соответствии с санитарными правилами и нормами, противопожарными требованиями, в зависимости от степени огнестойкости;
3) от открытой стоянки - 1 м;
4) расстояние от полотна дороги до ограждения - не менее 2 метров;
5) ширину вновь предоставляемого участка для строительства усадебного дома принимать не менее 20 метров;
6) ограждения земельных участков должны быть не выше 1,8 метра, вид ограждения и его высота должны быть единообразными, как минимум, на протяжении одного квартала с обеих сторон улицы, светопрозрачность ограждения допускается не менее 65%;
7) на границе с соседними участками с целью минимального затемнения ограждения должны быть сетчатые или решетчатые и не более 1,8 м;
8) благоустройство придомовой территории со стороны улицы перед ограждением допускает озеленение не выше 2 м;
9) при наличии расстояния между проезжей частью и ограждением более 2 метров допускается озеленение выше 2 метров, воздушный проем от линии электропередачи до верха озеленения не менее 1 метра.
33. Постройки для содержания скота и птицы допускается пристраивать только к усадебным одно-, двухквартирным домам при изоляции их от жилых комнат не менее чем тремя подсобными помещениями; при этом помещения для скота и птицы должны иметь изолированный наружный вход, расположенный не ближе 7 м от входа в дом.
34. Реконструкция общественной и жилой застройки проводится:
1) комплексно;
2) без нарушения своеобразия сложившейся среды;
3) с сохранением и развитием жилой функции;
4) в виде модернизации существующих жилых домов и общественных зданий, благоустройства территории, объектов и сооружений, инженерной и транспортной инфраструктуры;
5) с соблюдением санитарно-гигиенических требований, норм пожарной безопасности, норм обеспеченности организациями обслуживания и других требований действующего законодательства и настоящих местных нормативов;
6) в отношении объектов культурного наследия и выявленных объектов культурного наследия с соблюдением требований законодательства в области охраны объектов культурного наследия.
35. Допускается строительство жилых домов и сооружений на территории реконструируемой застройки, переустройство и (или) перепланировка жилых помещений, перевод жилых помещений (жилых зданий) в нежилые помещения (нежилые здания), а также надстройка существующих зданий, изменение функционального использования нижних этажей существующих зданий и организация встроенно-пристроенных помещений, расположенных на нижних этажах жилых домов:
1) при соблюдении инсоляции и освещенности в соответствии с действующим законодательством;
2) при соответствии противопожарным нормам и требованиям действующих местных нормативов;
3) при соблюдении требований Жилищного кодекса Российской Федерации, Градостроительного кодекса Российской Федерации, Правил землепользования и застройки города Рязани;
4) в отношении объектов культурного наследия и выявленных объектов культурного наследия с соблюдением требований законодательства в области охраны объектов культурного наследия.

Минимальные расчетные показатели обеспечения
населения объектами жилищного строительства

36. Минимальная и максимальная расчетная площадь элементов планировочной структуры жилых территорий:
1) жилой район - свыше 60 до 250 га;
2) жилой микрорайон - свыше 5 до 60 га;
3) жилой квартал - минимальная площадь не нормируется, максимальная - 5 га.
37. Расчетная плотность населения микрорайона при многоэтажной комплексной застройке и средней жилищной обеспеченности - 25 кв. м на 1 чел. не должна превышать 440 чел./га.
Границы расчетной территории микрорайона следует устанавливать по "красным линиям" магистральных и жилых улиц, по осям проездов или пешеходных путей, по естественным рубежам, а при их отсутствии - на расстоянии 3 м от линии застройки. Из расчетной территории должны быть исключены площади участков объектов общегородского значения, объектов, имеющих историко-культурную и архитектурно-ландшафтную ценность, а также объектов повседневного пользования, рассчитанных на обслуживание населения смежных микрорайонов в нормируемых радиусах доступности (пропорционально численности обслуживаемого населения). В расчетную территорию следует включать все площади участков объектов повседневного пользования, обслуживающих расчетное население, в том числе расположенных на смежных территориях, а также в подземном и надземном пространствах. В условиях реконструкции сложившейся застройки в расчетную территорию микрорайона следует включать территорию улиц, разделяющих кварталы и сохраняемых для пешеходных передвижений внутри микрорайона или для подъезда к зданиям.
38. В условиях реконструкции жилой застройки допускается превышение плотности вышеуказанных показателей населения жилого микрорайона не более чем на 30%.
39. Расчет плотности населения жилого района принимается не менее 215 чел./га, за исключением застройки территории индивидуальными жилыми домами.
40. Минимальные расчетные показатели применяются к следующим функциональным элементам жилых территорий:
1) участки общеобразовательных учреждений;
2) участки дошкольных образовательных учреждений;
3) участки учреждений здравоохранения;
4) участки учреждений обслуживания;
5) участки для временного хранения автомашин;
6) озелененные участки общественного назначения;
7) участки хозяйственных площадок;
8) участки спортивных площадок (дополнительно к расположенным на школьном участке спортивным площадкам);
9) участки жилой застройки, проездов, тротуаров.
41. Минимальные расчетные показатели функциональных элементов жилой территории принимаются в соответствии с требованиями СП 42.13330.2011 (Приложение Ж).
42. В расчетную территорию жилых кварталов (в отличие от расчетной территории жилого района и микрорайона) не включаются площади участков объектов системы социального обслуживания населения, рассчитанных на обслуживание населения, не проживающего на расчетной территории в нормируемых радиусах доступности, объектов культурного наследия, памятников природы, парков, территорий общего пользования.
Минимальные расчетные показатели элементов жилой территории, минимальные расчетные показатели застройки жилых территорий при норме жилищной обеспеченности 25 кв. м/чел. принимаются в соответствии с требованиями СП 42.13330.2011 (Приложение Ж).

Минимальная расчетная площадь
земельных участков жилых домов

43. Минимальная площадь земельного участка допускается не менее суммы площади, занимаемой существующим или размещаемым на его территории объектом капитального строительства, и требуемых в соответствии с настоящими местными нормативами градостроительного проектирования площадей территорий:
1) озеленения;
2) парковок и автостоянок;
3) площадок для игр детей и занятий спортом;
4) площадок для отдыха взрослого населения;
5) проездов;
6) иных необходимых вспомогательных объектов, предназначенных для его обслуживания и эксплуатации, в соответствии с настоящими местными нормативами градостроительного проектирования, СанПиН, Правилами землепользования и застройки города Рязани и техническими регламентами.
44. Размеры земельных участков в границах застроенных территорий устанавливаются с учетом фактического землепользования и градостроительных нормативов и правил, действовавших в период застройки указанных территорий.
45. Минимальную расчетную обеспеченность придомовыми площадками различного назначения рекомендуется принимать в соответствии со СНиП 2.07.01-89*.
46. При проектировании жилой застройки следует предусматривать размещение площадок, размеры которых и расстояния от них до жилых и общественных зданий принимать не менее приведенных в таблице № 1.

Таблица № 1

Площадки
Удельные размеры площадок, кв. м/чел.
Расстояние от площадок до окон жилых и общественных зданий, м
Для игр детей дошкольного и младшего школьного возраста
0,7
12
Для отдыха взрослого населения
0,1
10
Для занятий физкультурой
2,0
10 - 40
Для хозяйственных целей и выгула собак
0,3
20 (для хозяйственных целей); 40 (для выгула собак)
Для стоянки автомашин
0,8
Согласно таблице 10 СП 42.13330.2011

Расстояния от площадок для занятий физкультурой устанавливаются в зависимости от их шумовых характеристик.
Расстояния от площадок для сушки белья не нормируются.
Расстояния от площадок для мусоросборников до физкультурных площадок, площадок для игр детей и отдыха взрослых следует принимать не менее 20 м, а от площадок для хозяйственных целей до наиболее удаленного входа в жилое здание - не более 100 м.
Расстояние от контейнеров до жилых зданий, детских игровых площадок, мест отдыха и занятий спортом должно быть не менее 20 м, но не более 100 м.
47. При размещении в многоквартирных домах учреждений оздоровительного и досугового назначения, учреждений здравоохранения и социального обеспечения, предприятий общественного питания, предприятий розничной торговли и бытового обслуживания, детских дошкольных учреждений, учреждений внешкольного обучения и курсов, учреждений управления, проектирования, информации и связи следует предусматривать:
1) устройство автономных входов;
2) размещение технологически шумных зон, как правило, вне объема жилого здания;
3) разработку мероприятий по звукоизоляции вышележащих жилых помещений;
4) размещение мест загрузки торговых и других учреждений вне зон окон жилых помещений;
5) устройство кровли пристроенных учреждений на уровне ниже уровня пола жилых помещений в соответствии с СП 54.13330.2011.

Минимальные расчетные показатели параметров жилых домов

48. Строительство многоквартирных домов должно осуществляться по архитектурно-строительным проектам, в соответствии с утвержденной в установленном порядке проектной документацией, а также с требованиями СП 54.13330.2011 и других нормативных документов, устанавливающих правила проектирования и строительства, на основании разрешения на строительство. Состав проектной документации должен соответствовать перечню (составу), указанному в части 12 статьи 48 Градостроительного кодекса Российской Федерации. Правила определения площади здания и его помещений, площади застройки, этажности, количества этажей и строительного объема при проектировании приведены в СП 54.13330.2011 (Приложение В).
49. Строительство объектов индивидуального жилищного строительства должно осуществляться в соответствии с требованиями СП 55.13330.2011 и других нормативных документов, устанавливающих правила проектирования и строительства, на основании разрешения на строительство.
50. Рекомендуемые площади жилых помещений жилых домов блокированной застройки:
1) общей жилой комнаты - не менее 14 кв. м;
2) спальни - не менее 10 кв. м;
3) кухни - не менее 8 кв. м.
51. Рекомендуемая общая площадь квартиры в многоквартирных домах по числу комнат и их площади (по нижнему и верхнему пределу площади, без учета площади балконов, террас, веранд, лоджий, холодных кладовых и тамбуров) соответствует данным таблицы № 2.

Таблица № 2

Число жилых комнат
1
2
3
4
5
6
Рекомендуемая площадь квартиры (по нижнему и верхнему пределу площади), кв. м
25 - 54
34 - 81
44 - 108
55 - 135
79 - 162
103 - 189

Рекомендуемая площадь комнат в квартирах многоквартирных домов:
1) комнаты в однокомнатной квартире - не менее 14 кв. м;
2) общей комнаты в квартирах с числом комнат две и более - не менее 16 кв. м;
3) спальни - не менее 8 кв. м;
4) кухни - не менее 6 кв. м;
5) кухни (кухни-ниши) в однокомнатных квартирах - не менее 5 кв. м.
52. В жилых домах должны быть обеспечены условия для жизнедеятельности маломобильных групп населения. Доступность участка, дома и его помещений для людей с детскими колясками, для инвалидов и пожилых людей в соответствии с СП 59.13330.2012 и СП 35-101-2001. С этой целью должны быть предусмотрены необходимые габариты дорожек на участке и пандусы, а также соответствующие размеры дверей, тамбуров, коридоров и кухонь, уборных и ванных комнат.
53. При проектировании и строительстве жилого здания должны быть обеспечены условия для жизнедеятельности маломобильных групп населения, доступность участка, здания и квартир для инвалидов и пожилых людей, пользующихся креслами-колясками, если размещение квартир для семей с инвалидами в данном жилом доме установлено в задании на проектирование.
54. Специализированные квартирные дома для престарелых следует проектировать не выше девяти этажей, для семей с инвалидами - не выше пяти. В других типах жилых зданий квартиры для семей с инвалидами следует размещать, как правило, на первых этажах.
55. В жилых зданиях государственного и муниципального жилищных фондов доля квартир для проживания семей с инвалидами, пользующимися креслами-колясками, устанавливается в задании на проектирование органами местного самоуправления.
56. Конкретные требования по обеспечению жизнедеятельности инвалидов и других маломобильных групп населения следует предусматривать с учетом местных условий и требований СП 59.13330.2012. Двустороннее движение инвалидов на колясках следует предусматривать только в специализированных жилых зданиях для престарелых и для семей с инвалидами. При этом ширину коридоров необходимо принимать не менее 1,8 м.

IV. Социально-культурное и коммунально-бытовое обслуживание

Общие требования к системам размещения
и доступности объектов соцкультбыта

57. Объекты социально-культурного обслуживания населения следует размещать, как правило, по трехступенчатой или трехуровневой системе.
58. Достоинства ступенчатой системы обслуживания состоят в возможности системного подхода к организации культурного обслуживания при простоте и четкости расчетов.
Ступени определяются частотой пользования населением различными видами услуг или частотой спроса. Различают учреждения:
повседневного пользования (иногда в их составе особо выделяют учреждения первичного обслуживания);
периодического (два - три раза в неделю) пользования;
эпизодического (два - три раза в месяц) пользования.
Учреждения повседневного пользования размещают в микрорайонах из расчета 5 - 7-минутной пешеходной доступности от наиболее удаленных жилых домов, что соответствует радиусу доступности - 500 м.
Учреждения периодического пользования располагают на обособленных участках жилых районов из расчета пешеходной доступности или затрат времени на проезд в общественном транспорте (включая подход к остановке) не более 15 минут, что отвечает радиусу доступности - 1500 м.
Учреждения эпизодического пользования размещают на обособленных участках планировочных районов и в общегородском центре. При размещении таких учреждений следует исходить из 20 - 30-минутной транспортной доступности.
Некоторые виды обслуживающих объектов могут располагаться на всех ступенях, другие лишь на одной - двух, в зависимости от состава объектов и характера оказываемых ими услуг.
К учреждениям культуры и искусства повседневного обслуживания относятся клубные помещения в составе жилого микрорайона, т.е. клубы по интересам, читальные уголки, библиотеки-передвижки, детские комнаты и т.п.
К учреждениям периодического обслуживания относятся клубы, библиотеки, кинотеатры, Дома молодежи или школьников.
К учреждениям эпизодического обслуживания относятся Дома культуры, специализированные и публичные библиотеки, театры, концертные залы, цирки, универсальные зрелищно-спортивные залы, специализированные объекты культуры для детей.
59. В современных рыночных условиях для градостроительного проектирования рекомендуется и другая трехуровневая система размещения объектов социально-культурного назначения: территориальная, коммуникативная и уникальная.
Территориальная система охватывает объекты:
повседневного пользования, размещаемые в радиусе пешеходной доступности до 500 м;
учреждения периодического и эпизодического пользования (спортивные и музыкальные школы, поликлиники, библиотеки, дискотеки, клубы, бани и др.), размещаемые с транспортной доступностью, не превышающей 7 - 10 минут.
Коммуникативная система - включает специализированные поликлиники, предприятия торговли, общественного питания и бытового обслуживания, учреждения культуры (кинотеатры, библиотеки, концертные залы, Дворцы культуры), гостиницы.
Данная система формируется в виде центров обслуживания, сосредоточенных у транспортных узлов и входящих в общегородскую систему обслуживания. Каждый центр обслуживания рассчитывают по удельному весу пассажирооборота соответствующего транспортного узла в общем пассажирообороте планировочного района.
Уникальная система - предполагает размещение учреждений обслуживания в уникальных зонах - мемориальных, музейно-выставочных, спортивно-зрелищных и др.
60. Кроме указанных систем допускается использование и других обоснованных принципов построения сети обслуживания населения. Причем обоснования рекомендуется основывать на сравнении с достоинствами "классической" трехступенчатой системы обслуживания, предусматривая ее развитие и совершенствование в конкретных градостроительных условиях, с учетом платежеспособного спроса отдельных групп населения, которые могут пользоваться услугами учреждений коммерческого и некоммерческого типа.
61. При планировании развития территорий и реконструкции города Рязани в разрабатываемых документах территориального планирования и проектах планировки территории необходимо соблюдать нормативный уровень обеспечения населения объектами социально-культурного и коммунально-бытового обслуживания. Учреждения и предприятия обслуживания следует размещать на территории города, приближая их к местам жительства и работы, предусматривая, как правило, формирование общественных центров в увязке с сетью общественного пассажирского транспорта.
62. Расчет сети учреждений и объектов соцкультбыта должен предусматривать оптимизацию системы социального и бытового обслуживания, а также учитывать количество мигрантов и населения, приезжающего в город, исходя из условий транспортной доступности не более 1 часа.
63. Расчет учреждений и предприятий социального и культурно-бытового обслуживания территории города Рязани осуществляется как для населенного пункта в целом, так и для отдельных элементов планировочной структуры, таких как жилой район, квартал (микрорайон), земельный участок объекта градостроительного нормирования.
64. Для укрупненного расчета сети объектов соцкультбыта при разработке проектов планировки элементов планировочной структуры населенного пункта (жилого района, микрорайона) следует использовать нормативные показатели, приведенные в соответствующих главах местных нормативов.
Для детального расчета сети объектов социально-бытового обслуживания следует дополнительно использовать статистические данные по удельной численности людей соответствующего возраста, а также маломобильных групп населения (включая инвалидов).
65. Расчет обеспеченности объектами социально-бытового обслуживания проектируемого земельного участка, занимающего часть территории квартала или микрорайона, выполняется только на основе расчетных показателей обеспечения объектами социально-бытового обслуживания, выполненных в составе проекта планировки квартала (жилого района, микрорайона), в границах которого размещается планируемый земельный участок, при этом размер территории квартала, микрорайона, жилого района должен составлять не менее 30 га.
66. Радиус пешеходной доступности объектов соцкультбыта, размещаемых на селитебной территории, следует принимать не более указанного в таблице № 3.

Таблица № 3

Учреждения и предприятия обслуживания населения
Радиус доступности (м)
Дошкольные учреждения
300
Общеобразовательные учреждения
500
Помещения и местные центры для физкультурно-оздоровительных занятий
500
Амбулаторно-поликлинические учреждения
1000
Аптеки III категории
300
Раздаточные пункты молочной кухни
300
Финансово-кредитные организации
500
Предприятия торговли, питания и бытового обслуживания
500

Примечания:
1. Указанный радиус обслуживания не распространяется на специализированные и оздоровительные дошкольные учреждения, на лицеи, гимназии, школы III ступени, а также на специализированные общеобразовательные учреждения.
2. Для зон усадебной застройки указанные нормы допускается увеличивать, но не более чем в два раза.
3. Доступность оказания универсальных услуг связи отражается в Генеральном плане города Рязани с учетом конкретных градостроительных условий.

67. При градостроительном проектировании места дислокации подразделений пожарной охраны (пожарных депо) определяются из условия, что время прибытия первого подразделения к месту вызова на территории города не должно превышать 10 минут.
68. Минимальные расстояния от стен зданий и границ земельных участков учреждений и предприятий обслуживания следует принимать на основе расчетов инсоляции и коэффициентов естественной освещенности, соблюдения противопожарных и санитарных разрывов, размеров санитарно-защитных зон, но не менее приведенных в таблице № 4.

Таблица № 4

Здания (земельные участки) учреждений и предприятий обслуживания
Расстояние от зданий (границ участков) учреждений и предприятий обслуживания (м)

до "красной" линии
до стен жилых зданий
до территорий общеобразовательных школ, дошкольных образовательных и лечебных учреждений
Дошкольные образовательные учреждения и общеобразовательные школы (стены здания)
25
По нормам инсоляции, освещенности и противопожарным требованиям
Приемные пункты вторичного сырья и стеклотары
-
20
50
Пожарные депо
10
50
50
Кладбища смешанного и традиционного захоронения площадью, га:



10 и менее
6
100
100
от 10 до 20
6
300
300
от 20 до 40
6
500
500
Крематории:



без подготовительных и обрядовых процессов с одной однокамерной печью
6
500
500
при количестве печей более одной
6
1000
1000
Закрытые кладбища и мемориальные комплексы, колумбарии, кладбища для погребения после кремации
6
50
50
Физкультурно-оздоровительные сооружения открытого типа со стационарными трибунами вместимостью:



свыше 500 мест
6
300
300
до 500 мест
6
100
100
до 100 мест
6
50
50
Химчистки производительностью:



свыше 160 кг в смену
6
100
100
до 160 кг в смену
6
50
50
Прачечные
6
100
100
Банно-прачечные комбинаты
6
100
100
Отдельно стоящие гипермаркеты, супермаркеты, торговые комплексы и центры
6
50
50
Предприятия общественного питания
6
50
50
Рынки:



оптовые
6
500
500
мелкооптовые, продовольственных и промышленных товаров
6
50
50
Многофункциональные комплексы
6
50
50

Примечания:
1. Участки дошкольных образовательных учреждений не должны примыкать непосредственно к магистральным улицам с интенсивным транспортным движением.
2. Пути подходов учащихся к общеобразовательным школам с начальными классами не должны пересекать проезжую часть магистральных улиц в одном уровне.
3. Приемные пункты вторичного сырья следует изолировать полосой зеленых насаждений и предусматривать к ним подъездные пути для автомобильного транспорта.
4. Участки вновь размещаемых больниц не должны примыкать непосредственно к магистральным улицам с интенсивным транспортным движением.
5. На земельном участке больницы необходимо предусматривать отдельные въезды:
1) в хозяйственную зону;
2) в лечебную зону, в том числе для инфекционных больных;
3) в патолого-анатомическое отделение.
6. Показатель расстояния от патолого-анатомического и инфекционного корпусов больниц до жилых зданий, а также зданий общеобразовательных и дошкольных учреждений следует принимать не менее 100 м.

Объекты образования

69. Минимальные нормативные показатели обеспечения населения в городе Рязани образовательными учреждениями, а также необходимых для их размещения земельных участков следует принимать в соответствии с таблицами № 5 и № 6.
Размеры групповой площадки для детей ясельного возраста - 7,0 кв. м, дошкольного возраста - 9,0 кв. м.

Таблица № 5

Учреждения, предприятия, сооружения, (единица измерения)
Количественные показатели <*>
Размеры земельных участков
Примечание
Дошкольные учреждения (место)
Устанавливается в зависимости от демографической структуры поселения, принимая расчетный уровень обеспеченности детей дошкольными учреждениями всех типов в пределах 70%
При вместимости учреждений общего типа, кв. м на 1 место:
до 100 мест - 40 кв. м;
свыше 100 мест - 35 кв. м.
Для оздоровительного типа - 60 кв. м на 1 место.
Для кратковременного пребывания - по проекту.
Размеры групповой площадки:
для детей:
- ясельного возраста - должна быть не менее 7,0 кв. м на 1 место;
- дошкольного возраста - не менее 9,0 кв. м на 1 место.
Площадь территории для встроенных учреждений - не менее 14,5 кв. м на 1 место
Размеры земельных участков могут быть уменьшены: на 25% в условиях реконструкции; на 15% при размещении на рельефе с уклоном более 20%; на 10% за счет сокращения площади озеленения

Таблица № 6

Учреждения, предприятия, сооружения (единица измерения)
Количественные показатели <*>
Размеры земельных участков
Примечание
Общеобразовательные учреждения (учащиеся)
Следует принимать с учетом 100% охвата детей неполным средним образованием (I и II ступени) и 75% детей - средним образованием - III ступень. Устанавливается в зависимости от демографической структуры населенного пункта, в среднем 165 мест на 1 тыс. чел.
Для начальной школы (I ступень), основной школы (I и II ступени) при вместимости: от 40 до 650 учащихся - 50 кв. м на 1 учащегося. Для средней школы (I, II и III ступени), гимназии по вместимости: от 100 до 430 - 55 кв. м на 1 учащегося
Размеры земельных участков школ могут быть:
- уменьшены на 20% в условиях реконструкции.
Спортивная зона школы может быть объединена с физкультурно-оздоровительным комплексом микрорайона. При блокировании школ в учебные комплексы площадь участка допускается сокращать, но не более чем на 50%
Школы-интернаты (учащиеся)
По заданию на проектирование
При вместимости общеобразовательной школы-интерната:
до 200 - 75 кв. м на 1 учащегося,
от 200 до 430 - 70 кв. м,
от 430 до 530 - 65 кв. м,
свыше 530 - 45 кв. м
При размещении на земельном участке школы здания интерната (спального корпуса) площадь земельного участка следует увеличивать на 0,2 га
Межшкольный учебно-производственный комбинат (место) <**>
По заданию на проектирование (в среднем - 8 % от общего числа школьников)
Не менее 2 га
Автотрактородром следует размещать вне жилой зоны на дополнительной площади
Внешкольные учреждения (место) <**>
По заданию на проектирование (в среднем - 10 % общего числа школьников)
По заданию на проектирование

Начальные и средние профессиональные учебные заведения (учащиеся)
По заданию на проектирование
При вместимости учебных заведений, учащихся:
до 300 - 75 кв. м на 1 учащегося,
от 300 до 900 - 65 - 50 кв. м,
от 900 до 1600 - 40 - 30 кв. м
Размеры земельных участков могут быть уменьшены:
- на 50% в условиях реконструкции;
- на 30% - для учебных заведений гуманитарного профиля и им подобных;
- увеличены на 30% для учебных заведений с собственной производственной, складской и транспортной базой, в том числе агропромышленного назначения.
Размеры жилой зоны, учебно-тренировочных полигонов и хозяйств в указанные нормы площади участков не входят. Размеры участков специальных учебных заведений, в том числе военно-спасательных служб, принимаются по заданиям на проектирование
Высшие учебные заведения - очные (студенты)
По заданию на проектирование в зависимости от потребности отрасли и региона в специалистах
Укрупненные показатели из расчета га на 1 тыс. студентов соответственно профилю вуза:
- университеты, технические, сельскохозяйственные - 12,
- медицинские - 15,
- экономические, педагогические - 7,
- культуры, искусства, архитектуры - 8.
Зоны высших учебных заведений, га на 1 тыс. студентов:
Учебная зона:
- университеты, технические - 4 - 7;
- сельскохозяйственные - 5 - 7;
- медицинские, педагогические, культуры, искусства и архитектуры - 2 - 4.
Специализированная зона - по заданию на проектирование. Спортивная зона - 1 - 2.
Зона студенческих общежитий - 1,5 - 3
Размер земельного участка вуза может быть уменьшен на 40% в условиях реконструкции. При кооперированном размещении нескольких вузов на одном участке суммарную территорию земельных участков рекомендуется сокращать на 20%.
Размеры земельных участков вузов физической культуры определяются заданием на проектирование
Высшие учебные заведения - заочные (студенты)
Размеры территории заочных высших учебных заведений определяются из расчета 4 - 5 га на 1 тыс. студентов
Учебная зона, га
на 1 тыс. студентов определяется соответственно профилю с коэффициентами 0,5 от размера зоны очных вузов. Спортивная зона в заочных высших учебных заведениях не предусматривается


Примечания:
1. <*> Нормы расчета учреждений и предприятий обслуживания не распространяются на проектирование учреждений и предприятий обслуживания, расположенных на территории промышленных предприятий, вузов и других мест приложения труда. Указанные нормы допускается принимать для предварительных расчетов при отсутствии социальных норм и нормативов, разработанных и утвержденных в установленном порядке. Структура и удельная вместимость учреждений и предприятий обслуживания устанавливаются в задании на проектирование или на основе предпроектных исследований.
2. <**> Межшкольные учебно-производственные комбинаты и внешкольные учреждения размещаются в жилой и общественно-деловой зонах с учетом транспортной доступности не более 45 мин.
3. В условиях сложившейся (плотной) городской застройки допускается сокращение площади игровой площадки до 20% при условии соблюдения принципа групповой изоляции и обеспечении удовлетворения потребности детей в движении и соответствующем развитии.

70. Минимальные нормативные показатели по обеспечению населения города Рязани по месту жительства учреждениями, создающими условия для образования детей в сфере культуры, следует принимать в соответствии с таблицей № 7.

Таблица № 7

Наименование показателей
Численность обслуживаемого населения
Количество учреждений
Детские школы искусств
От 3 тыс. до 10 тыс. чел.
1
Свыше 10 тыс. чел.
Исходя из расчета охвата 12 процентов учащихся 1 - 8 классов общеобразовательных школ и средней вместимости школы данного типа - 180 человек
Учреждения среднего профессионального образования сферы культуры и искусства

Одно учебное заведение среднего профессионального образования сферы культуры и искусства по профилю обучения

Объекты здравоохранения

71. Минимальные нормативные показатели обеспечения населения в городе Рязани объектами здравоохранения следует принимать в соответствии с установленными Правительством Российской Федерации социальными нормативами и нормами, в том числе указанными в таблице № 8. При проектировании структуры жилых территорий (жилой район, жилой микрорайон, жилой квартал) предусмотреть помещения в жилых домах для размещения офисов врачей общей практики и кабинетов участковых педиатров. Офис врачей общей практики, включающий один врачебный участок, организовывается для 1200 человек взрослого приписного населения. Кабинет участковых педиатров, включающий один врачебный участок, организовывается для 800 человек детского приписного населения.

Таблица № 8

Наименование учреждений
Единица измерения
Количественная величина
Примечания
Больничные учреждения
Коек на 10 тыс. жителей
111,9
В том числе:
больничных - 87,8;
полустационарных - 23,6;
хосписах - 0,5
Амбулаторно-поликлинические учреждения
Посещений в год на 10 тыс. жителей
97,0 тыс.

Аптеки
Учреждений
1 на 15 тыс. жителей


72. Для укрупненного расчета при градостроительном проектировании объектов здравоохранения, а также определения необходимых для их размещения ориентировочных размеров земельных участков, следует принимать данные, указанные в таблице № 9 (лечебно-профилактические учреждения) и таблице № 10 (санаторно-курортные и оздоровительные учреждения).

Таблица № 9

Учреждения, предприятия (единица измерения)
Количественные показатели <*>
Размеры земельных участков
Примечание
Стационары всех типов для взрослых с вспомогательными зданиями и сооружениями (койка)
Необходимые вместимость и структура лечебно-профилактических учреждений определяются министерством здравоохранения Рязанской области и указываются в задании на проектирование
При мощности стационаров:
до 50 коек - 300 кв. м на койку;
от 50 до 100 коек - 300 - 200 кв. м на койку;
от 100 до 200 коек - 200 - 140 кв. м на койку;
от 200 до 400 коек - 140 - 100 кв. м на койку;
от 400 до 800 коек - 100 - 80 кв. м на койку;
от 800 до 1000 коек - 80 - 60 кв. м на койку;
свыше 1000 коек - 60 кв. м на койку
На одну койку для детей следует принимать норму всего стационара с коэффициентом 1,5. При размещении двух и более стационаров на одном земельном участке общую его площадь следует принимать по норме суммарной вместимости стационаров.
В условиях реконструкции земельные участки больниц допускается уменьшать на 25%.
Размеры земельных участков больниц, размещаемых в пригородной зоне, следует увеличивать: инфекционных и онкологических - на 15%, туберкулезных и психиатрических - на 25%, восстановительного лечения для взрослых - на 20%, для детей - на 40%.
Площадь земельных участков родильных домов следует принимать по нормативам стационаров с коэффициентом 0,7
Поликлиники, амбулатории, диспансеры без стационара (посещение в смену)

0,1 га на 100 посещений в смену, но не менее 0,5 га
Размеры земельных участков стационара и поликлиники (диспансера), объединенных в одно лечебно-профилактическое учреждение, определяются раздельно по соответствующим нормам и затем суммируются
Станции (подстанции) скорой медицинской помощи (автомобиль)
1 на 10 тыс. чел. в пределах зоны 20-минутной доступности на специальном автомобиле
0,2 - 0,4 га на один объект; для размещения транспорта предусматривается отапливаемая стоянка из расчета 36 кв. м на одно машино-место
Расстояние стоянки машин скорой помощи до жилых домов предусматривается не менее 50 м
Аптеки групп:
I - II
III - V
VI - VIII
По заданию на
проектирование
0,3 га или встроенные
0,25
0,2

Молочные кухни, (порция в сутки на 1 ребенка до 1 года)
4
0,015 га на 1 тыс. порций в сутки, но не менее 0,15 га

Раздаточные пункты молочных кухонь, (кв. м общей площади на 1 ребенка до 1 года)
0,3
Встроенные


Таблица № 10

Учреждения, предприятия (единица измерения)
Количественные показатели <*>
Размеры земельных участков
Примечание
Санатории (без туберкулезных) (место)
По заданию на проектирование
125 - 150 кв. м на 1 место
В условиях реконструкции размеры земельных участков допускается уменьшать, но не более чем на 25%
Санатории для родителей с детьми и детские санатории (без туберкулезных) (место)
По заданию на проектирование
145 - 170 кв. м на 1 место

Санатории-профилактории (место)
По заданию на проектирование
70 - 100 кв. м на 1 место
В санаториях-профилакториях допускается уменьшать размеры земельных участков, но не более чем на 10%
Санаторные лагеря для школьников (место)
По заданию на проектирование
200 кв. м на 1 место

Дома отдыха (пансионаты) (место)
По заданию на проектирование
120 - 130 кв. м на 1 место

Дома отдыха (пансионаты) для семей (место)
По заданию на проектирование
140 - 150 кв. м на 1 место

Базы отдыха предприятий и организаций, молодежные лагеря (место)
По заданию на проектирование
140 - 160 кв. м на 1 место


Примечания:
1. <*> Структура и удельная вместимость учреждений и предприятий обслуживания устанавливаются в задании на проектирование или на основе предпроектных исследований.
2. Для санаторно-курортных и оздоровительных учреждений, а также учреждений отдыха и туризма конкретные значения площади земельных участков устанавливаются таблицей № 10 в указанных пределах по местным условиям. Размеры земельных участков даны без учета площади хозяйственных зон, принимаемых из расчета 6 кв. м на одного лечащегося.

Объекты социальной защиты населения

73. Минимальные нормативные показатели обеспечения населения в городе Рязани объектами социальной защиты населения следует принимать в соответствии с таблицей № 11.

Таблица № 11

Наименование учреждений, предприятий
Единица измерения
Количественные показатели
Примечания
Протезно-ортопедические мастерские
мастерских
1 на 250 тыс. чел.

Протезно-ортопедические предприятия со стационаром
предприятий
1 на 1,5 млн. чел.

Социально-реабилитационные центры для несовершеннолетних детей, детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей
центров
1 на 5 - 10 тыс. детей
При наличии в городе (районе) менее 5 тыс. детей создается 1 центр
Приюты для детей и подростков, оставшихся без попечения родителей
приютов
мест на 1 тыс. детей
При наличии в городе (районе) менее 5 тыс. детей создается 1 приют
Реабилитационные центры для детей и подростков с ограниченными возможностями
центров
1 на 10 тыс. детей
При наличии в городе (районе) менее 1 тыс. детей с ограниченными возможностями создается 1 центр
Территориальные центры социальной помощи семье и детям
центров
1 на 50 тыс. жителей

Дома-интернаты для престарелых и инвалидов
мест на 10 тыс. жителей
30

Дома-интернаты для детей-инвалидов
мест на 10 тыс. жителей
20


74. Для укрупненного расчета при градостроительном проектировании объектов социальной защиты населения, а также определения необходимых для их размещения ориентировочных размеров земельных участков следует принимать данные, указанные в таблице № 12.

Таблица № 12

Учреждения, предприятия (единица измерения)
Количественные показатели
Размеры
земельных участков
Примечание
1. Стационарные учреждения
Дома-интернаты для престарелых, ветеранов труда и войны, организуемые производственными объединениями (предприятиями), платные пансионаты (место на 1 тыс. чел. старших возрастных групп (ЛСВГ) - с 55/60 лет)
3
кв. м на 1 место - 60
Нормы расчета учреждений социального обеспечения следует уточнять в зависимости от социально-демографических особенностей
Дома-интернаты для престарелых и инвалидов (место на 1 тыс. чел. постоянных жителей с 18 лет)
3
то же

Детские дома-интернаты для инвалидов (место на 1 тыс. чел. от 4 до 17 лет)
3
при вместимости интернатов до 200 мест - 125 кв. м на 1 место

Психоневрологические интернаты (место на 1 тыс. чел. с 18 лет)
3
св. 200 до 400 - 100 кв. м на 1 место,
св. 400 до 600 - 80 кв. м на 1 место

Специальные дома-интернаты для престарелых и инвалидов (мест на 1 тыс. чел.)
0,1
по заданию на проектирование

Центры социальной адаптации для лиц без определенного места жительства (БОМЖ) (место на 1 тыс. лиц БОМЖ)
0,3
по заданию на проектирование

Социальный приют для лиц БОМЖ (мест на 1 тыс. лиц БОМЖ)
0,5
то же

Социально-оздоровительный центр (место на 1 тыс. ЛСВГ)
0,5
то же

Учреждения медико-социального длительного обслуживания: геронтологические центры (койка на 1 тыс. ЛСВГ)
2
то же

2. Полустационарные учреждения
Социальная гостиница для лиц БОМЖ (место на 1 тыс. лиц БОМЖ)
0,1
по заданию на проектирование

Дома ночного пребывания лиц БОМЖ (место на 1 тыс. лиц БОМЖ)
0,2
то же

Отделение пятидневного пребывания (в центре социального обслуживания - ЦСО) (место на 1 тыс. ЛСВГ)
0,1
то же

Отделение пятидневного пребывания (в геронтологическом центре) (место на 1 тыс. ЛСВГ)
0,1
то же

3. Нестационарные учреждения
Отделение социального обслуживания на дому (в центре социального обслуживания - ЦСО) (пост на 1 тыс. ЛСВГ)
65
по заданию на проектирование

Отделение социально-медицинского обслуживания на дому (в ЦСО) (пост на 1 тыс. ЛСВГ)
18
то же

Лечебно-консультативное отделение при гериатрическом центре, территориальной поликлинике (посещений в смену на 1 тыс. ЛСВГ)
25
то же

Гериатрические кабинеты (посещений в смену на 1 тыс. ЛСВГ)
30
то же

Социальное жилище, специальные жилые дома и группы квартир для ветеранов войны и труда и одиноких престарелых (квартир на 1 тыс. чел. ЛСВГ)
3
то же

Протезно-ортопедические предприятия со стационарами (кв. м на 1 протезируемого в регионе)

125 - 150 кв. м на 1 место


Объекты культуры и искусства

75. Минимальные нормативные показатели обеспечения населения в городе Рязани культурно-досуговыми учреждениями следует принимать в соответствии с таблицей № 13.

Таблица № 13

Наименование видов организаций отрасли
Единица измерения
Минимальные количественные показатели
Учреждения культуры клубного типа
Зрительских мест на 1 тыс. жителей
15
Кинотеатры
Организация культуры
1 на каждые 100 тыс. человек

76. Библиотечное обслуживание населения следует предусматривать с учетом основных типов библиотек (по профилю обслуживания):
1) универсальная научная библиотека;
2) детская библиотека;
3) юношеская библиотека;
4) специализированная библиотека для инвалидов по зрению.
77. За сетевую единицу количества библиотек следует принимать:
1) самостоятельные библиотеки - общедоступные универсальные, организующие специализированное обслуживание детей, юношества, инвалидов по зрению и других категорий населения;
2) универсальные центральные библиотеки;
3) библиотеки-филиалы.
78. Количество общедоступных муниципальных библиотек в городе Рязани зависит от общей численности населения, в том числе от численности детей и юношества. Минимальное количество библиотек в городе Рязани определяется в соответствии с таблицей № 14.

Таблица № 14

Количество библиотек (единиц)
центральных
детских
общедоступных муниципальных библиотек
1
1 на 4 тыс. детей дошкольного и школьного возраста (также может быть создана центральная детская библиотека)
1 на 10 тыс. жителей (с учетом пешеходной доступности библиотеки)

Примечания:
1. В целях эффективной организации библиотечно-информационного обслуживания детей дошкольного и школьного возраста и жителей в возрасте от 15 до 24 лет могут создаваться объединенные библиотеки для детей и юношества.
2. В городе Рязани кроме библиотек, указанных в таблице № 14, должны быть библиотеки регионального значения: 1 - универсальная, 1 - детская, 1 - юношеская, 1 - специальная библиотека для инвалидов по зрению.

79. Музеи (различающихся по их целевому назначению и видовому составу фондов, а также по другим основаниям: краеведческих, художественных, этнографических и др.) следует предусматривать не менее 1 на каждые 25 тыс. человек.
За сетевую единицу следует принимать краеведческие и мемориальные музеи, музеи изобразительных искусств, технические, исторические, литературные, народного творчества, этнографические, воинской и трудовой славы и другие музеи, являющиеся самостоятельными юридическими лицами, а также музеи-филиалы без образования юридического лица и территориально обособленные экспозиционные отделы музеев.
80. Выставочные залы и картинные галереи следует предусматривать не менее 2.

Объекты физической культуры и спорта

81. При определении нормативной потребности города Рязани в объектах физической культуры и спорта используются усредненные нормы и нормативы, указанные в таблице № 15.

Таблица № 15

Наименование норматива
Единица измерения
Количественные показатели
Норматив единовременной пропускной способности (ЕПС)
тысяч человек на 10 тыс. населения
1,9
Норматив обеспеченности спортивными сооружениями по видам:


- спортивные залы
тысяч кв. м на 10 тыс. населения
3,5
- плавательные бассейны
кв. м зеркала воды на 10 тыс. населения
750
- плоскостные сооружения
тысяч кв. м на 10 тыс. населения
19,5

82. Достижение нормативов, указанных в таблице № 15, при градостроительном проектировании следует планировать из расчета реализации - до 2020 года.
83. Используя данные полученной площади определенного типа спортсооружения и его среднего размера (спортивный зал - 400 кв. м, плавательный бассейн - 200 кв. м зеркала воды, плоскостные сооружения в среднем 540 кв. м), определяется количество спортивных сооружений для обеспечения минимальной двигательной активности населения.
84. Для учета при градостроительном проектировании технологических особенностей размещения открытых плоскостных физкультурно-спортивных и физкультурно-досуговых площадок рекомендуется руководствоваться СП 31-115-2006 "Открытые плоскостные физкультурно-спортивные сооружения", в том числе применять наименования площадок:
1) открытые спортивно-игровые площадки:
а) комплексная площадка для подвижных игр;
б) детская спортивно-игровая площадка;
в) спортивная площадка на базе хоккейной коробки 30 x 60 м;
г) спортивная площадка с модульным сетчатым ограждением и волейбольной площадкой;
2) детские физкультурно-развлекательные площадки:
а) площадка для детей младшего возраста;
б) площадка для детей старшего возраста.

Объекты сферы молодежной политики

85. Минимальные нормативные показатели по обеспечению молодежи города Рязани по месту жительства учреждениями, создающими условия для социального развития молодежи, следует принимать в соответствии с таблицей № 16.

Таблица № 16

Наименование объектов
Численность обслуживаемого населения
Количество учреждений (площадь в кв. м)
1
2
3
1. Объекты местного значения


Дома (Дворцы) молодежи
более 300 тыс. жителей
1
Многофункциональные молодежные центры
на 50 тыс. жителей
1
2. Площади помещений, выделяемых по месту жительства для работы с молодежью
на 1 тыс. жителей
(не менее 25 кв. м)

86. Учреждения образования, культуры, социальной защиты населения совместно с объектами физической культуры и спорта могут использоваться как многофункциональные объекты, в том числе для социального развития молодежи, в порядке, устанавливаемом органами местного самоуправления.

Объекты розничной торговли, питания
и бытового обслуживания

87. Для укрупненного расчета при градостроительном проектировании минимальной обеспеченности населения площадью торговых объектов следует руководствоваться данными таблицы № 17.

Таблица № 17

Суммарный норматив минимальной обеспеченности населения площадью торговых объектов (кв. м на 1 тыс. чел.)
Норматив минимальной обеспеченности населения площадью торговых объектов по продаже продовольственных товаров (кв. м на 1 тыс. чел.)
Норматив минимальной обеспеченности населения площадью торговых объектов по продаже непродовольственных товаров (кв. м на 1 тыс. чел.)
574,7
175,4
399,3

88. Для расчета сети предприятий розничной торговли, питания и бытового обслуживания, а также определения необходимых для размещения предприятий ориентировочных размеров земельных участков, следует принимать данные не менее чем указано в таблице № 18.

Таблица № 18

Наименование предприятий розничной торговли, питания и бытового обслуживания (единица измерения)
Количественные показатели <*>
Размеры земельных участков
Примечание
Магазины продовольственных товаров (кв. м торговой площади на 1 тыс. чел.)
В соответствии с таблицей № 17 местных нормативов
Торговые центры местного значения с числом обслуживаемого населения, тыс. чел.:
от 4 до 6 - 0,4 - 0,6 га на объект,
от 6 до 10 - 0,6 - 0,8 га на объект,
от 10 до 15 - 0,8 - 1,1 га на объект,
от 15 до 20 - 1,1 - 1,3 га на объект
Нормы расчета включают всю сеть предприятий торгово-бытового обслуживания независимо от форм собственности и подлежат уточнению в установленном порядке с учетом местных особенностей и уровня жизни населения
Магазины непродовольственных товаров (кв. м торговой площади на 1 тыс. чел.)
В соответствии с таблицей № 17 местных нормативов
Отдельно стоящие магазины, кв. м торговой площади:
до 250 - 0,08 га на 100 кв. м торг. площ.,
от 250 до 650 - 0,08 - 0,06 га на 100 кв. м торг. площ., от 650 до 1500 - 0,06 - 0,04 га на 100 кв. м торг. площ.,
от 1500 до 3500 - 0,04 0,02 га на 100 кв. м торг. площ.,
от 3500 - 0,02 на 100 кв. м торг. площ.

Рыночные комплексы (кв. м торговой площади на 1 тыс. чел.)
По заданию на проектирование
От 7 до 14 кв. м на 1 кв. м торговой площади рыночного комплекса, в зависимости от его вместимости и функционального назначения
Для рыночного комплекса на 1 торговое место следует принимать 6 кв. м торговой площади <**>
Предприятия питания (место на 1 тыс. чел.)
40 (8)
Отдельно стоящее здание при числе мест, га на 100 мест:
до 50 - 0,25 - 0,2 га,
от 50 до 150 - 0,2 - 0,15 га,
св. 150 - 0,15 га
Норматив 40 мест на 1 тыс. чел. может быть увеличен примерно вдвое, но прирост мест идет за счет использования под предприятия питания существующего фонда, а не за счет нового строительства. Для городских зон массового отдыха населения следует учитывать нормы предприятий общественного питания:
1,1 - 1,8 места на 1 тыс. чел.
Заготовочные предприятия рассчитываются по норме 300 кг в сутки на 1 тыс. чел.
Предприятия бытового обслуживания (рабочее место на 1 тыс. чел.), в том числе:
9 (2)

Производственные предприятия централизованного выполнения заказов проектируются из расчета 2 раб. места на 1 тыс. чел.
предприятия непосредственного обслуживания населения
7 (2)

Прачечные (кг белья в смену на 1 тыс. чел.), в том числе:
120

Показатель расчета прачечных дан с учетом обслуживания общественного сектора - 50 кг белья в смену на 1 тыс. чел. При расчете прачечных самообслуживания норматив расчета в зависимости от местной специфики может быть принят с отклонением до 30 - 40%
приемные пункты прачечных
70
0,5 - 1,2 га на объект
прачечные самообслуживания
10
Химчистки (кг вещей в смену на 1 тыс. чел.), в том числе:
7,5
0,5 - 1,0 га на объект

химчистки срочные и самообслуживания
4
0,1 - 0,2 га на объект

Примечания:
1. <*> В скобках приведены нормы расчета предприятий, размещаемых в жилой зоне.
2. <**> Соотношение площади для круглогодичной и сезонной торговли устанавливается в местных нормативах градостроительного проектирования или принимается по заданию на проектирование с учетом документов территориального планирования местного (муниципального) уровня.

89. Розничные рынки.
Размеры земельных участков розничных рынков должны быть не менее 7 кв. м на 1 кв. м торговой площади розничного рынка (комплекса).
Минимальная площадь розничного рынка составляет 600 кв. м.
С учетом обеспечения возможности рационального использования территории предельную торговую площадь рынка следует проектировать из расчета 24 - 40 кв. м торговой площади на 1000 жителей.
Минимальная и максимальная площадь торгового места должна составлять для:
киоска, палатки, павильона - не менее 4 кв. м до 20 кв. м;
лотка, прилавка - не менее 2 кв. м до 6 кв. м.
Рекомендуется обеспечивать минимальную плотность застройки территории розничных рынков не менее 50%.
Торговые места могут проектироваться исключительно в капитальных зданиях и сооружениях.
При проектировании торговых мест на сельскохозяйственном рынке должны быть предусмотрены торговые места для осуществления деятельности по продаже сельскохозяйственной продукции, не прошедшей промышленной переработки, с автотранспортных средств.
Характеристики расположенных на рынке зданий, строений, сооружений и находящихся в них складских, подсобных и иных помещений определяются в соответствии с технологическими, санитарно-эпидемиологическими и противопожарными требованиями на основании задания на проектирование.
Требуемое расчетное количество машино-мест для парковки легковых автомобилей проектируется из расчета не менее 1 машино-места на 1 торговое место.
На рынках, расположенных в общественно-деловых зонах, при размерах торговой площади до 1000 кв. м расчетное количество машино-мест составляет 25 машино-мест на 50 торговых мест.
При размещении розничного рынка в отдельно стоящем здании необходимо предусматривать со стороны проезжей части автодорог площадку для парковки транспорта персонала и посетителей, которая не должна размещаться на придомовой территории жилых зданий.
При градостроительном проектировании розничных рынков следует учитывать необходимость создания санитарно-защитной зоны, которая в соответствии с требованиями СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 составляет 50 м.
Территория розничного рынка должна быть благоустроена, озеленена и ограждена.
При проектировании розничных рынков необходимо обеспечивать:
1) безопасность пешеходного передвижения в пределах пешеходной зоны;
2) возможность передвижения инвалидов и других маломобильных групп населения на всем пространстве пешеходной зоны;
3) пешеходную доступность от остановок общественного пассажирского транспорта не более 250 м;
4) подъезд грузового автомобильного транспорта к торговым объектам с боковых и параллельных улиц без пересечения основного пешеходного пути;
5) места парковки автомобилей на расстоянии не более 400 м от любой точки рынка;
6) длину перехода между наиболее удаленными объектами рынков не более 400 м;
7) длину перехода из любой точки рынка до общественного туалета не более 200 м.
По периметру застройки розничных рынков площадью 9 га и более проектируется круговой объезд.
Расстояние между полотном объезда и расположенными на периферии комплекса зданиями не должно превышать 50 м.
Через каждые 300 м по фронту проезда следует предусматривать сквозные проезды для пожарных автомашин.

Объекты коммунально-бытового назначения

90. Для укрупненного расчета при градостроительном проектировании объектов управления, проектных организаций, кредитно-финансовых учреждений и предприятий связи, а также определения необходимых для их размещения ориентировочных размеров земельных участков следует принимать данные, указанные в таблице № 19.

Таблица № 19

Наименование объектов коммунально-бытового назначения (единица измерения)
Количество
Размеры земельных участков
Предприятия связи (объект)
Размещение отделений связи, укрупненных доставочных отделений связи (УДОС), узлов связи, почтамтов, агентств роспечати, телеграфов, междугородных, городских телефонных станций, станций проводного вещания объектов радиовещания и телевидения, их группы, мощность (вместимость) и размеры необходимых для них земельных участков следует принимать по нормам и правилам Министерства связи и массовых коммуникаций Российской Федерации
Отделения связи микрорайона,
жилого района, га, для обслуживаемого населения, групп:
IV - V (до 9 тыс. чел.) - 0,07 - 0,08 га,
III - IV (9 - 18 тыс. чел.) - 0,09 - 0,1 га,
II - III (20 - 25 тыс. чел.) - 0,11 - 0,12 га.
Банковский офис (операционное место): в городах
1 операционное место (окно)
на 2 - 2,5 тыс. чел.
1 операционное место (окно)
на 3 - 4 тыс. чел.
0,05 га при 3 операционных местах;
0,1 га при 5 операционных местах
Организации и учреждения управления (объект)
по заданию на проектирование
В зависимости от этажности здания, кв. м на сотрудника:
от 44 до 18,5 кв. м при этажности 3 - 5;
от 13,5 до 11 кв. м при этажности 9 - 12;
10,5 кв. м при этажности 16 и более.
Областных, городских органов
власти, кв. м на 1 сотрудника:
от 54 до 30 кв. м при этажности 3 - 5;
от 13 до 12 кв. м при этажности 9 - 12;
11 кв. м при этажности 16 и более
Проектные организации и конструкторские бюро (объект)
по заданию на проектирование
В зависимости от этажности здания, кв. м на 1 сотрудника:
от 30 до 15 кв. м при этажности 2 - 5;
от 9,5 до 8,5 кв. м при этажности 9 - 12;
7 кв. м при этажности 16 и более
Районные (городские) суды (рабочее место)
по заданию на проектирование
0,15 га на объект при 1 судье;
0,4 га на объект при 5 судьях;
0,3 га на объект при 10 судьях;
0,5 га на объект при 25 судьях
Областные суды (рабочее место)
по заданию на проектирование
-"-
Юридические консультации (рабочее место)
по заданию на проектирование
-"-
Нотариальная контора (рабочее место)
по заданию на проектирование
-"-

91. Для укрупненного расчета при градостроительном проектировании объектов жилищно-коммунального хозяйства, а также определения необходимых для их размещения ориентировочных размеров земельных участков, следует принимать данные указанные в таблице № 20.

Таблица № 20

Наименование объектов жилищно-коммунального хозяйства (единица измерения)
Количественные показатели
Размеры земельных участков
Примечание
Жилищно-эксплуатационные организации и управляющие компании (объект):
1 объект на территорию с населением до 20 тыс. чел.
0,3 га на объект

квартал (группа кварталов) жилая зона (район)
1 объект на территорию с населением до 80 тыс. чел.
1 га на объект
Пункт приема вторичного сырья (объект)
1 объект на территорию с населением до 20 тыс. чел.
0,01 га на объект

Гостиницы (место на 1 тыс. чел.)
По расчету
При числе мест гостиницы, кв. м на 1 место:
от 25 до 100 - 55 кв. м;
от 100 до 500 - 30 кв. м;
от 500 до 1000 - 20 кв. м;
от 1000 до 2000 - 15 кв. м
Для туристских гостиниц размеры земельных участков допускается принимать по нормам, установленным для коммунальных гостиниц
Бани (место на 1 тыс. чел.)
5
0,2 - 0,4 га на объект

Химчистки (кг вещей в смену на 1 тыс. чел.)
11,4 (4,0)
Не нормируется

В том числе:
Химчистки самообслуживания (объект)
4,0 (4,0)
0,1 - 0,2 га на объект

Прачечные (кг белья в смену на 1 тыс. чел.)
120 (10)
Не нормируется

Общественные уборные
1 прибор на 1 тыс. чел.
Не нормируется

Кладбища традиционного захоронения
По расчету
0,16 га на 1 тыс. чел.
Размеры земельных участков кладбищ уточняются с учетом принимаемых для местных условий видов захоронения
Кладбища урновых захоронений после кремации
По расчету
0,10 га на 1 тыс. чел.


V. Улично-дорожная сеть

Внешний и внутренний транспорт

92. В целях обеспечения устойчивой среды жизнедеятельности на территории города Рязани внешний и внутренний транспорт следует проектировать как комплексную систему, обеспечивающую:
1) органическую связь с развиваемой улично-дорожной сетью;
2) эффективное использование общественного транспорта;
3) экономичность строительства и эксплуатации транспортных устройств и сооружений;
4) рациональность местных, пригородных и транзитных перевозок;
5) высокий уровень комфорта перевозки пассажиров;
6) благоустройство рассматриваемой территории.
93. При градостроительном проектировании пассажирские вокзалы (железнодорожного, автомобильного, водного транспорта и аэровокзалы) следует размещать, обеспечивая транспортные связи с центром города, между вокзалами, с жилыми и промышленными районами. Допускается предусматривать объединенные транспортно-пересадочные узлы или совмещенные пассажирские вокзалы для двух и более видов транспорта.
94. Проектирование пересечений автомобильных дорог общего пользования с железными дорогами и другими линейными коммуникациями следует предусматривать в соответствии с требованиями СП 34.13330.2012, СНиП 2.05.02-85*, СП 42.13330.2011, СНиП 2.07.01-89* и нормативными документами на пересечение инженерных коммуникаций.
95. В целях формирования безопасной среды жизнедеятельности населения автомобильные дороги общего пользования I - III категорий при проектировании, как правило, следует предусматривать в обход населенного пункта. При новом строительстве расстояния от бровки земляного полотна указанных дорог следует принимать в соответствии с проектной документацией, но не менее следующих показателей:
1) до линии застройки населенного пункта (до жилых строений) - 100 м;
2) до садоводческих товариществ - 50 м.
96. При размещении автомобильных дорог IV категории в обход населенного пункта расстояния от бровки земляного полотна автомобильных дорог до застройки рекомендуется принимать, как правило, не менее следующих показателей:
1) до жилой застройки населенного пункта - 50 м;
2) до садоводческих товариществ - 25 м.
97. В отдельных случаях, когда по технико-экономическим расчетам установлена целесообразность проложения дорог I - III категорий через населенный пункт, а также в условиях прохождения автомобильных дорог общего пользования через территорию населенного пункта их следует проектировать в соответствии с требованиями СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03, СП 42.13330.2011, СНиП 2.07.01-89*, СП 34.13330.2012, СНиП 2.05.02.-85* и местных нормативов.
98. Магистральные улицы и дороги, являющиеся продолжением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения и обеспечивающие пропуск неравномерных по направлениям транспортных потоков из центра населенного пункта к рекреационным зонам, зонам массового отдыха, аэропортам и другим населенным пунктам в системе расселения, следует проектировать с учетом перспективных расчетных размеров движения по направлениям, принимая, как правило, ширину основной проезжей части в соответствии с наибольшими часовыми автомобильными потоками.
99. Новые грузовые автостанции (терминалы) и контейнерные площадки при градостроительном проектировании необходимо размещать, как правило, на территориях производственных зон в увязке с магистральной сетью улиц и дорог населенного пункта.
100. В целях обеспечения обслуживания внегородского транспорта станции технического обслуживания мотели и другие объекты дорожного сервиса следует группировать при подъездах к населенному пункту на автомобильных дорогах общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения (при условии организации подъездов к комплексам дорожного сервиса с дублеров основных автомагистралей).
101. При градостроительном проектировании размещение и определение мощности АЗС (число заправок в сутки) должно производиться на основе экономических и статистических изысканий (из расчета применяемого оборудования, в соответствии с техническими регламентами, требованиями СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03) в целях обеспечения безопасной и комфортной среды жизнедеятельности населения. При этом необходимо обосновывать возможность устройства выезда и въезда на территорию АЗС, а также пропускную способность организуемых въездов и выездов с примыкающих улиц населенного пункта.
102. Обеспеченность проектируемой территории АЗС следует предусматривать из расчета на 1200 легковых автомобилей одну топливораздаточную колонку, принимая размеры их земельных участков для станций:
1) на 2 колонки - 0,1 га;
2) на 5 колонок - 0,2 га;
3) на 7 колонок - 0,3 га;
4) на 9 колонок - 0,35 га;
5) на 11 колонок - 0,4 га.
103. Расстояние от границ участков вновь строящихся и реконструируемых АЗС для заправки жидким топливом легкового автотранспорта следует принимать не менее 100 метров до границ земельных участков детских дошкольных учреждений, общеобразовательных школ, школ-интернатов, лечебно-профилактических учреждений со стационаром, жилых зданий и площадок отдыха.
Расстояние от границ участков АЗС до территорий с нормируемыми показателями качества среды обитания (жилые зоны, ландшафтно-рекреационные зоны, отдыха, территории курортов, санаториев, домов отдыха, садово-огородные и дачные участки и др.) следует принимать в соответствии с СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 и СП 156.13130.2014.
104. При градостроительном проектировании в комплексе с АЗС и АГЗС допускается предусматривать учреждения сопутствующего сервиса для обслуживания легковых автомобилей.
105. В жилых зонах и зонах рекреационного назначения в целях обеспечения комфортной среды жизнедеятельности при градостроительном проектировании не допускается размещать гаражи и открытые стоянки для постоянного хранения грузовых автомобилей и автобусов, не связанных с обслуживанием этих зон, а также автозаправочные станции для грузовых автомобилей.
106. При градостроительном проектировании гаражей ведомственных и легковых автомобилей специального назначения, грузовых автомобилей, такси, автобусных и троллейбусных парков, трамвайных депо, а также баз централизованного технического обслуживания, проката и сезонного хранения автомобилей размеры земельных участков следует принимать с учетом показателей таблицы № 21, в соответствии с требованиями, установленными СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03.

Таблица № 21

Объекты
Расчетная единица
Вместимость объекта
Площадь участка на объект, га
Многоэтажные гаражи для легковых таксомоторов и базы проката легковых автомобилей
Таксомотор, автомобиль проката
100
0,5


300
1,2


500
1,6


800
2,1


1000
2,3
Гаражи грузовых автомобилей
Автомобиль
100
2


200
3,5


300
4,5


500
6
Трамвайные депо без ремонтных мастерских
Вагон
100
6


150
7,5


200
8
То же, с ремонтными мастерскими
Вагон
100
6,5
Троллейбусные парки без ремонтных мастерских
Машина
100
3,5


200
6,0
То же, с ремонтными мастерскими
Машина
100
5,0
Автобусные парки (гаражи)
Машина
100
2,3


200
3,5


300
4,5


500
6,5

Примечания:
1. В условиях реконструкции размеры земельных участков при соответствующем обосновании допускается уменьшать, но не более чем на 20%.
2. При этажности гаража свыше 3 этажей размеры земельного участка допускается уменьшать, но до 50% от приведенного в местных нормативах показателя площади земельного участка (на объект).

107. Расстояния от предприятий по обслуживанию транспортных средств (от границ их земельных участков) до территорий с нормируемыми показателями качества среды обитания при градостроительном проектировании следует принимать:
1) грузовых автомобилей, автобусов городского транспорта и легковых автомобилей (более пяти постов) - 100 м;
2) легковых автомобилей (до 5 постов без малярно-жестяных работ), кроме автомобилей, принадлежащих гражданам, - 50 м.
108. Расстояния от топливозаправочных пунктов до зданий и сооружений других предприятий следует принимать по СНиП II-89-80* и СНиП 2.07.01-89*. Расстояния от топливозаправочных пунктов до территорий с нормируемыми показателями качества среды обитания следует принимать в соответствии с требованиями СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03.
109. Расстояния от газонаполнительной станции и газораспределительной станции следует принимать по СНиП 42-01-2002.
110. Расстояния между группами автомобилей для перевозки горюче-смазочных материалов, а также до площадок для хранения других автомобилей должны быть не менее 12 м.
Расстояния от площадок хранения автомобилей для перевозки горюче-смазочных материалов до зданий и сооружений предприятия следует принимать по СНиП II-89-80* применительно к складам ЛВЖ, а до административно-бытовых зданий и контейнерных площадок - не менее 50 м.

Сеть общественного пассажирского транспорта

111. Проектирование системы общественного пассажирского транспорта населенного пункта должно обеспечивать функциональную целостность и транспортную доступность всех основных структурных элементов территории населенного пункта с учетом перспектив его пространственного развития в условиях транспортной инфраструктуры города Рязани.
При разработке транспортной схемы проекта генерального плана муниципального образования, проектов организации транспортного обслуживания населения следует предусматривать обеспечение быстроты, комфорта и безопасности транспортных передвижений постоянного и временного населения населенного пункта, а также ежедневных мигрантов из других населенных пунктов.
В местах крупных пересадочных узлов со скоростными внеуличными видами транспорта необходимо создавать автостоянки для обеспечения массовых пересадок пассажиров с индивидуальных автомобилей на скоростные виды транспорта.
112. Показатель времени передвижения пассажиропотоков, принимаемый при расчете времени на пересадку пассажиров в пересадочных узлах, независимо от времени ожидания транспорта, не должен превышать 5 мин.
113. Провозная способность различных видов транспорта, параметры устройств и сооружений (платформы, посадочные площадки) при градостроительном проектировании определяются при норме наполнения подвижного состава на расчетный срок:
1) для обычных видов наземного транспорта - 4 чел./кв. м свободной площади пола пассажирского салона;
2) для скоростного транспорта - 3 чел./кв. м свободной площади пола пассажирского салона.
114. При градостроительном проектировании улиц и дорог линии наземного общественного пассажирского транспорта следует предусматривать на магистральных улицах и дорогах с организацией движения транспортных средств в общем потоке, по выделенной полосе проезжей части или на обособленном полотне.
Примечания:
1. В историческом ядре общегородского центра в случае невозможности обеспечения нормативной пешеходной доступности остановок общественного пассажирского транспорта допускается устройство местной системы специализированных видов транспорта.
2. Через межмагистральные территории площадью свыше 100 га, в условиях реконструкции свыше 50 га, допускается прокладывать линии общественного пассажирского транспорта по пешеходно-транспортным улицам или обособленному полотну. Интенсивность движения средств общественного транспорта не должна превышать 30 ед./ч в двух направлениях, а расчетная скорость движения - 40 км/ч.

Классификация улично-дорожной сети
и основные требования к ее организации

115. Улично-дорожная сеть населенного пункта представляет собой часть территории населенного пункта, ограниченную "красными линиями" и предназначенную для движения транспортных средств и пешеходов, прокладки инженерных коммуникаций, размещения зеленых насаждений и шумозащитных устройств, установки технических средств информации и организации движения.
116. При градостроительном проектировании улично-дорожной сети города Рязани следует:
1) руководствоваться требованиями действующего законодательства, СП 42.13330.2011, СНиП 2.07.01-89*, региональными и местными нормативами градостроительного проектирования;
2) предусматривать комплексный подход при формировании системы транспорта, улично-дорожной сети и планировочной структуры населенного пункта;
3) учитывать границы и режимы использования особо охраняемых природных территорий и их охранных зон;
4) обеспечивать удобные, быстрые и безопасные транспортные связи со всеми территориальными зонами населенного пункта, объектами внешнего транспорта, основными районами приложения труда, с объектами грузообразования, хранения и технического обслуживания автомобилей, с зонами отдыха, автомобильными дорогами общего пользования.
117. При градостроительном проектировании пропускную способность сети улиц, дорог и транспортных пересечений, число мест хранения автомобилей следует определять исходя из показателя уровня автомобилизации на расчетный срок (на перспективу), автомобилей на 1000 жителей (включая легковые автомобили, такси, ведомственные автомобили, грузовые автомобили, мотоциклы и мопеды).
При расчете показателя уровня автомобилизации города Рязани количество легковых автомобилей на 1000 чел. следует принимать 350 - 400 (к 2020 году) и на перспективу - 550 (к 2025 году).
При градостроительном проектировании уровень автомобилизации допускается увеличивать или уменьшать в зависимости от местных условий, при условии выполнения специального расчета, но не более чем на 20%.
118. Показатель затрат времени в городе на передвижение от мест проживания до мест работы для 90% работающих (в один конец) не должен превышать 40 минут.
119. При градостроительном проектировании в целях обеспечения безопасной и устойчивой среды жизнедеятельности улично-дорожную сеть города Рязани следует проектировать в виде непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности транспортного, велосипедного и пешеходного движения, архитектурно-планировочной организации территории и характера застройки. Категории улиц и дорог следует назначать в соответствии с классификацией, приведенной в таблице № 22.

Таблица № 22

Категория дорог и улиц
Основное назначение улиц
Магистральные дороги:
скоростного движения
Скоростная транспортная связь между удаленными промышленными и планировочными районами: выходы на автомобильные дороги общего пользования, к аэропортам, крупным зонам массового отдыха и поселениям в системе расселения. Пересечения с магистральными улицами и дорогами в разных уровнях
регулируемого движения
Транспортная связь между районами города на отдельных направлениях и участках преимущественно грузового движения, осуществляемого вне жилой застройки. Выходы на автомобильные дороги общего пользования, пересечения с улицами и дорогами, как правило, в одном уровне
Магистральные улицы:
Общегородского значения:
непрерывного движения
Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и общественными центрами, а также с другими магистральными улицами, городскими и внешними автомобильными дорогами. Обеспечение движения транспорта по основным направлениям в разных уровнях
регулируемого движения
Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и центром города, центрами планировочных районов; выходы на магистральные улицы и дороги и автомобильные дороги общего пользования. Пересечения с улицами и дорогами, как правило, в одном уровне
Районного значения:
транспортно-пешеходные
Транспортная и пешеходная связи между жилыми районами, а также между жилыми и промышленными районами, общественными центрами, выходы на другие магистральные улицы
пешеходно-транспортные
Пешеходная и транспортная связи (преимущественно общественный пассажирский транспорт) в пределах планировочного района
Улицы и дороги местного значения:
улицы в жилой застройке
Транспортная (без пропуска грузового и общественного транспорта) и пешеходная связи на территории жилых районов (микрорайонов), выходы на магистральные улицы и дороги регулируемого движения
улицы и дороги в промышленных и коммунально-складских зонах
Транспортная связь преимущественно легкового и грузового транспорта в пределах зон (районов), выходы на магистральные городские дороги. Пересечения с улицами и дорогами устраиваются в одном уровне
пешеходные улицы и дороги
Пешеходная связь с местами приложения труда, учреждениями и предприятиями обслуживания, в том числе в пределах общественных центров, местами отдыха и остановочными пунктами общественного транспорта
парковые дороги
Транспортная связь в пределах территории парков и лесопарков, набережных преимущественно для движения легковых автомобилей
проезды
Подъезд транспортных средств к жилым и общественным зданиям, учреждениям, предприятиям и другим объектам городской застройки внутри районов, микрорайонов, кварталов
велосипедные дорожки
Проезд на велосипедах по свободным от других видов транспортного движения трассам к местам отдыха, общественным центрам, а в крупных городах связь в пределах планировочных районов

Примечания:
1. Главные улицы, как правило, выделяются из состава транспортно-пешеходных, пешеходно-транспортных и пешеходных улиц и являются основой архитектурно-планировочного построения городского центра.
2. В условиях реконструкции, а также для улиц районного значения допускается устройство магистралей или их участков, предназначенных только для пропуска средств общественного транспорта, с организацией трамвайно-пешеходного, троллейбусно-пешеходного или автобусно-пешеходного движений.
3. В центре города следует предусматривать исключение или сокращение объемов движения транспорта через территорию исторического ядра городского центра: устройство обходных магистральных улиц с ограниченным движением транспорта, пешеходных улиц и зон; размещение стоянок автомобилей преимущественно по периметру исторического ядра.
4. Для территорий с преобладающим движением пешеходов (общественные центры, туристические комплексы и зоны, площади и предусмотренные для массового пребывания людей территории, фрагменты особо охраняемых природных территорий) следует устанавливать статус "особых пешеходно-транспортных зон", имеющих на рассматриваемой территории особые условия организации движения всех участников (включая нетрадиционные виды транспорта), в том числе возможные периодические или временные ограничения на движение транспорта. В "особых пешеходно-транспортных зонах" устанавливается обязательное ограничение максимальной скорости движения - до 30 км/час.

120. При градостроительном проектировании критериями линейного развития магистральной улично-дорожной сети являются следующие качественные показатели:
1) обеспечение пешеходной доступности остановочных пунктов общественного пассажирского транспорта (центральная зона - 300 - 400 м, срединная зона - 400 - 500 м, периферийная зона - 500 - 600 м);
2) создание условий возможно большей дифференциации магистральной сети на подсистему улиц с преимущественным движением средств общественного пассажирского транспорта и легковых автомобилей и подсистему дорог с преимущественным движением грузового и легкового автотранспорта;
3) обеспечение возможности быстрого перераспределения транспортных потоков при выключении из эксплуатации отдельных участков сети.
121. Основные технические и транспортно-эксплуатационные параметры улиц и дорог приведены в таблице № 23.

Таблица № 23

Категория дорог и улиц
Расчетная скорость движения, км/ч
Скорость движения транспортного потока, км/ч
Расчетная интенсивность движения, прив. ед./ч, на полосу
Ширина полосы движения, м
Всего полос движения
Наименьший радиус кривых в плане, м
Наибольший продольный уклон, %о
Наименьшая ширина пешеходной части тротуара, м







селитебная территория
прочие территории

1. Магистральные дороги:
скоростного движения
120
90
1200
3,75
4 - 8
600
30
50
-

80
60
1500
3,50 - 3,75
4 - 8
400
50
50
-
регулируемого движения
80
60
800
3,50 - 3,75
4 - 6
400
40
60
-

60
45
600
3,50 - 3,75
2 - 4
250
60
70
-
2. Магистральные улицы общегородского значения:
непрерывного движения
100
75
1200
3,75
4 - 8
500
40
60
4,50

75
55
1500
3,50 - 3,75
4 - 8
400
50
60
4,50
регулируемого движения
80
60
700
3,50
4 - 8
400
40
60
3,00

60
45
500
3,50
2 - 6
250
50
70
3,00
3. Магистральные улицы районного значения:
транспортно-пешеходные
70
50
500
3,50
2 - 4
250
40
60
2,25

50
35
300
3,50
2 - 4
175
60
80
2,25
пешеходно-транспортные
50
35
300
3,50
2
175
40
-
3,00

35
25
150
3,50
2
125
40
-
3,00
боковые проезды
60
40
300
3,50
2 - 3
400
40
60
-

40
25
150
3,50
2
250
50
70
-
местные проезды
40
25
150
3,50
2
250
50
70
-

30
20
100
3,50
2
175
60
80
-
4. Улицы и дороги местного значения:
улицы в жилой застройке
40
25
200
3,00
2
90
50
-
1,50

30
20
100
3,00
2
50
50
-
1,50
улицы и дороги научно-производственных, промышленных и коммунально-складских районов
50
35
300
3,50
2 - 4
90
50
60
1,50

35
25
200
3,00
2
50
50
60
1,50
парковые дороги
50
35
300
3,00
2 - 3 <*>
75
50
80
-

40
25
200
3,00
2 - 3 <*>
50
80
100
-
5. Проезды:
основные
40
20
150
2,75
2
50
60
-
1,00

30
15
100
2,75
2
25
80
-
1,00
второстепенные
30
15
50
3,50
1
25
60
-
0,75

20
10
25
4,20
1
15
80
-
-
6. Велосипедные дорожки:
изолированные
30
20
300
1,50
2 - 4
50
30
40
-
обособленные
20
10
200
1,50
1 - 2
30
30
40
-
велосипедные полосы
20
10
100
1,00
1 - 2
15
30
40
-
7. Пешеходные улицы:
основные
-
-
-
1,00
12 - 24
-
40
60
3,00
второстепенные
-
-
-
1,00
6 - 12
-
40
60
1,50
8. Улица в жилой застройке:
основная
40
25
100
3,00
2
50
50
-
1,50

30
20
50
2,75
2
25
70
-
1,50
переулок
30
20
50
4,50
1
50
60
-
1,00

20
15
25
4,50
1
25
80
-
1,00
проезд
20
15
25
3,00
1
25
60
-
0,75

15
10
10
2,75
1
15
80
-
0,50
хозяйственный проезд, скотопрогон
30
20
-
4,5
1 - 2
25
60
80
-

--------------------------------
<*> С учетом использования одной полосы для стоянок автомобилей.

Примечания:
1. Категории и расчетные скорости улиц и дорог обосновываются их функциональным назначением с учетом интенсивности движения, средней дальности перевозок грузов и пассажиров (затрат времени на поездку), а также условий трассирования улиц и дорог.
2. Все нормативы проектирования в плане и профиле улиц и дорог определяются в зависимости от принятой расчетной скорости движения. Расчетная скорость может приниматься различной на отдельных участках улиц и дорог города.
3. Наибольшие и наименьшие (допустимые для данной категории улиц и дорог) расчетные скорости движения соответствуют нормальным (новое строительство, равнинная местность) и сложным (реконструкции, пересеченная) условиям трассирования улиц и дорог. Интенсивность движения для промежуточных значений расчетной скорости движения определяется интерполяцией.
4. В качестве расчетной интенсивности движения принят 80% транспортный поток, при котором обеспечивается снижение расчетной скорости движения не более 30%.
5. Пропускную способность проезжей части с многополосным движением следует определять с учетом ее повышения на каждой последующей полосе на 10% и снижения на 10% на крайней левой полосе.
6. Ширина улиц и дорог определяется расчетом в зависимости от интенсивности движения транспорта и пешеходов, состава размещаемых в пределах поперечного профиля элементов (проезжих частей, технических полос для прокладки подземных коммуникаций, тротуаров, зеленых насаждений и др.) с учетом санитарно-гигиенических требований и требований гражданской обороны. Как правило, ширину улиц и дорог в "красных линиях" (за исключением фрагментов территории населенного пункта с сохраняемой исторической планировкой) следует принимать, м:
1) магистральных городских скоростных дорог - 80 - 100;
2) магистральных дорог - 60 - 80;
3) магистральных улиц - 50 - 80;
4) улиц и дорог местного значения - 20 - 30.
При определении перспективных "красных линий" улиц и дорог общегородского значения ширину проезжей части следует принимать из расчета не менее 3-х полос движения в каждом направлении.
Ширина технической полосы, а также разделительных полос устанавливается по проекту с учетом обеспечения безопасности движения.
7. В условиях реконструкции, а также в зонах с высокой градостроительной ценностью территории допускается снижать расчетную скорость движения для дорог скоростного и улиц непрерывного движения на 10 км/ч, с уменьшением радиусов кривых в плане и увеличением продольных уклонов.
8. Для движения автобусов и троллейбусов на магистральных улицах и дорогах в Рязани следует предусматривать крайнюю полосу шириной 4 м; для пропуска автобусов в часы "пик" при интенсивности более 40 ед./ч, а в условиях реконструкции - более 20 ед./ч допускается устройство обособленной проезжей части шириной 8 - 12 м.
На магистральных дорогах с преимущественным движением грузовых автомобилей допускается увеличивать ширину полосы движения до 4 м.
9. В условиях реконструкции на улицах местного значения, а также при расчетном пешеходном движении менее 50 чел./ч в обоих направлениях допускается устройство тротуаров и дорожек шириной 1 м.
10. При непосредственном примыкании тротуаров к стенам зданий, подпорным стенкам или оградам следует увеличивать их ширину не менее чем на 0,5 м.
11. Допускается предусматривать поэтапное достижение расчетных параметров магистральных улиц и дорог, транспортных пересечений с учетом конкретных размеров движения транспорта и пешеходов при обязательном резервировании территории и подземного пространства для перспективного строительства.
12. Вдоль магистральных улиц общегородского значения с регулируемым движением при необходимости транспортного обслуживания прилегающей застройки, а также для увеличения пропускной способности магистрали следует предусматривать местные и боковые проезды. На местных проездах допускается организовывать как одностороннее, так и двустороннее движение транспорта. Ширину местных проездов следует принимать:
1) при одностороннем движении транспорта и без устройства специальных полос для стоянки автомобилей - не менее 7 м;
2) при одностороннем движении и организации по местному проезду движения массового пассажирского транспорта - 10,5 м;
3) при двустороннем движении и организации движения массового пассажирского транспорта - 11,5 м.
На боковых проездах следует организовывать одностороннее движение. Ширина проезжей части бокового проезда принимается не менее 7,5 м.
13. Для обеспечения подъездов к группам жилых зданий и иных объектов, а также к отдельным зданиям в микрорайонах следует предусматривать основные и второстепенные проезды. Ширину проезжих частей основных проездов следует принимать не менее 6 м, второстепенных проездов - 5,5 м; ширину тротуаров следует принимать 1,5 м. Для подъезда к отдельно стоящим трансформаторным подстанциям, газораспределительным пунктам, участкам школ и детских садов допускается предусматривать проезды с шириной проезжей части, равной 3,5 м.

122. Расстояние от края основной проезжей части магистральных улиц общегородского значения, при организации на них непрерывного движения, до линии регулирования жилой застройки необходимо устанавливать на основании расчетов рассеивания загрязнения атмосферного воздуха и физических факторов (шум) в соответствии с требованиями СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03. При невозможности обеспечения требуемого расстояния на территории жилой застройки, в том числе в помещениях жилых и общественных зданий, должны применяться меры по достижению значений гигиенических нормативов качества атмосферного воздуха населенных мест.
123. Показатель, определяющий при градостроительном проектировании расстояние от края основной проезжей части улиц различных категорий до линии регулирования жилой застройки, принимается с учетом:
1) расстояние от края основной проезжей части магистральных улиц до линии регулирования жилой застройки следует принимать на основе расчета с учетом интенсивности движения;
2) расстояние от края основной проезжей части улиц местного значения, основных или второстепенных проездов до линии регулирования застройки следует принимать не менее 25 м.
Полосу шириной 6 м, пригодную для проезда пожарных машин, следует предусматривать на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки.
124. При проектировании магистральных улиц и дорог, в особенности с интенсивным грузовым движением, следует предусматривать мероприятия, обеспечивающие преимущественно безостановочное движение транспорта, предельно ограничивать количество и протяженность участков с наибольшими продольными уклонами и кривыми малых радиусов, проводить мероприятия, исключающие скапливание выхлопных газов автомобилей, и обеспечивать их естественное проветривание.
125. При градостроительном проектировании на нерегулируемых перекрестках и примыканиях дорог, улиц и проездов, а также пешеходных переходов необходимо предусматривать треугольники видимости (рис. 1).

Рис. 1. Построение треугольников видимости

Рисунок не приводится.

1 - треугольник видимости
"транспорт - транспорт"
2 - треугольник видимости
"транспорт - пешеход"
3 - линия застройки
4 - "красная линия"
5 - пешеходный переход
Размеры сторон:
1) равнобедренного треугольника видимости для условий "транспорт - транспорт" при скорости движения транспортных средств 40 и 60 км/ч должны быть соответственно не менее, м: 25 и 40;
2) прямоугольного треугольника видимости для условий "пешеход - транспорт" при скорости движения транспорта 25 и 40 км/ч должны быть соответственно, м: 8 x 40 и 10 x 50.
В пределах треугольников видимости при градостроительном проектировании не допускается размещение зданий, сооружений, передвижных предметов (киосков, фургонов, рекламы, малых архитектурных форм и др.), деревьев, а также кустарников и ограждений высотой более 0,5 м.
Примечания:
1. На перекрестках с улицами и дорогами общегородского значения треугольники видимости следует предусматривать из расчета скорости движения транспортных средств - 60 км/ч.
2. В условиях сложившейся капитальной застройки, не позволяющей организовать необходимые треугольники видимости, безопасное движение транспорта и пешеходов следует обеспечивать средствами регулирования и специального технического оборудования.

126. При градостроительном проектировании ширину улиц и дорог в "красных линиях", а также число полос движения на дорогах следует определять путем расчета и комплексной оценки планируемых градостроительных преобразований, учитывающих:
1) интенсивность движения транспорта и пешеходов, а также состав размещаемых в пределах поперечного профиля элементов (проезжих частей, технических полос для прокладки подземных коммуникаций, тротуаров, зеленых насаждений и др.);
2) санитарно-гигиенические требования и требования к инженерно-техническим мероприятиям гражданской обороны и предупреждения чрезвычайных ситуаций.
127. Показатель пропускной способности одной полосы движения проезжей части улицы следует определять по расчету.
128. В целях обеспечения условий безопасной и устойчивой среды жизнедеятельности для населения при градостроительном проектировании на подходах магистральных улиц и дорог общегородского значения к пересечениям с регулируемым и нерегулируемым движением, как правило, следует предусматривать уширение проезжей части на одну полосу движения на расстоянии не менее 50 м от пересечения. Протяженность отгона должна составлять не менее 20 м.
129. При расчетах показателя интенсивности движения смешанного транспортного потока в условиях улично-дорожной сети города Рязани следует применять следующие коэффициенты приведения интенсивности движения различных транспортных средств к легковому автомобилю:
1) легковые автомобили - 1,0;
2) грузовые автомобили грузоподъемностью:
а) 2 тонны - 1,5;
б) 6 тонн - 2,0;
в) 8 тонн - 2,5;
г) 14 тонн - 3,0;
д) свыше 14 тонн - 3,5;
3) автобусы - 2,5;
4) троллейбусы - 3,0;
5) сочлененные троллейбусы и автобусы - 4,0;
6) микроавтобусы - 1,5;
7) мотоциклы и мопеды - 0,5;
8) велосипеды - 0,3.
Примечания:
1. При промежуточных значениях грузоподъемности транспортных средств коэффициенты приведения следует определять интерполяцией.
2. Коэффициенты приведения для автобусов и специальных автомобилей следует принимать как для базовых автомобилей соответствующей грузоподъемности.

130. Расчетную интенсивность движения следует принимать суммарно в обоих направлениях на основе данных экономических изысканий. При этом за расчетную надлежит принимать среднегодовую суточную интенсивность движения за последний год перспективного периода, а при наличии данных по часовой интенсивности движения - наибольшую часовую интенсивность, достигаемую (или превышаемую) в течение 50 часов за последний год перспективного периода (20 лет), выражаемую в единицах, приведенных к легковому автомобилю.
131. Для организации троллейбусного двухстороннего движения, при суммарной интенсивности движения, не превышающей допустимый размер показателя транспортного потока для одной полосы в каждом направлении, ширину проезжей части магистральных улиц и дорог в малых и средних городах, а также в стесненных условиях и в районах исторической застройки, на первую очередь строительства и на расчетный срок допускается принимать - 10,5 м, автобусного движения - 9 м (с организацией "карманов" в местах остановок и сохранением резерва в виде боковой разделительной полосы для расширения проезжей части до нормативных параметров).
132. При градостроительном проектировании специализированных троллейбусно-пешеходных и автобусно-пешеходных улиц ширину проезжей части допускается уменьшать соответственно до 8 и 7 м при протяженности таких магистральных улиц не более 1,5 км.
При смешанном транспортном потоке и суммарной загрузке менее 50% пропускной способности ширина проезжей части для двухстороннего движения троллейбусов может быть принята - 12 м, при нормативной загрузке - не менее 14 м.
133. Проезжую часть улиц, дорог и проездов на горизонтальных кривых радиусом (по оси проезжей части) до 750 м следует уширять в соответствии с показателями, приведенными в таблице № 24.

Таблица № 24

Радиусы кривых, м
от 500 до 750
от 400 до 500
от 300 до 400
от 200 до 300
от 150 до 200
от 90 до 150
от 50 до 90
от 25 до 50
от 15 до 25
от 10 до 15
Уширение на каждую полосу движения
0,2
0,25
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,9
1,2
1,5

134. В целях обеспечения условий безопасной и устойчивой среды жизнедеятельности при градостроительном проектировании сети улиц и дорог между проезжей частью и бортовым камнем (окаймляющими плитами или лотками) для магистральных улиц и дорог должны быть предусмотрены краевые предохранительные полосы шириной, м:
1) дороги скоростного движения - 1,0;
2) магистральные улицы непрерывного движения - 0,75;
3) магистральные улицы и дороги общегородского и районного значения регулируемого движения - 0,5.
Примечания:
1. В стесненных условиях и при реконструкции краевые полосы допускается устраивать только на дорогах скоростного и магистральных улицах непрерывного движения шириной соответственно 0,75 и 0,50 м.
2. По согласованию с заказчиком и Управлением Государственной инспекции безопасности дорожного движения Управления Министерства внутренних дел Российской Федерации по Рязанской области (далее - ГИБДД) краевые укрепительные полосы можно устраивать как полосу линейной парковки.

135. При градостроительном проектировании сети улиц и дорог, как правило, следует предусматривать дополнительную полосу движения на подъемах магистральных улиц и дорог общегородского значения, при продольном уклоне более 40% и протяженности участка более 300 м, а также на участках, имеющих продольный уклон более 30% и протяженностью более 400 м. Длину участка перехода от двухполосной проезжей части к трехполосной и обратно следует принимать не менее 70 м.
136. На дорогах скоростного движения и магистральных улицах непрерывного движения в местах примыкания выездов и съездов при градостроительном проектировании необходимо предусматривать переходно-скоростные полосы. Длина переходных скоростных полос определяется в зависимости от расчетной скорости движения и предельного уклона проезжей части основной магистрали согласно таблице № 25.
Примечание:
Переходно-скоростные полосы на магистральных улицах непрерывного движения допускается не устраивать для въездов и съездов с интенсивностью движения менее 150 авт./ч, сохранение которых необходимо по местным условиям.

Таблица № 25

Расчетная скорость на магистрали, км/ч
Длина полосы разгона и торможения, м, при скорости на входах съездов, км/ч
Длина прямого участка, м

20
30
40
50
60
70
80

Разгон:








120
200
180
160
150
140
130
120
80
100
180
160
140
130
120
100
80
80
80
160
140
120
100
90
70
-
60
60
140
120
100
70
-

-
60
Торможение:








120
140
120
110
100
90
80
70
60
100
120
110
100
90
80
70
-
60
80
110
100
90
80
70
-
-
60
60
100
90
80
70
-
-
-
60

137. Центральные разделительные полосы при градостроительном проектировании сети улиц и дорог следует предусматривать следующей ширины:
1) на дорогах скоростного движения - 6 м;
2) на магистральных улицах непрерывного движения - 4 м;
3) на дорогах регулируемого движения, имеющих проезжую часть в 6 - 8 полос движения, - 3 м.
На других магистральных улицах и дорогах допускается центральная разделительная полоса шириной до 2 м при условии ее устройства в уровне проезжей части и обозначения сплошной линией разметки в соответствии с ГОСТ Р 51256-99.
Примечание:
В стесненных условиях на дорогах скоростного движения, магистральных дорогах регулируемого и улицах непрерывного движения, имеющих проезжую часть в 6 - 8 полос, допускается уменьшать ширину центральной разделительной полосы соответственно до 3 и 2 м с установкой на оси дорожного ограждения или применением бордюрного камня высотой не менее 25 см.

138. Устройство разворотов через центральную разделительную полосу магистральных улиц непрерывного и дорог регулируемого движения допускается при ширине разделительной полосы в местах разворота не менее 6 м и не чаще чем через 500 м путем выделения специальной полосы для левоповоротного транспорта за счет общего пространства улиц и дорог в "красных линиях" и локального изменения траектории движения основного транспортного потока.
При ширине разделительной полосы не менее 9 м устройство дополнительной полосы для поворачивающего транспорта обеспечивается за счет ее сужения.
Примечание:
При наличии запаса не менее 15% пропускной способности проезжей части магистральной улицы или дороги специальную полосу для левоповоротного транспорта допускается не устраивать.

139. Ширину разделительных полос между элементами поперечного профиля улиц и дорог при градостроительном проектировании сети улиц и дорог следует назначать с учетом размещения подземных коммуникаций, озеленения и снижения отрицательного воздействия транспорта на окружающую среду, но не менее показателей, приведенных в таблице № 26.

Таблица № 26

Местоположение разделительной полосы
Наименьшая ширина разделительной полосы улиц и дорог (м)

скоростного и непрерывного движения
регулируемого движения
местного значения
Между основной проезжей частью и местными проездами
6
3
-
Между проезжей частью и полотном трамвайного пути
3
1
-
Между проезжей частью и велодорожкой
-
3
1
Между проезжей частью и тротуаром
5
3
2
Между тротуаром и полотном трамвайного пути (для прямого участка)
-
2
-
Между тротуаром и велодорожкой
-
2
-

Примечания:
1. В стесненных условиях и при реконструкции допускается уменьшить ширину разделительной полосы между основной проезжей частью и местным проездом на магистральных улицах непрерывного движения до 3 м; на магистральных улицах регулируемого движения - до 2 м; между проезжей частью магистральных улиц непрерывного движения и полотном трамвайного пути - до 2 м. Разделительную полосу между проезжей частью улиц регулируемого движения и полотном трамвайного пути допускается не устраивать.
2. В стесненных условиях на магистральных улицах, на улицах и дорогах местного значения допускается устройство тротуаров, прилегающих к проезжей части, при условии установки ограждений на магистральных улицах высотой 0,75 м.

140. Проезжие части улиц и дорог с открытыми водопропускными системами при градостроительном проектировании улиц и дорог следует предусматривать с учетом показателей, приведенных в таблице № 27.

Таблица № 27

Категория улиц и дорог
Ширина обочин, м
Магистральные дороги:

скоростного движения
3 - 3,3
регулируемого движения
2 - 3
Магистральные улицы общегородского значения:

непрерывного движения
2 - 2,5
регулируемого движения
1,5 - 2
Магистральные улицы районного значения:

транспортно-пешеходные
1 - 1,5
пешеходно-транспортные
0,5 - 1
Улицы и дороги местного значения
0,5 - 1

Примечание:
В случаях устройства открытых водопропускных систем в полосах озеленения обочины можно не устраивать.

141. С целью своевременного отвода воды с поверхности покрытия проезжая часть автомобильных дорог всех категорий принимается с двухскатным поперечным профилем на прямолинейных участках. Поперечные уклоны проезжей части следует назначать в зависимости от числа полос движения.
142. Во избежание проникания воды в нижележащие слои дорожной одежды необходимо обеспечивать своевременный отвод воды с поверхности обочин. Это достигается устройством поперечного уклона обочин и их укреплением.
Поперечный уклон обочин для автомобильных дорог с двухскатным поперечным профилем назначается на 10 - 30% больше поперечного уклона проезжей части во избежание застоя воды на обочинах и их размывов. Поперечный уклон обочин на вираже принимается одинаковым с уклоном проезжей части автомобильной дороги.
143. При градостроительном проектировании сети улиц и дорог виражи устраиваются с учетом следующих показателей:
1) на дорогах скоростного движения при радиусах горизонтальных кривых менее 2000 м;
2) на магистральных улицах непрерывного движения при радиусах кривых менее 1200 м;
3) на улицах и дорогах регулируемого движения общегородского значения при радиусах менее 800 м.
На остальных улицах и дорогах виражи не устраиваются.
Поперечный уклон проезжей части на виражах принимается в соответствии с таблицей № 28.

Таблица № 28

Радиусы горизонтальных кривых, м
Расчетная скорость движения, км/ч
Поперечный уклон проезжей части на виражах, %о


основной
в районах с частым гололедом
2000 - 1000
100 - 120
20 - 30
20 - 30
1000 - 800
70 - 100
30 - 40
30 - 40
800 - 700
60 - 90
30 - 40
30 - 40
700 - 600
50 - 80
40 - 50
40
менее 600
40 - 70
50
40

Примечания:
1. На магистральных улицах общегородского значения поперечный уклон проезжей части на вираже следует проектировать не более 30%о.
2. В границах пересечений в одном уровне допускается не устраивать виражи на улицах и дорогах второстепенного значения, а по главным направлениям допускается снижать уклон виража до 20%о.
3. При проектировании виражей проезжей части улиц и дорог следует руководствоваться также требованиями СП 34.13330.2012, СНиП 2.05.02-85*.

144. Для обеспечения плавности движения автомобиля при переходе с прямой на круговую кривую радиусом менее 2000 м при градостроительном проектировании следует применять переходные кривые, длины которых определяются согласно СП 34.13330.2012, СНиП 2.05.02-85* в зависимости от расчетной скорости движения и радиуса горизонтальной кривой. Отгон виража производится на протяжении переходной кривой.
Примечание:
На подходах к перекресткам и в стесненных условиях допускается устройство круговых кривых без переходных кривых. При этом для отгона виражей следует использовать прямые участки перед кривой протяженностью, установленной для переходной кривой.

145. При градостроительном проектировании сети улиц и дорог сопряжение криволинейных участков улиц и дорог осуществляется горизонтальными кривыми, радиусы которых и допустимые продольные уклоны следует принимать с учетом категории улиц и дорог и в зависимости от расчетной скорости движения согласно СП 42.13330.2011, СНиП 2.07.01-89*.
В стесненных условиях (ценная городская территория и застройка), вызывающих увеличение объемов работ и стоимости строительства, допускается снижение основных параметров плана и продольного профиля улиц и дорог, включая проезжие части на искусственных сооружениях, до значений, указанных в таблице № 29.

Таблица № 29

Категория улиц и дорог
Расчетная скорость движения, км/ч
Наибольший продольный уклон, %о
Наименьший радиус кривых в плане, м
Радиус кривых, м: в продольном профиле




выпуклых
вогнутых
Магистральные дороги:





скоростного движения
80
50
250
4000
1500
регулируемого движения
60
60
100
1500
500
Магистральные улицы:





общегородского значения:





непрерывного движения
70
60
125
2500
1000
регулируемого движения
60
70
100
1500
500
районного значения:





транспортно-пешеходные
50
80
90
1000
300
пешеходно-транспортные
40
60
60
600
200
Улицы и дороги местного значения:





улицы в жилой застройке
30
80
30
600
200
улицы и дороги научно-производственных, промышленных и коммунально-складских районов
30
80
30
600
200
парковые дороги
30
80
30
600
200
проезды
20
80
30
600
200

Примечание:
При пропуске по мостовым (путепроводным) переходам трамвая и троллейбуса параметры продольного профиля следует принимать в соответствии с требованиями СП 98.13330.2012 "Свод правил. Трамвайные и троллейбусные линии. Актуализированная редакция СНиП 2.05.09-90".

146. На подходах к пересечениям и примыканиям улиц и дорог, а также на участках с горизонтальными кривыми менее 250 м следует уменьшать наибольшие продольные уклоны на 10%о, а с горизонтальными кривыми менее 50 м и в районах с частыми гололедами - на 20%о. Протяженность подходов следует принимать не менее 50 м до стоп-линии или начала кривой съезда.
147. Сопряжение участков улиц и дорог с различными продольными уклонами при градостроительном проектировании сети улиц и дорог следует обеспечивать вертикальными кривыми, радиусы которых необходимо принимать с учетом алгебраической разности уклонов согласно таблице № 30.

Таблица № 30

Категория улиц и дорог
Алгебраическая разность уклонов, %о
Наименьшие радиусы вертикальных кривых, м
выпуклых
вогнутых
Магистральные дороги:



скоростного движения
5 и более
10000
2000
регулируемого движения
7 и более
6000
1500
Магистральные улицы:



общегородского значения:



непрерывного движения
7 и более
6000
1500
районного значения
10 и более
4000
1000
улицы и дороги местного значения
15 и более
2000
500

Примечание:
При алгебраической разности уклонов менее указанных в таблице сопряжение смежных участков осуществляется без применения вертикальных кривых.

148. В конце проезжих частей тупиковых улиц и дорог при градостроительном проектировании следует устраивать площадки с островками диаметром не менее 16 м для разворота автомобилей и не менее 30 м при организации конечного пункта для разворота средств общественного пассажирского транспорта. Использование поворотных площадок для стоянки автомобилей не допускается, поэтому при расчете парковочных мест поворотные площадки не учитываются.
149. Основные и второстепенные проезды - элементы системы транспортных коммуникаций, при градостроительном проектировании не выделяются "красными линиями" улично-дорожной сети, обеспечивают транспортную связь между зданиями и участками внутри территорий кварталов, а также связь с улично-дорожной сетью города.
Проезды должны примыкать к проезжим частям жилых улиц, магистральных улиц регулируемого движения или к проездам скоростных дорог и магистральных улиц непрерывного движения.
150. Примыкания проездов к проезжим частям магистральных улиц регулируемого движения допускаются на расстояниях - не менее 50 м от стоп-линии перекрестков. При этом до остановки общественного транспорта расстояние до перекрестков должно быть не менее 20 м.
151. Основные и второстепенные проезды следует предусматривать также вдоль магистральных улиц общегородского значения с непрерывным движением при необходимости транспортного обслуживания прилегающей застройки, а также для увеличения их пропускной способности.
152. При градостроительном проектировании проездов и пешеходных путей необходимо обеспечивать возможность проезда пожарных машин к жилым и общественным зданиям, в том числе со встроенно-пристроенными помещениями, и доступ пожарных с автолестниц или автоподъемников в любую квартиру или помещение.
Расстояние от края проезда до стены здания, как правило, следует принимать 5 - 8 м для зданий до 10 этажей включительно и 8 - 10 м для зданий свыше 10 этажей. В этой зоне не допускается размещать ограждения, воздушные линии электропередачи и осуществлять рядовую посадку деревьев.
Вдоль фасадов зданий, не имеющих входов, при проектировании улиц и дорог допускается предусматривать полосы шириной 6 м, пригодные для проезда пожарных машин с учетом их допустимой нагрузки на покрытие или грунт.
153. Въезды на территорию микрорайонов и кварталов, а также сквозные проезды в зданиях при градостроительном проектировании следует предусматривать на расстоянии не более 300 м один от другого, а в реконструируемых районах при периметральной застройке - не более 180 м.
154. Для подъезда к группам жилых зданий, крупным учреждениям и предприятиям обслуживания, торговым центрам следует предусматривать основные проезды, а к отдельно стоящим зданиям - второстепенные проезды, с учетом показателей, приведенных в таблице № 23.
155. Микрорайоны и кварталы с застройкой 5 этажей и выше, как правило, обслуживаются основными проездами (двухполосными), а с застройкой до 5 этажей - однополосными проездами, проектируемыми с учетом показателей, приведенных в таблице № 23.
156. При градостроительном проектировании сети улиц и дорог города Рязани на однополосных проездах следует предусматривать разъездные площадки шириной 6 м и длиной 15 м на расстоянии не более 75 м одна от другой. В пределах фасадов зданий, имеющих входы, проезды устраиваются шириной не менее 5,5 м.
157. Для подъезда к отдельно стоящим трансформаторным подстанциям, газораспределительным пунктам, участкам школ и детских садов при градостроительном проектировании допускается предусматривать проезды с шириной проезжей части 3,5 м.
158. К отдельно стоящим жилым зданиям высотой не более 9 этажей, а также к объектам, посещаемым инвалидами, допускается устройство проездов, совмещенных с тротуарами при общей ширине не менее 4,2 м. В малоэтажной застройке (2 - 3 этажа) допускается устройство проездов, совмещенных с тротуарами и при общей ширине не менее 3,5 м, при условии выполнения пункта 155 местных нормативов.

Пересечения и примыкания

159. В целях обеспечения безопасной и устойчивой среды жизнедеятельности при градостроительном проектировании пересечений и примыканий улиц и дорог города Рязани следует руководствоваться качественными и количественными показателями, приведенными в местных нормативах. Транспортные пересечения и примыкания следует проектировать в соответствии с категориями магистральных улиц и дорог, образующих транспортный узел, с учетом перспективной (на 15-й год эксплуатации) интенсивности движения транспортных средств и пешеходов.
160. Автомобильные дороги скоростного движения и улицы непрерывного движения должны иметь все пересечения в разных уровнях, остальные улицы и дороги, как правило, в одном уровне.

Пересечения и примыкания в одном уровне

161. Пересечения и примыкания в одном уровне по организации и интенсивности движения транспорта и пешеходов при градостроительном проектировании улиц и дорог могут быть классифицированы в соответствии с показателями интенсивности движения транспортных и пешеходных потоков согласно таблице № 31.
Расстояния между пересечениями магистральных улиц и дорог регулируемого движения в пределах селитебной территории, как правило, должны быть не менее 500 м и не более 1500 м. Устройство примыканий пешеходно-транспортных улиц, улиц и дорог (проездов) местного значения к другим магистральным улицам и дорогам регулируемого движения следует осуществлять на расстоянии не менее 50 м от конца кривой радиуса закругления на ближайшем пересечении и не менее 150 м друг от друга.
Примечание:
В районах реконструкции допускается уменьшить расстояние между пересечениями на магистральных улицах и дорогах регулируемого движения до 300 м, а также предусматривать правоповоротные примыкания пешеходно-транспортных улиц, улиц и дорог местного значения непосредственно к основным проезжим частям улиц непрерывного движения, не имеющих местных и боковых проездов. Расстояние между такими примыканиями должно быть не менее 300 м при обязательном устройстве переходно-скоростных полос.

162. Регулируемые пересечения при градостроительном проектировании следует предусматривать в виде простых перекрестков без уширения проезжей части, если интенсивность поворотного движения не превышает двух автомобилей за цикл светофорного регулирования. При интенсивности поворотов от 100 до 300 авт./ч в одном направлении следует применять транспортно-планировочные решения, обеспечивающие устройство дополнительных полос движения, зон накопления, отнесение левого поворота за перекресток либо удлинение перекрестка с устройством двух стоп-линий.

Таблица № 31

Класс пересечения
Класс и категории пересекающихся улиц и дорог
Суммарная интенсивность входящих потоков, прив. ед./ч
Наибольшая интенсивность движения пешеходов на отдельном переходе, чел./ч
Регулируемые
Магистральные улицы и дороги общегородского и районного значения
800 - 4000
до 3000
Нерегулируемые
Магистральные улицы и дороги общегородского и районного значения
до 2500
до 500
Нерегулируемые
Городские улицы и дороги местного значения
до 300
до 150

163. Дополнительные полосы движения для правых поворотов и зоны накопления для левоповоротных потоков следует устраивать шириной, равной ширине полосы движения данной магистральной улицы и дороги протяженностью, определяемой интенсивностью движения, но не менее 30 м до стоп-линий. Отгоны при градостроительном проектировании улиц и дорог устраиваются на улицах и дорогах общегородского значения не менее 30 м, на улицах районного значения - не менее 20 м.
164. Для повышения безопасности движения при проектировании нерегулируемого пересечения улиц и дорог в одном уровне следует устраивать кольцевое пересечение в виде площади с центральным островком:
1) в форме круга (при одинаковой интенсивности движения на пересекающихся улицах и дорогах);
2) в форме овала или вытянутого прямоугольника с расчетной длиной участков перестроения не менее 25 м.
В исключительных случаях (при соответствующем технико-экономическом обосновании и согласовании с ГИБДД) допускается проектировать нерегулируемое пересечение в виде простого перекрестка без уширения проезжей части, с разработкой дополнительных мероприятий по повышению безопасности дорожного движения.
165. Геометрические параметры кольцевых пересечений при градостроительном проектировании улиц и дорог следует принимать исходя из расчетной скорости и интенсивности движения транспорта на кольце в соответствии с таблицей № 32.

Таблица № 32

Расчетная скорость движения, км/ч
Радиус центрального островка, м
Ширина проезжей части кольца, м
Наибольшая пропускная способность участков слияния, ед./ч, при скорости движения, км/ч



20
30
40
50
60
25
25
8,5
600
-
-
-
-
30
30
10
800
-
-
-
-
40
40
11,5
1000
1200
-
-
-
50
45
13
1200
1400
1600
-
-
60
50
14,5
1400
1600
1800
-
-
70
55
15,5
1200
1400
1600
1400
1200
80
60
16
1000
1200
1400
1200
1000

Примечание:
Наименьший радиус поворота центрального островка следует устанавливать при наличии общественного пассажирского транспорта - 15 м, при его отсутствии - 12 м.

166. Ширину кольцевой проезжей части следует принимать исходя из расчетной нагрузки на полосу движения. При интенсивности движения, близкой к пропускной способности одной полосы, следует принимать на кольце две полосы движения. В целях обеспечения удобного и безопасного движения средств общественного транспорта (автобусов) при их интенсивности в сечении более 40 ед./ч следует предусматривать специальную полосу для правого поворота шириной 4 м или пропуск автобусов через центральный островок. Наибольшая ширина кольцевой проезжей части не должна превышать четырех полос движения с учетом их уширения на кривой согласно таблице № 24.
167. Прохождение транспортных, велосипедных и пешеходных потоков на пересечениях и примыканиях в одном уровне обеспечивается устройством островков, бортовыми ограждениями, разметкой и дорожными знаками в соответствии с ГОСТ Р 51256-2011 и другими действующими нормативными документами. Направляющие островки, как правило, устраивают треугольной или каплевидной формы.
168. На регулируемых и нерегулируемых пересечениях при градостроительном проектировании улиц и дорог пешеходные переходы, как правило, устраиваются по кратчайшим расстояниям на продолжении тротуаров.
169. В стесненных условиях реконструкции при градостроительном проектировании улиц и дорог для организации пешеходного движения в зоне перекрестков допускается использовать пространство первых и вторых этажей зданий, ограничивающих расширение улиц до нормативных параметров. Ширину пешеходных переходов следует устанавливать исходя из следующих показателей (но не менее 3 м):
1) плотность движения - 0,5 чел./кв. м;
2) количество пешеходов, пересекающих улицу за один цикл регулирования при плотности движения, - 0,5 чел./кв. м.

Пересечения и примыкания в разных уровнях

170. При градостроительном проектировании улиц и дорог пересечения и примыкания в разных уровнях устраиваются на дорогах скоростного и улицах непрерывного движения, а также на магистральных улицах и дорогах регулируемого движения при суммарной интенсивности транспортных потоков в узле пересечения, превышающей 4000 приведенных единиц в час.
Допускается устройство пересечений в разных уровнях при меньшей интенсивности движения в случаях, обусловленных рельефом местности или другими градостроительными условиями.
171. Ширина проезжей части на транспортных сооружениях принимается на основании интенсивности и организации движения транспорта на пересечении не менее двух полос в каждом направлении.
172. При устройстве улиц и дорог под существующими или проектируемыми инженерными сооружениями, а также при строительстве инженерных сооружений над улицами и дорогами следует обеспечивать вертикальный габарит от уровня дорожного покрытия по оси проезжей части до низа конструкции не менее, м:
1) для движения только легковых автомобилей - 2,3;
2) грузовых автомобилей - 4,8;
3) трамваев и троллейбусов - 5 (при наличии в конструкции пролетного строения свободного пространства для размещения подвесной арматуры контактной сети);
4) при сплошном монолитном перекрытии - 5,4.
173. При пересечении магистральных улиц и дорог с железными дорогами в разных уровнях расстояние от верха головки рельса железнодорожных путей до низа пролетного строения путепровода следует принимать в соответствии с требованиями ГОСТ 9238-2013. Высоту от уровня верха головки рельса до низа конструкций искусственных сооружений, расположенных над железнодорожными путями, при градостроительном проектировании улиц и дорог следует принимать не менее:
1) 6,3 м для искусственных сооружений шириной не более 5 м (в нижней части конструкции);
2) 6,5 м при ширине искусственных сооружений более 5 м;
3) 6,8 м для пешеходных мостов шириной не более 5 м, расположенных над путями станций, разъездов и обгонных пунктов;
4) 7 м при ширине пешеходных мостов более 5 м.
174. При сооружении пешеходных мостов через железнодорожные линии, перевод которых на электрическую тягу не предвидится, высоту от уровня головки рельса до низа конструкций допускается уменьшать до 5,5 м. Мосты и трубы проектируются по СП 35.13330.2011, СНиП 2.05.03-84*.
Примечание:
Габариты уникальных искусственных сооружений (мостов, путепроводов и эстакад) допускается принимать на основе индивидуальных технико-экономических обоснований, учитывающих расположение сооружения, его архитектурно-композиционное значение, опыт эксплуатации аналогичных сооружений.

175. Пересечения и примыкания улиц и дорог в разных уровнях классифицируются в зависимости от категорий, подходящих к узлу транспортных коммуникаций, с учетом показателей суммарной интенсивности входящих потоков (таблица № 33).

Таблица № 33

Классификация пересечений в разных уровнях

Класс и категории пересечения
Суммарная интенсивность входящих потоков (привед. ед./ч)
Категория пересекающихся магистральных улиц и дорог, условия движения транспортных потоков
Расчетная скорость движения основных потоков, км/ч
Условия движения пешеходных потоков



в прямом направлении
на входах правоповоротных съездов
на входах левоповоротных съездов

С полной развязкой движения:

Обе магистрали - дороги скоростного движения (ДСД)




Iа
12000 - 15000
Все потоки обособлены и непрерывны
120
80
60
Полностью отделены от транспорта
Iб

ДСД и магистраль непрерывного движения (МНД)





10000 - 12000
Прямые и поворотные потоки на ДСД обособлены и непрерывны
100
70
50
То же


Поворотные потоки на МНД непрерывны, но могут иметь участки сплетений




С неполной развязкой движения в разных уровнях:

ДСД и магистраль регулируемого движения (МРД)




Iв
8000 - 10000
Прямые потоки и съезды на ДСД обособлены и непрерывны
100
70
40
Отделены от прямых и основных поворотных потоков, пересечения с остальными потоками, регулируемые
IIа
8000 - 10000
Обе МНД
80
60
40
Разобщено с прямыми и основными поворотными потоками, на пересечениях с остальными потоками, регулируемые


Все прямые потоки обособлены и непрерывны




IIб
6000 - 8000
МНД и МРД:
70
50
40
То же


Прямые потоки обособлены и непрерывны






Поворотные потоки регулируемые или нерегулируемые




IIIа
4000 - 6000
Обе МРД
60
50
30
Отделены от прямых потоков, с остальными потоками, регулируемые


Один прямой поток обособлен и непрерывен. Все остальные потоки регулируемые или нерегулируемые. Часть поворотных потоков может отсутствовать




IIIб
2000 - 4000
То же, но один прямой поток обособлен и непрерывен. Поворотные потоки регулируемые или нерегулируемые
60
40
30
То же

Примечание:
Обособленными потоками являются потоки, не имеющие в пределах пересечений участков перестроения (переход с одной полосы на другую) и участков слияния (совместное движение потоков различных направлений на одной полосе).

176. Расстояния между пересечениями в разных уровнях на дорогах скоростного и магистральных улицах непрерывного движения при градостроительном проектировании улиц и дорог, как правило, следует предусматривать не менее 1200 м, а в центре города и его обходе - не менее 600 м.
177. На всех пересечениях лево- и правоповоротные съезды, как правило, следует предусматривать, когда размеры поворотных потоков превышают 10% от прямого движения. При низкой интенсивности поворотных потоков (менее 10%), а также в стесненных условиях реконструкции съезды допускается не устраивать, обеспечивая повороты на ближайших пересечениях. Если величина поворотного потока более 30%, то его следует считать основным и проектировать обособленно от других направлений.
178. При градостроительном проектировании улиц и дорог выбор левоповоротных съездов, определяющих геометрическую схему пересечений, следует производить с учетом местных планировочных условий и в зависимости от интенсивности и долевого распределения транспортных потоков по направлениям.
При интенсивности левоповоротного потока на пересечениях I и II классов более 30% от прямого потока следует применять прямые и полупрямые съезды через центр узла с устройством трех - четырех уровней пересечений.
При интенсивности левоповоротного потока 15 - 30% и наличии свободной территории следует применять полупрямые съезды (отнесенные), требующие применения кольцевых и петлевых пересечений в двух - трех уровнях.
Левоповоротные съезды типа "клеверный лист" следует применять, как правило, на пересечениях II и III классов при интенсивности левоповоротных потоков менее 15%.
В стесненных условиях капитальной застройки допускается применять схему "сплющенный клеверный лист" с радиусами для левоповоротного движения 12 - 18 м, в особо сложных условиях - 8 - 12 м.
Допускается применение комбинированных схем пересечений при различных величинах левоповоротного движения по направлениям и резко выраженных индивидуальных особенностях застройки и рельефа в различных частях узла.
179. На пересечениях в различных уровнях элементы право- и левоповоротных съездов при градостроительном проектировании улиц и дорог следует рассчитывать исходя из переменной скорости в средней части съезда согласно показателям, приведенным в таблице № 34.

Таблица № 34

Класс пересечения
Расчетная скорость движения, км/ч

на входах съездов
в средней части правоповоротных съездов
в средней части левоповоротных съездов
С полной развязкой движения в разных уровнях
80
60
-

70
50
-

60
-
40

50
-
30
С неполной развязкой движения в разных уровнях
70
50
-

70
50
-

60
40
-

50
30
-

40
30
25

30
25
20

180. Наименьшие радиусы кривых на съездах при градостроительном проектировании улиц и дорог следует устанавливать в соответствии с расчетной скоростью в средней части съездов и уклона виража согласно показателям, приведенным в таблице № 35.

Таблица № 35

Расчетная скорость движения в средней части съездов, км/ч
Наименьший радиус, м, при уклоне виража

20
30
40
50
60
15
12
12
12
-
-
20
15
15
15
15
-
30
35
35
35
35
30
40
65
65
60
55
55
50
110
105
100
95
90
60
160
150
140
135
130

Примечания:
1. На всех съездах с уклоном виража 20 - 60 увеличение продольного уклона внешней кромки проезжей части на участке отгона виража не должно превышать 10.
2. Радиусы вертикальных выпуклых и вогнутых кривых на съездах следует определять в соответствии с расчетной скоростью на съездах; на прямых участках съездов максимальные продольные уклоны допускается назначать на 10 больше, чем наибольший допустимый уклон на перегонах магистральных улиц и дорог.

181. На пересечениях в разных уровнях число полос на съездах следует назначать исходя из расчетной интенсивности движения и пропускной способности полосы движения на съездах, а также условий регулирования движения в пределах съезда, с учетом показателей таблицы № 36.

Таблица № 36

Расчетная скорость движения, км/ч
Пропускная способность полосы, прив. авт./ч при движении на съездах

непрерывном
регулируемом
нерегулируемом
70 - 90
1000
600
600
40 - 70
1100
650
600
20 - 40
1200
750
700
15 - 20
800
600
500

182. Ширину проезжей части однополосных съездов следует назначать для левоповоротных съездов 5,5 м, для правоповоротных съездов - 5 м. Двухполосные съезды следует проектировать при условии, что каждая полоса движения имеет ширину 3,75 м.
Общую ширину проезжей части съездов следует назначать с учетом ее уширения на кривых в соответствии с показателями таблицы № 24.
Примечание:
При проектировании на съездах двух встречных направлений проезжую часть каждого из них следует устраивать в виде общей проезжей части на 2 - 4 полосы движения с разделительной полосой не менее 2 м.

183. На садовых (дачных) участках, примыкающих к перекресткам улиц и проездов, при градостроительном проектировании улиц и дорог в целях обеспечения условий безопасности рекомендуется углы участков, выходящих к перекресткам, делать срезанными под 45°. При этом длину стороны срезанного угла рекомендуется принимать не менее 3 м.

Искусственные сооружения на улицах и дорогах

184. К основным искусственным сооружениям, предусматриваемым при градостроительном проектировании на улицах и дорогах, относятся мосты, путепроводы, эстакады, тоннели, виадуки, дамбы, пешеходные мосты, подпорные стенки, берегоукрепительные сооружения, трубы, лестничные сходы и др.
185. При размещении искусственных сооружений на улицах и дорогах следует учитывать градостроительные и архитектурные требования, природно-климатические и грунтово-гидрологические условия, а также возможности перспективного изменения размеров движения транспорта и пешеходов.
186. Элементы поперечного профиля на мостах, путепроводах, тоннелях, эстакадах и других искусственных сооружениях, как правило, должны быть такими же, как элементы поперечного профиля пропускаемых улиц и дорог, показатели которых приведены в таблице № 23.
187. На участках искусственных сооружений в виде исключения допускается сужение разделительной полосы и тротуаров. В пределах искусственных сооружений разделительная полоса для дорог скоростного движения может быть принята равной 4 м, а для улиц непрерывного движения - 2 м (с установкой бруса безопасности и с устройством соответствующих предохранительных полос в обе стороны от бруса безопасности).
188. В тех случаях, когда улица или дорога не имеет разделительной полосы, а решение искусственного сооружения предусматривает размещение опоры между проезжими частями на улице, подходящей к искусственному сооружению, необходимо предусматривать уширение для размещения разделительной полосы.
189. Расширение и сужение проезжей части на искусственных сооружениях должно сопрягаться с проезжей частью улиц и дорог плавными кривыми на участке длиной не менее 100 м до искусственного сооружения, а также радиусами, установленными для данной категории улицы или дороги.
190. Ширина тротуаров на искусственных сооружениях может быть уменьшена относительно ширины на пропускаемых улицах или тротуары могут быть исключены совсем при соответствующих обоснованиях. В этом случае должен быть предусмотрен служебный тротуар шириной не менее 1 м (в стесненных условиях - не менее 0,75 м).
191. На дорогах скоростного движения в пределах искусственного сооружения тротуары для пешеходов не устраиваются. Здесь для прохода обслуживающего персонала должны быть предусмотрены служебные тротуары шириной не менее 1 м (в стесненных условиях - не менее 0,75 м).
192. На улицах непрерывного и дорогах регулируемого движения, на участках искусственных сооружений, когда это возможно, следует предусматривать движение пешеходов по отдельным трассам вне искусственных сооружений. При устройстве тротуаров на искусственных сооружениях к ним должны быть устроены лестничные сходы в створе пересекающихся улиц.
193. В транспортных тоннелях, как правило, пешеходное движение не проектируется. Обязательным является устройство служебных тротуаров шириной 0,75 - 1 м (в особо стесненных условиях - не менее 0,5 м).

Пешеходные переходы (тоннели)

194. Пешеходные переходы улиц и дорог на территории города Рязани проектируются наземными и внеуличными (вне проезжей части улиц). В том числе:
1) наземные пешеходные переходы:
а) нерегулируемые;
б) регулируемые (со светофорной сигнализацией);
2) внеуличные пешеходные переходы:
а) надземные (открытого или закрытого типа);
б) подземные.
195. Мероприятия по размещению и организации пешеходных переходов должны проводиться с целью обеспечения безопасности и комфорта пешеходных сообщений.
196. Вопросы размещения пешеходных переходов вне проезжей части улиц должны решаться при разработке всех видов градостроительной документации, а также при разработке схем размещения объектов капитального строительства, схем инженерного обеспечения территорий районов строительства и реконструкции, проектов планировки территорий (в том числе транспортных магистралей, транспортно-пересадочных узлов) и градостроительных планов земельных участков.
Расположение пешеходных переходов в плане магистральных улиц и дорог при градостроительном проектировании следует определять с учетом требований СНиП 2.07.01-89*, а также интенсивности транспортного и пешеходного движения в пределах пересечения, определяемых расчетным 15-минутным потоком в часы "пик".
197. При размещении пешеходных переходов необходимо учитывать перспективы развития улично-дорожной сети и транспортных систем в соответствии с Генеральным планом города Рязани.
198. Устройство пешеходных переходов через проезжую часть улиц и дорог необходимо увязывать с размещением остановок общественного транспорта, объектов системы обслуживания, других объектов массового посещения, а также с основными пешеходными направлениями внутри прилегающих кварталов.
199. Расстояние между переходами должно быть не менее 150 м и не более 400 м. В отдельных случаях конкретной планировочной ситуации расстояние между переходами допускается уменьшать до 100 м.
200. Пешеходные переходы вне проезжей части улиц следует предусматривать:
1) на магистральных улицах с непрерывным движением и на улицах с регулируемым движением при ширине проезжей части улицы более 14 м и величине потока пешеходов, превышающей 1500 чел. в час, - с интервалом 300 - 400 м;
2) на линиях скоростного трамвая и железных дорог, проходящих по общественным и жилым территориям, - с интервалом 400 - 800 м;
3) на перекрестках улиц с нерегулируемым правоповоротным движением интенсивностью более 300 приведенных автомобилей в час.
201. При организации многоуровневого пространства под площадями пешеходные переходы следует размещать в составе первого подземного уровня.
202. На дорогах скоростного и улицах непрерывного движения, а также, при необходимости, в пересадочных узлах следует предусматривать подземные пешеходные переходы (тоннели), соединяющие остановки общественного транспорта, входы в общественные здания и сооружения, а также прилегающую застройку.
203. Применение надземных пешеходных переходов вместо подземных переходов (наиболее удобных для пешеходов) допускается лишь в исключительных случаях при соответствующих обоснованиях.

VI. Обустройство улично-дорожной сети

Обустройство и оборудование улиц и дорог

204. При градостроительном проектировании планировочные средства обустройства и оборудования улиц и дорог должны обеспечивать благоприятный и безопасный режим движения транспорта и пешеходов, возможность координации движения и взаимодействия различных видов транспорта, создавать условия дифференциации экспрессного и местного сообщения, а при необходимости и реверсивного движения.
205. Основными требованиями к обустройству улиц и дорог являются:
1) соблюдение соответствия качества обустройства классу и категории улиц и дорог, показатели которых приведены в главе V "Улично-дорожная сеть" местных нормативов градостроительного проектирования;
2) применение идентичных параметров элементов поперечного и продольного профилей, транспортных пересечений и примыканий в равноценных градостроительных условиях;
3) улучшение уровня обустройства улиц и дорог, увязанного с благоустроенной территорией прилегающей застройки.
206. Планировочные средства обустройства улиц и дорог включают:
1) выделение специализированных и обособленных полос движения транспорта, разделительных и краевых полос безопасности;
2) устройство направляющих островков и островков безопасности;
3) размещение и планировочную организацию остановочных пунктов, уличных стоянок, выездов и въездов на транспортных пересечениях, выездов и въездов в гаражи и стоянки или в зоны пешеходного либо "успокоенного" движения транспорта и др.
207. К техническим средствам относятся: светофоры, дорожные знаки и указатели, дорожная разметка, ограждения проезжих частей, тротуаров и велодорожек, освещение улиц и дорог, шумозащитные устройства и озеленение, выполняемые в соответствии с действующими нормативными документами, а также СП 42.13330.2011, СНиП 2.07.01-89*, СНиП 23-05-95*, СНиП 23-03-2003, а также ГОСТ Р 51256-2011, ГОСТ Р 52289-2004 и ГОСТ Р 52282-2004.
208. Радиусы закруглений проезжей части улиц, дорог по кромке тротуаров и разделительных полос следует принимать не менее:
1) 8 м - для магистральных улиц с регулируемым движением;
2) 5 м - для улиц местного значения;
3) 12 м - для транспортных площадей.
209. В сложившейся застройке радиусы закруглений допускается уменьшать, но принимать не менее:
1) 6 м - для магистральных улиц с регулируемым движением;
2) 8 м - для транспортных площадей.
210. Для упорядочения движения транспорта и обеспечения безопасности пешеходов при градостроительном проектировании улиц и дорог города Рязани на пересечениях и переходах устраиваются направляющие островки и островки безопасности.
Форма и размеры направляющих островков, как правило, определяются схемой организации движения транспорта, допустимыми радиусами поворотов и условиями видимости границ островка.
Островки, обеспечивающие безопасность пешеходного движения, устраиваются при ширине проезжей части более 15 м, равными ширине центральной разделительной полосы.
При отсутствии разделительной полосы островки безопасности шириной не менее 2 м могут устраиваться за счет уменьшения полосы движения до 3,25 м на магистральных улицах и дорогах общегородского значения и до 3 м на магистральных улицах и дорогах районного значения, а также за счет полос озеленения и тротуаров.
В случае расширения проезжей части в сторону "красных линий" длина участка расширения принимается не менее 40 м. Наименьший радиус закругления защитных элементов островков принимается 1 м.
211. Переходно-скоростные полосы на дорогах скоростного и улицах непрерывного движения при градостроительном проектировании улиц и дорог населенного пункта следует предусматривать в местах присоединения и ответвления поворотных съездов.
Длину переходно-скоростных полос для разгона и торможения следует принимать исходя из разности скоростей прямого и поворотного направлений с учетом продольного уклона в соответствии с таблицей № 37.

Таблица № 37

Расчетная скорость на магистрали (км/ч)
Длина полосы разгона и торможения (м) при скорости на входах съездов (км/ч)
Длина отгона (м)

20
30
40
50
60
70
80

Разгон:








120
200
180
160
150
140
130
120
80
100
180
160
140
130
120
100
80
80
80
160
140
120
100
90
70
-
60
60
140
120
100
70
-

-
60
Торможение:








120
140
120
110
100
90
80
70
60
100
120
110
100
90
80
70
-
60
80
110
100
90
80
70
-
-
60
60
100
90
80
70
-
-
-
60

Примечание:
Данные в таблице № 37 приведены для горизонтальных участков. Длину полосы разгона при наличии подъемов следует увеличивать на 10%, а на спусках - уменьшать на 5%, длину полосы торможения на подъемах следует уменьшать на 5%, а на спусках увеличивать на 10% на каждые 10 продольного уклона.

212. Опоры светильников следует проектировать за пределами проезжей части с учетом категории улиц и дорог на расстоянии от внешней грани бордюрного камня или края предохранительной полосы до оси опоры не менее следующих показателей, м:
1) улицы и дороги местного значения - 0,75;
2) магистральные улицы, а также дороги регулируемого и непрерывного движения - 1,0;
3) дороги скоростного движения - 1,5.
Примечания:
1. Размещение опор светильников должно учитывать возможное (планируемое на перспективу) расширение проезжей части улиц и дорог, а также проектируемое или планируемое на перспективу строительство велодорожек и тротуаров.
2. Ограждение опор уличного освещения предусматривается в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004, ГОСТ Р 52607-2006.
3. В стесненных условиях, при необходимости соблюдения требуемого расстояния между опорой и другими подземными коммуникациями, могут быть использованы выносные опоры, фундаментная часть которых имеет Г-образную форму.
4. В стесненных условиях и при реконструкции, а также при использовании опор для подвески контактной сети на магистральных улицах и дорогах регулируемого и непрерывного движения допускается уменьшить указанное расстояние до 0,75 м.

213. Поперечный профиль земляного полотна улиц и дорог следует проектировать, как правило, в "нулевых отметках" (в уровне отметок планировки прилегающей территории).
При соответствующем технико-экономическом обосновании допускается проектировать поперечный профиль в насыпи (выемке) высотой не более 0,3 м, с устройством откоса насыпи не круче 1:4.
214. При проектировании улиц и дорог в городе Рязани необходимо предусматривать мероприятия по обеспечению водоотвода с проезжей части автодорог, а также - меры по предотвращению попадания воды к жилым и общественным зданиям.
215. Проектирование земляного полотна улиц и дорог следует проводить на основе геодезических и геологических изысканий, гидрогеологических особенностей района строительства, с учетом категории улицы и дороги, типа дорожной одежды, условий производства работ, наличия и состояния подземных коммуникаций.
Земляное полотно следует проектировать в пределах "красных линий" улиц и дорог с учетом вертикальной планировки прилегающей территории и функционального назначения застройки.
216. Поперечные уклоны проезжей части улиц и дорог, продольные и поперечные уклоны площадей и автостоянок должны быть не более указанных в таблице № 38.

Таблица № 38

Вид дорожного покрытия
Наибольший поперечный уклон
1. Асфальтобетонные и цементно-бетонные:

- улицы и дороги
20
- площади и автостоянки
10
2. Сборные из бетонных и железобетонных плит, а также брусчатые мостовые:

- улицы и дороги
25
- площади и автостоянки
15
3. Щебеночные
30
4. Булыжные
35

Примечания:
1. В сложных и стесненных условиях допускается увеличение уклонов на 5.
2. Наименьшие продольные уклоны по лоткам проезжей части для асфальтобетонных и цементно-бетонных покрытий следует принимать не менее 4, для остальных покрытий - не менее 5.

217. Возвышение бордюрного камня над кромкой проезжей части следует принимать не более следующих значений:
1) на магистральных улицах и дорогах регулируемого движения - 15 см;
2) на магистральных улицах и дорогах нерегулируемого движения - 10 см;
3) на улицах районного значения, улицах и дорогах местного значения - 15 см;
4) в местах пешеходных переходов - 5 см (с учетом создания условий для безопасного передвижения инвалидов и маломобильных групп населения);
5) у разделительных полос и островков - 25 см (при отсутствии специальных требований ГИБДД, для обеспечения дополнительных условий безопасности движения).
В месте сопряжения тротуара с газонами высота бордюрного камня должна быть 5 см.
218. Обустройство улиц и дорог города Рязани техническими средствами организации дорожного движения (светофорами, дорожными знаками, дорожной разметкой, дорожными ограждениями и направляющими устройствами) следует проектировать в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2004, ГОСТ Р 52290-2004, ГОСТ Р 52282-2004.
219. При обустройстве улиц и дорог города Рязани не допускается размещение рекламы и информации:
1) затрудняющей оценку реальной дорожно-транспортной обстановки и имеющей сходство (по внешнему виду, изображению или звуковому эффекту) с техническими средствами организации дорожного движения и специальными сигналами, а также создающей впечатление нахождения на дороге пешеходов, транспортных средств, животных или других предметов;
2) на поверхности проезжей части улиц и автомобильных дорог путем нанесения либо вкрапления строительных материалов, красок и т.п., не относящихся к дорожной разметке.
220. Не допускается размещение средств наружной рекламы и информации:
1) на разделительной полосе, если расстояние от края рекламной конструкции до края проезжей части составляет менее 2,5 метра (кроме полос, приподнятых над проезжей частью не менее чем на 0,4 метра);
2) на одной опоре с дорожными знаками и светофорами и в створе с ними;
3) на аварийно-опасных участках дорог;
4) на железнодорожных переездах;
5) в пределах границ транспортных развязок в разных уровнях, мостовых сооружениях, эстакадах, в туннелях, под путепроводами и ближе 50 м от них;
6) непосредственно над въездами в туннели и выездами из туннелей и ближе 10 м от них;
7) на участках автомобильных дорог и улиц с высотой насыпи земляного полотна более 2 м;
8) на дорожных ограждениях и направляющих устройствах;
9) на участках автомобильных дорог и улиц при видимости менее 150 м;
10) ближе 5 м от остановок маршрутных транспортных средств;
11) на пешеходных переходах и пересечениях автомобильных дорог и улиц в одном уровне;
12) в зоне визуального воздействия декоративных въездных знаков (специально устанавливаемых малых архитектурных форм) - на расстоянии не менее 20 размеров высоты въездного знака, но не менее 200 м от въездных знаков;
13) в пределах треугольников видимости "транспорт - транспорт" и "транспорт - пешеход", определяемых в соответствии с действующими государственными стандартами и главой V "Улично-дорожная сеть" местных нормативов.
221. Для обеспечения требований безопасности движения автотранспорта и пешеходов все виды градостроительной и проектной документации (за исключением проектов схем планировочной организации территории на отдельные индивидуальные жилые дома) должны иметь в своем составе раздел "Организация движения", включающий схему (схемы) организации дорожного движения, подлежащую обязательному согласованию с ГИБДД. При этом для города Рязани согласованию с ГИБДД должно предшествовать комиссионное рассмотрение схем организации дорожного движения в наиболее сложных транспортных ситуациях, в том числе на магистральных улицах и дорогах общегородского значения.
222. Схема организации дорожного движения в районе предполагаемого строительства должна состоять из 3-х частей, каждая из которых представляется одним или несколькими чертежами, в зависимости от сложности ситуации и объема проектных предложений:
1) схема существующей организации дорожного движения, отображающая:
а) направления движения всех видов транспорта по полосам;
б) дислокацию существующих дорожных знаков;
в) схему существующей дорожной разметки (если имеется);
г) направления пешеходного движения;
2) схема организации движения на период строительства, отображающая:
а) направления движения всех видов транспорта по полосам;
б) маршруты объезда (при необходимости);
в) дислокацию существующих и временных дорожных знаков;
г) схему временной дорожной разметки (при необходимости);
д) временные ограждения;
е) организацию пешеходного движения на период строительства;
ж) светофорное регулирование (при необходимости);
з) дополнительное освещение;
3) схема перспективной организации движения (после окончания строительства), максимально полно отображающая на рассматриваемой территории весь комплекс качественных преобразований существующей организации движения, в том числе:
а) направления движения всех видов транспорта по полосам, с расширением (при необходимости) проезжей части улиц, тротуаров, полос уличного озеленения и благоустройства;
б) организацию пешеходного и велосипедного движения, в том числе направления возможного движения инвалидов и маломобильных групп населения, а также велосипедных дорожек с обозначением выделения их покрытия в соответствии с пунктом 226 местных нормативов;
в) треугольники видимости на перекрестках (при определении треугольников видимости на перекрестках с улицами и дорогами общегородского значения, треугольники видимости следует предусматривать из расчета скорости движения транспортных средств - 60 км/ч, независимо от ограничительных условий схемы организации движения);
г) "красные линии";
д) организацию въезда и выезда на площадки для остановки и стоянки автомобилей, а также подземные или надземные паркинги;
е) организацию наземных или подземных пешеходных переходов или светофорного регулирования (при необходимости);
ж) дислокацию дорожных знаков;
з) разбивочный план дорожной разметки;
и) ограждения;
к) предложения по оптимизации размещения (в том числе сокращению общего количества) опор уличного освещения и контактной сети, а также конструкций отдельно стоящей наружной рекламы, влияющих на ухудшение безопасности дорожного движения.

Основные градостроительные требования
к обустройству улиц и дорог

223. К основным градостроительным требованиям по обустройству магистральных улиц и дорог следует относить требования к размещению инженерных сетей и рекламы, устройству ограждений территорий и фасадов, соблюдению "красных линий" и разработке проектов планировки территории:
1) строительство уличных инженерных сетей наземным и надземным способом не допускается, за исключением случаев, указанных в разделе о размещении инженерных сетей и сооружений главы XI "Инженерное обеспечение и защита территории" местных нормативов градостроительного проектирования;
2) не допускается установка конструкций отдельно стоящей наружной коммерческой рекламы и информации:
а) в зонах "треугольников видимости" на перекрестках;
б) в историческом ядре исторических поселений, на территориях достопримечательных мест, на территориях и в охранных зонах отдельных объектов культурного наследия;
в) на территории главных площадей города Рязани (если это не определено специальным проектом комплексного благоустройства площади);
г) на территории зоны визуального восприятия скульптурных памятников, границы которой должны отображаться на графических материалах градостроительной документации;
3) уличное ограждение территорий и участков индивидуальной жилой застройки, выходящих за пределы линии застройки на центральные улицы общегородского или районного значения, а также улиц с движением общественного транспорта, может предусматриваться только как индивидуальное: несплошное ограждение палисадников высотой не более 1,2 метра, имеющее не менее 50% светопрозрачности;
4) в особых пешеходно-транспортных зонах и на территориях, требующих дополнительных мероприятий по обеспечению безопасности пешеходов с устройством ограждений тротуаров, следует предусматривать размещение стационарных, переставных или механически изменяемых ограждений (в виде специально изготавливаемых бетонных, стальных и других отдельно стоящих столбиков или иных малых архитектурных форм);
5) на территориях достопримечательных мест, в охранных зонах отдельных объектов культурного наследия, общественных центрах жилых районов, на общегородских магистралях и площадях не допускается установка:
а) типовых железобетонных ограждений;
б) сплошных (глухих) ограждений, если иное не определено согласованным в установленном порядке специальным проектом детального комплексного благоустройства участка улицы;
6) планирование размещения объектов на территориях достопримечательных мест, а также в общественных центрах жилых районов города Рязани с применением обычного ("белого") силикатного кирпича на лицевой поверхности фасадов зданий и сооружений не допускается, за исключением случаев воссоздания исторически достоверных объектов, подтвержденных градостроительными регламентами;
7) при строительстве и реконструкции объектов капитального строительства не допускается размещение планируемых зданий и сооружений, а также их элементов (крыльца, лестницы, эркеры, балконы, лоджии, приямки и т.д.) за пределами "красных линий";
8) двухуровневое раздельное размещение <*> встроенно-пристроенных общественно-торговых помещений, приводящее к социальным проблемам, необоснованному нагромождению входных лестниц, пандусов и торговой рекламы на фасадах зданий, не рекомендуется, а на магистральных улицах общегородского и районного значения, гостевых маршрутах - не допускается;
Примечания:
1. <*> Относится к объектам, имеющим самостоятельные раздельные входы в цокольный и первый этажи, либо объектам с пристроенной к зданию отдельной наружной лестницей (в том числе закрытого типа) для непосредственного входа с планировочной отметки земли на 2-й этаж или выше.
2. На магистральных улицах общегородского и районного значения, гостевых маршрутах, а также в особых пешеходно-транспортных зонах и площадях рекомендуется предусматривать минимальную разницу планировочных отметок уличных тротуаров и отметок чистого пола 1 этажа здания, через который (т.е. внутри здания) организуются все вертикальные перемещения по этажам.

9) для планирования обустройства магистральных улиц и дорог следует разрабатывать проекты планировки улиц или специализированные проекты (схемы) комплексного обустройства участков улиц, предусматривающие:
а) выполнение повышенных градостроительных требований к архитектурным деталям всех видимых объектов инженерного и архитектурного обустройства улично-дорожной сети, с планированием мероприятий по максимально возможному сокращению (в первую очередь, на общегородских магистралях, площадях и в зонах общественных центров) общего количества опор и отдельно стоящих конструкций;
б) установку строго в вертикальном положении опор уличного освещения и контактной сети, а также несущих конструкций отдельно стоящей наружной рекламы и информации (в том числе с одновременным удалением или заменой опор и конструкций, не отвечающих этому требованию или иным нормативам);
в) возможное уличное размещение базовых станций мобильной связи.
224. При расположении жилых и общественных зданий по "красным линиям" улиц в границах земельного участка, отведенного под размещение объекта капитального строительства, должны обеспечиваться все функции по эксплуатации объекта. При этом размещение для рассматриваемого объекта гостевых автостоянок на противоположной стороне улицы без устройства пешеходных переходов не допускается.
225. Размещение базовых станций мобильной связи нового поколения на опорах уличного освещения и контактной сети возможно лишь путем подготовки специального градостроительного обоснования, выполненного в составе проекта планировки улично-дорожной сети планировочного района (согласованного уполномоченным органом местного самоуправления и утвержденного в соответствии с Правилами землепользования и застройки в городе Рязани), который должен обеспечить:
1) соблюдение требований технических регламентов и местных нормативов градостроительного проектирования к объектам подвижной радиотелефонной связи и обустройству улично-дорожной сети;
2) обоснование конкретных мест размещения базовых станций и высоты опор для них, с учетом:
а) принятой (до разработки проекта планировки) оптимальной типологии подобных объектов: по высоте, общим габаритам, архитектурно-конструктивным и технологическим особенностям;
б) перспективных "красных линий" улиц и планируемых преобразований улично-дорожной сети;
в) планируемых для строительства или существующих в непосредственной близости жилых и общественных зданий;
г) обеспечения экологических и санитарно-гигиенических требований безопасности проживания населения;
д) возможной кооперации нескольких операторов мобильной связи.
226. При градостроительном проектировании развития и реконструкции территорий города Рязани рекомендуется предусматривать выделение велосипедных дорожек (в том числе совмещенных с тротуарами), цветным мощением, цветным асфальтом или специальной дорожной разметкой. Причем цвет покрытия велодорожек (например, темный сурик) принимается общим для применения на территории всего населенного пункта.

Площади

227. Площади в городе Рязани при градостроительном проектировании в зависимости от их назначения следует предусматривать согласно классификации, приведенной в таблице № 39.

Таблица № 39

Площади
Назначение площади
Главные
Для пешеходных подходов к зданиям органов власти, общественных организаций и для проведения народных празднеств
Приобъектные (у монументальных скульптурных памятников, театров, кинотеатров, музеев, торговых центров, стадионов, парков, рынков и др.)
Для подъезда пассажирского транспорта и подхода посетителей к общественным зданиям и сооружениям; для размещения остановочных пунктов транспорта и площадок для стоянки автомобилей
Транспортные и предмостные
Для распределения транспортных потоков по примыкающим улицам и дорогам, для размещения пересечений и примыканий улиц и дорог как в одном, так и в разных уровнях
Вокзальные
Для подъезда к зданиям и сооружениям внешнего транспорта, для развязки движения транспорта и пешеходов в одном и разных уровнях, для размещения остановочных пунктов транспорта и площадок для стоянки автомобилей
Многофункциональных транспортных узлов
Для размещения общественных зданий и сооружений и городского транспорта, подъездов и подходов к ним и для устройства пересадки пассажиров с одних видов транспорта на другие
Предзаводские
Для подходов к проходным предприятий, для развязки движения и размещения остановочных пунктов транспорта и площадок для стоянки автомобилей
Рыночные
Для организации движения, размещения остановочных пунктов транспорта и площадок для стоянки автомобилей

228. В случаях необходимости частичной или полной изоляции от движения транспорта площади перед общественными зданиями и сооружениями могут проектироваться как пешеходные зоны, при условии доступности остановок общественного транспорта и стоянок автомобилей, не далее 250 м.
229. Как правило, к принципам и качеству застройки и благоустройства площадей должны предъявляться повышенные, а в отдельных случаях особые (уникальные) градостроительные требования с целесообразной разработкой специальных проектов (например, "проект планировки площади" или "проект застройки и комплексного благоустройства площади" в виде "сводной схемы планировочной организации территории земельных участков, с эскизом застройки, благоустройства и озеленения площади" и т.д.), в том числе на конкурсной основе.

Тротуары, пешеходные улицы и дорожки, велосипедные дорожки

230. При градостроительном проектировании ширину тротуаров следует устанавливать в соответствии с параметрами и категориями улиц и дорог, указанных в разделе о классификации улично-дорожной сети главы V "Улично-дорожная сеть" местных нормативов градостроительного проектирования, а также с учетом плотности пешеходного движения и размещения в пределах тротуаров помех для пешеходного движения (опор уличного освещения и контактной сети, конструкций отдельно стоящей рекламы и информации, малых архитектурных форм, деревьев и т.п.).
Ширину пешеходной части тротуаров следует принимать по расчету и кратной 0,75 м - ширине одной полосы пешеходного движения, но не менее указанной в СНиП 2.07.01-89*.
Примечание:
Тротуары для пешеходного движения в составе магистральных автомобильных дорог устраиваются только в зоне застройки, прилегающей к дороге (если иное не установлено градостроительной документацией). Вне застройки устраиваются технические тротуары вдоль борта проезжей части шириной 0,75 м.

231. Пропускную способность одной полосы пешеходного движения следует принимать с учетом назначения и месторасположения пешеходных путей, а также показателей, приведенных в таблице № 40.

Таблица № 40

Пешеходные пути
Плотность пешеходного движения, чел./куб. м
Пропускная способность одной полосы движения, чел./ч
Тротуары вдоль жилых зданий
0,22
700
Тротуары вдоль общественных зданий и сооружений
0,27
800
Тротуары, обособленные разделительными полосами
0,2
600
Пешеходные улицы и дороги
0,16
500
Пешеходные дорожки
0,1
400
Пешеходные переходы через проезжую часть
0,4
1200
Подземные пешеходные переходы
0,5
2000

232. Велосипедные дорожки при градостроительном проектировании следует предусматривать в соответствии со СНиП 2.07.01-89* на территории жилых и промышленных районов, особо охраняемых природных территорий и их охранных зон, в парках и лесопарках, а также на магистральных улицах регулируемого движения, улицах и дорогах местного значения, обеспечивающих подъезд к торговым центрам, стадионам, пляжам, выставкам, рынкам, автостоянкам и гаражам.
Показатель пропускной способности одной полосы движения велосипедной дорожки следует принимать - 300 велосипедов в час.
233. В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения. На магистральных улицах районного значения допускается предусматривать велосипедные дорожки по краю проезжих частей, выделенные разделительными полосами.
234. Ширина велосипедной полосы должна быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 м при встречном движении. Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее 1 м. Наименьшие расстояния безопасности от края велодорожки следует принимать:
1) 0,75 м - до проезжей части, опор транспортных сооружений и деревьев;
2) 0,5 м - до тротуаров;
3) 1,5 м - до стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта.

Остановочные пункты и посадочные площадки

235. Показатель доступности остановок общественного пассажирского транспорта при градостроительном проектировании следует принимать, как правило, расстоянием не более 500 м:
1) в городском центре от объектов массового посещения должна быть не более 250 м;
2) в производственных и коммунально-складских зонах - не более 400 м от проходных предприятий;
3) в зонах массового отдыха и спорта - не более 800 м от главного входа.
В условиях сложного рельефа при отсутствии специального подъемного пассажирского транспорта указанные расстояния следует уменьшать на 50 м на каждые 10 м преодолеваемого перепада рельефа.
Примечание:
В районах индивидуальной усадебной застройки дальность пешеходных подходов к ближайшей остановке общественного транспорта может быть увеличена до 600 м.

236. Расстояния между остановочными пунктами на линиях общественного пассажирского транспорта при градостроительном проектировании улиц и дорог следует принимать:
1) для автобусов, троллейбусов и трамваев - 400 - 600 м;
2) экспресс-автобусов и скоростных трамваев - 800 - 1200 м;
3) электрифицированных железных дорог - 1500 - 2000 м.
237. На магистральных улицах с проезжей частью в одну - две полосы в одном направлении, при интервалах движения средств общественного транспорта менее 3 минут остановочные площадки при градостроительном проектировании следует размещать в уширениях проезжей части, так называемых "карманах".
Ширина остановочной площадки принимается - 3 - 3,5 м, протяженность отгонов - 20 - 30 м, протяженность прямого участка - не более 40 м.
Примечание:
При интервалах движения средств общественного транспорта менее 1,5 мин. допускается выделение крайней полосы для движения только автобусов и троллейбусов. Устройство "карманов" в этом случае необязательно.

238. На дорогах скоростного и улицах непрерывного движения остановки экспресс-автобусов следует устраивать в виде "карманов", обособленных от основной проезжей части разделительной полосой шириной 2 - 3 м. Ширина остановочных площадок принимается 4,5 - 5 м. Переходно-скоростные полосы для замедления и ускорения движения экспресс-автобусов на ровных участках дорог и улиц устраиваются протяженностью соответственно не менее 100 и 150 м с уменьшением или увеличением их длин на 10 м соответственно на каждые 10%о подъема или спуска продольного профиля.
239. Посадочные площадки следует размещать в пределах разделительной полосы или тротуара. Ширину посадочной площадки следует принимать в зависимости от расчетного числа входящих и выходящих на остановке пассажиров и исходя из нормы 0,5 кв. м на одного человека, но не менее 1,5 м.
240. Остановочные и посадочные площадки и павильоны для пассажиров следует предусматривать в местах остановок пассажирского транспорта.
Длину посадочной площадки на остановках автобусных и троллейбусных маршрутов следует принимать:
1) при общей частоте движения не более 30 ед. в час - 30 м;
2) при частоте движения от 30 до 50 ед. в час - на 10 м более длины двух единиц подвижного состава особо большой вместимости.
Ширину посадочной площадки следует принимать не менее 1,5 м. Для установки павильона ожидания следует предусматривать уширение до 5,0 м. Ближайшая грань павильона для пассажиров должна быть расположена не ближе 3 м от кромки остановочной площадки.
Ширину остановочных площадок следует принимать равной ширине основных полос проезжей части, а длину - в зависимости от числа одновременно останавливающихся автобусов (троллейбусов), но не менее 10 м.
241. Остановочные пункты трамвая при градостроительном проектировании улиц и дорог города Рязани следует проектировать в соответствии с СП 98.13330.2012.
242. Остановочные площадки автобусов и троллейбусов, как правило, должны размещаться за перекрестками или за наземными пешеходными переходами на расстоянии соответственно не менее 20 и 5 м.
Длина остановочной площадки принимается в зависимости от одновременно стоящих транспортных средств из расчета 20 м на один автобус или троллейбус, но не более 60 м.
Размещение остановочных площадок автобусов и троллейбусов перед перекрестками допускается на расстоянии не менее 40 м до стоп-линий при наличии специальной (полной или укороченной) полосы движения или, при соответствующем обосновании, для обеспечения удобной пересадки пассажиров между пересекающимися транспортными линиями. Отгон дополнительной полосы принимается 20 - 30 м, ширина полосы - 3 - 3,5 м.
243. При проектировании остановочных или посадочных площадок и павильонов следует соблюдать требования по их доступности для инвалидов и других маломобильных групп населения:
1) зона посадочной площадки для инвалидов и других маломобильных групп населения должна иметь ширину 1,8 - 2,0 м и длину - 2,0 м. При этом общая ширина посадочной площадки должна быть не менее 3,0 м и длина - не менее длины остановочной площадки;
2) для обеспечения безопасной посадки инвалида в кресле-коляске в салон транспортного средства, оборудованного рампой, размер свободной зоны посадочной площадки должен быть не менее 2,0 x 2,0 м;
3) в случае возвышения остановочного пункта над поверхностью тротуара или пешеходной дорожки, для людей, передвигающихся в кресле-коляске, при помощи опор на колесах и пешеходов с детской коляской с обеих сторон посадочной площадки необходимо предусматривать пандусы (рис. 2, 3). По краю остановочной и посадочной площадок устанавливают бордюр, который продолжают на участки переходно-скоростных полос, прилегающих к остановочной площадке, при наличии смежного с ними тротуара;

Пример оборудования посадочной площадки пандусами

Рис. 2

Рисунок не приводится.

Рис. 3 (фото)

Рисунок не приводится.

4) в случае возможности использования остановочного пункта инвалидами в креслах-колясках, в зоне ожидания обустраивается специальное место с учетом габаритов кресла-коляски, но не менее 0,9 x 1,2 м (рис. 4, 5).

Пример обустройства зоны ожидания остановочного пункта

Рис. 4

Рисунок не приводится.

Рис. 5 (фото)

Рисунок не приводится.

244. В зоне остановочного пункта следует предусматривать пешеходный переход. Его размещают, как правило, между остановочными пунктами противоположных направлений - не ближе 5,0 м от задней границы каждого из них (рис. 6, 7). Исключение могут составлять пешеходные переходы, расположенные на перекрестках, когда остановочные пункты по объективным причинам размещают перед перекрестком.

Пример размещения остановочного пункта, совмещенного
с пешеходным переходом, приспособленным для инвалидов
и других маломобильных групп населения

Рис. 6

Рисунок не приводится.

Рис. 7

Рисунок не приводится.

Основные требования к обустройству пешеходных
переходов (с учетом доступности для инвалидов
и маломобильных групп населения)

245. При определении габаритных размеров наземного пешеходного перехода следует учитывать:
1) ширина наземного пешеходного перехода определяется расчетным путем на основе данных:
а) о перспективной (не менее 5 лет) максимальной интенсивности пешеходного потока, включающего в своем составе различные группы инвалидов и другие маломобильные группы населения, а также пешеходов, не имеющих физических ограничений;
б) об особенностях пространственно-территориального размещения пешеходного перехода и параметров автомобильной дороги;
в) об особенностях расположения зданий, сооружений в зоне влияния пешеходного перехода;
г) о наличии и способе регулирования движения транспортных и пешеходных потоков в пределах данного пешеходного перехода;
2) ширина одной полосы пешеходного перехода, предназначенной для движения инвалидов и других маломобильных групп населения, принимается для каждой группы отдельно в соответствии с приложением № 1 к местным нормативам градостроительного проектирования, но не менее 1 м (соответствует ширине одной полосы движения основных групп пешеходов).
246. При невозможности организации отдельного наземного перехода для инвалидов и маломобильных групп населения, подземные и надземные переходы следует оборудовать пандусами и подъемными устройствами.
Ширина надземных и подземных пешеходных переходов должна составлять:
а) для надземных пешеходных переходов - не менее 2,25 м;
б) для подземных пешеходных переходов - не менее 3,0 м.
247. Ширина одной полосы движения пешеходов для подземных и надземных пешеходных переходов принимается равной 1 м. Расчетную пропускную способность 1 м их ширины следует принимать 1500 чел./ч.
248. Наземные нерегулируемые пешеходные переходы, согласно ГОСТ Р 52289-2004, должны быть обозначены разметкой по ГОСТ Р 51256-2011 и дорожными знаками по ГОСТ Р 52290-2004. Помимо этого, они должны быть обозначены техническими средствами визуальной и/или тактильной информации по ГОСТ Р 51671-2000 и ГОСТ Р 52131-2003.
249. С целью обеспечения наиболее комфортных условий для движения людей в кресле-коляске при пересечении ими проезжей части автомобильной дороги следует предусматривать устройство приподнятого пешеходного перехода, соответствующего требованиям ГОСТ Р 52605-2006:
1) на перекрестках автомобильных дорог III - V категорий с уклоном не более 50 допускается одновременно приподнимать все пешеходные переходы в один уровень с прилегающими к ним тротуарами, формируя приподнятую зону перекрестка (рис. 8, 9);

Типовое решение приподнятой зоны перекрестка

Рис. 8

Рисунок не приводится.

Рис. 9

Рисунок не приводится.

2) приподнятый пешеходный переход (рис. 10, 11, 12) и приподнятую зону перекрестка (рис. 8, 9) рекомендуется выполнять на автомобильных дорогах, расположенных вблизи детских и юношеских учебно-воспитательных учреждений, детских площадок, на улицах местного значения, в жилых кварталах. Не допускается применение приподнятых пешеходных переходов и приподнятой зоны перекрестка в следующих случаях:
а) на дорогах федерального значения;
б) на дорогах регионального значения с числом полос движения 4 и более (кроме участков, проходящих по территории города Рязани);
в) на магистральных дорогах скоростного движения в городах и на магистральных улицах общегородского значения непрерывного движения;
г) на подъездах к больницам, станциям скорой медицинской помощи, пожарным станциям, автобусным и троллейбусным паркам, гаражам и площадкам для стоянки автомобилей аварийных служб и другим объектам сосредоточения специальных транспортных средств;
д) над смотровыми колодцами подземных коммуникаций;

Примеры проектных решений наземных нерегулируемых
пешеходных переходов, приподнятых над поверхностью
проезжей части автомобильной дороги

Рис. 10

Рисунок не приводится.

Рис. 11

Рисунок не приводится.

Рис. 12 (фото)

Рисунок не приводится.

3) движение пешеходов по наклонным участкам возвышающегося пешеходного перехода, а также вне пешеходных переходов приподнятой зоны перекрестка должно быть ограничено применением пешеходных ограждений, размещаемых по краю тротуара или пешеходной дорожки в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2004.
250. При разнице высот между поверхностями тротуара и проезжей части автомобильной дороги более 20 мм, наземные пешеходные переходы с двух сторон должны быть оборудованы короткими пандусами (рис. 13 - 26), длина которых не превышает 6 м (далее - пандусы):
1) по конструктивному исполнению пандусы различают:
а) со скошенными боковыми гранями (рис. 13, 14, 15) - уклон боковых граней пандуса не должен превышать значения, установленного для основной его поверхности, пандусы данного типа применяют в нормальных и стесненных условиях с целью обеспечения доступа инвалидов в креслах-колясках к пешеходному переходу по боковой грани пандуса;

Рис. 13

Рисунок не приводится.

Рис. 14

Рисунок не приводится.

Рис. 15 (фото)

Рисунок не приводится.

б) с колесоотбойными бортиками (рис. 16) - применяют преимущественно для комфортных условий, в том числе при выделении зоны для движения инвалидов (пандусы данного типа при наличии поручней могут быть доступны для различных групп инвалидов);

Рис. 16

Рисунок не приводится.

в) смешанного типа (рис. 20, 26) - применяют преимущественно для нормальных условий, одна боковая грань пандуса выполняется скошенной (обычно по основному направлению движения инвалидов), а вторая - с колесоотбойным бортиком.

Вариант размещения пандусов на отнесенных
пешеходных переходах и пешеходных переходах,
располагаемых на перегонах

Рис. 17

Рисунок не приводится.

Рис. 18

Рисунок не приводится.

Варианты размещения пандусов на пешеходных
переходах, выполненных по продолжению тротуара
(пешеходной дорожки)

Рис. 19

Рисунок не приводится.

Рис. 20

Рисунок не приводится.

Рис. 21

Рисунок не приводится.

2) величина уклона пандуса устанавливается в следующих пределах:
а) для комфортных условий - не более 25;
б) для нормальных условий - не более 40.
Исключение составляют горные и приближенные к ним условия рельефа местности, зоны ремонта автомобильных дорог (тротуаров, пешеходных дорожек) - не более 100;
3) выполнение пандуса с уклоном более 25 на всю ширину пешеходного перехода не рекомендуется.
В стесненных условиях, когда ширина тротуара составляет менее 3,0 м, целесообразно выполнять понижение тротуара на всю ширину пешеходного перехода, что позволяет обеспечить удобство движения для всех групп пешеходов. Ширина горизонтальной площадки при соответствующем обосновании может быть уменьшена, но не должна быть менее 2,0 м.

Варианты размещения пандусов на отнесенных
пешеходных переходах и пешеходных переходах,
располагаемых на перегонах

Рис. 22

Рисунок не приводится.

Рис. 23

Рисунок не приводится.

Варианты размещения пандусов на пешеходных переходах
по продолжению тротуара (пешеходной дорожки)

Рис. 24

Рисунок не приводится.

Рис. 25

Рисунок не приводится.

Рис. 26

Рисунок не приводится.

251. Регулируемые наземные пешеходные переходы должны быть оборудованы средствами светофорной сигнализации по ГОСТ Р 52289-2004 и ГОСТ Р 52282-2004, иметь дополнительные технические средства связи и информации (визуальные, звуковые и тактильные), обеспечивающие доступность и безопасность движения соответствующих категорий инвалидов, выполняемые по ГОСТ Р ИСО 23600-2013, ГОСТ Р 52131-2003, а в некоторых случаях - оборудованы опорными стационарными реабилитационными устройствами согласно ГОСТ Р 51264-99.
Конструктивное исполнение и планировочные характеристики регулируемых наземных пешеходных переходов для инвалидов и других маломобильных групп населения не должны отличаться от нерегулируемых наземных пешеходных переходов.
252. Проектирование надземных и подземных пешеходных переходов следует осуществлять в соответствии с требованиями СП 35.13330.2011, СНиП 2.05.03-84*.
253. Необходимость приспособления надземных и подземных пешеходных переходов для инвалидов и других маломобильных групп населения может быть установлена только на основании результатов обследований и прогноза корреспонденции каждой из групп пешеходов в зоне размещения переходов.
При максимальной интенсивности пешеходного движения через переход более 6,0 тыс. чел./ч и разнице высот поверхностей пешеходного перехода и проезжей части автомобильной дороги более 5,0 м допускается применение эскалаторов и траволаторов, которые выполняют по ПБ 10-77-94.
254. Для людей, передвигающихся в креслах-колясках, использующих для передвижения опоры на колесах, с детскими колясками, тележками или велосипедами, надземные и подземные пешеходные переходы должны быть дополнительно оборудованы пандусами, подъемниками или лифтами. В отдельных случаях применяются комбинированные схемы.
255. Открытые участки подземных и надземных пешеходных переходов рекомендуется оборудовать навесом с целью защиты пешеходов от осадков (в виде дождя, снега или града), а также обеспечения лучшей доступности этих объектов в условиях снегопада.

Обустройство тротуаров и пешеходных дорожек (с учетом
доступности для инвалидов и маломобильных групп населения)

256. Обустройство тротуаров и пешеходных дорожек осуществляется путем типового или индивидуального решения архитектурно-конструктивных задач (с обязательным учетом особенностей конкретной территории) и обеспечения максимально удобного передвижения пешеходов, включая инвалидов и маломобильные группы населения.
257. К элементам обустройства тротуаров и пешеходных дорожек следует относить: ступени и лестницы, пандусы, лифты и подъемники, тактильные поверхности, звуковые наземные указатели и др.
258. Ступени и лестницы:
1) применение отдельных ступеней (в том числе бортовых камней) и лестниц наиболее удобно и безопасно для пешеходов, не имеющих физических ограничений, особенно в условиях отрицательных температур. Отдельные ступени (в том числе бортовые камни) и лестницы целесообразно применять на маршрутах движения слепых и слабовидящих людей, а также людей, использующих индивидуальные опоры (кроме опор на колесах);
2) ширина отдельных ступеней (в том числе бортового камня) и ступеней лестниц должна быть не менее ширины пешеходной части тротуара или пешеходной дорожки, установленной для соответствующих групп пешеходов. Ширина проступей должна быть не менее 0,4 м;
3) высота подъема отдельных ступеней (в том числе бортового камня) и ступеней лестниц должна быть не более 0,12 м.
В стесненных условиях, а также в местах пересечения тротуаров или пешеходных дорожек с выездами с прилегающей территории, характеризующихся высоким уровнем дорожно-транспортных происшествий или высокой интенсивностью движения транспорта, допускается выполнение бортового камня высотой до 0,2 м.
Верхняя часть бортового камня должна выполняться в одном уровне с тротуаром или пешеходной дорожкой;
4) все ступени наружных лестниц в пределах одного марша должны быть одинаковыми по форме в плане, по размерам ширины проступи и высоты подъема ступеней. Поперечный уклон наружных ступеней должен быть в пределах 1 - 2%.
Лестницы должны дублироваться пандусами, а при необходимости - другими средствами подъема.
259. Пандусы:
1) пандусы следует применять для обеспечения доступности тротуаров и пешеходных дорожек для людей, использующих в качестве вспомогательных средств передвижения опоры на колесах или кресла-коляски, а также для маломобильных групп населения с детскими колясками и тележками (рис. 27, 28, 29);
2) данные элементы обустройства тротуаров и пешеходных дорожек относятся к выделенным зонам для движения инвалидов и других маломобильных групп населения.

Примеры типовых решений длинных пандусов

Рис. 27

Рисунок не приводится.

Рис. 28 (фото)

Рисунок не приводится.

Рис. 29

Рисунок не приводится.

260. Лифты и подъемники:
1) при наличии условий, указанных в таблице № 41, следует обязательно предусматривать лифт, располагаемый в пределах тротуаров или пешеходных дорожек (в том числе лестниц и пандусов):

Таблица № 41

Общая протяженность подъема или лестницы, м
Уклон подъема, %
Максимальная среднесуточная интенсивность движения групп инвалидов или МГН <*>, чел./сут.
> 300
> 25
100
> 200
> 40
50
> 100
> 80
25

Примечания:
1. <*> МГН - маломобильные группы населения.
2. Допускается обустройство тротуара, пешеходной дорожки или лестницы лифтом при меньших значениях геометрических параметров подъема и максимальной среднесуточной интенсивности движения рассматриваемых групп инвалидов и маломобильных пешеходов, чем указаны в таблице.

2) технические требования к доступности и эксплуатации лифтов для инвалидов должны соответствовать ГОСТ Р 53770-2010, ГОСТ Р 51631-2008 (рис. 30 - 32);

Рис. 30

Рисунок не приводится.

Рис. 31

Рисунок не приводится.

Рис. 32

Рисунок не приводится.

3) все подходы к подъемнику и лифту, а также сами эти объекты должны быть четко обозначены согласно ГОСТ Р 51631-2008, ГОСТ Р 51671-2000 и СП 35-105-2002;
4) применение подъемника или лифта в пределах тротуара или пешеходной дорожки должно иметь социально-экономическое обоснование в проекте.
261. Тактильные поверхности:
1) тактильные средства, выполняющие предупредительную функцию на дорожном покрытии пешеходных путей, следует размещать не менее чем за 0,8 м до объекта информации, начала опасного участка, изменения направления движения, входа и т.п.;
2) общие требования к размещению и типу тактильных поверхностей установлены в таблице № 42:

Таблица № 42

Назначение
Размеры
Форма рифления поверхности
Место расположения
1. Внимание, подземный или надземный пешеходный переход
Одна полоса, выложенная перед переходом, шириной 500 или 600 мм и длиной, равной ширине перехода
Конусообразные рифы
На расстоянии 800 мм от кромки первой (последней) ступени лестницы или начала (конца) пандуса
2. Внимание, наземный пешеходный переход
Одна полоса, выложенная перед переходом, шириной 500 или 600 мм и длиной, равной ширине перехода
Продольные рифы
На расстоянии 800 мм от кромки проезжей части автомобильной дороги
3. Внимание, наземный пешеходный переход, расположенный под углом 90°
Две полосы, выложенные с двух сторон перед входом на переход, шириной 500 или 600 мм и длиной, равной ширине перехода
Диагональные рифы
На расстоянии 800 мм от линий, являющихся продолжением кромки пешеходного перехода
4. Внимание, мачта светофора, мачта освещения и пр.
Квадрат, выложенный вокруг мачты и состоящий из 4-х плит со стороной плитки 500 x 500 мм
Квадратные рифы
Вокруг мачты в обхват
5. Внимание, препятствие
Полоса, выложенная по контуру препятствия, шириной 500 мм
Квадратные рифы
На расстоянии 800 мм от препятствия
6. Внимание, поворот
Плита со стороной квадрата, равной 500 x 500 мм
Диагональные рифы
На месте поворота

3) тактильная поверхность должна иметь ширину, соответствующую двум шагам человека - 1,2 - 1,5 м, что позволяет инвалиду по зрению однозначно идентифицировать поверхность информационного указателя с двух шагов.
В стесненных условиях тактильный наземный предупреждающий указатель должен составлять не менее 0,6 - 0,75 м;
4) конструкция плит тактильных наземных указателей тротуара, пешеходной дорожки, пандуса или лестницы не должна препятствовать движению людей в кресле-коляске, с опорами на колесах, детской коляской или тележкой. Швы между плитами тактильных наземных указателей не должны превышать 5 мм, а отклонения в размещении их элементов в любом плане - не более 2 мм.
262. Звуковые наземные указатели:
1) для стесненных условий - в местах отсутствия тактильных наземных направляющих указателей необходимо обеспечить соответствующее конструктивное исполнение бордюров и иных объектов по краю тротуаров, позволяющее зрячим людям идентифицировать их по внешнему виду, а инвалидам по зрению - по отраженному звуку от удара по ним концом белой трости;
2) в качестве звукового наземного указателя для инвалидов по зрению могут выступать непрерывные стены зданий, расположенные вдоль тротуара, не имеющие углублений и выступов, иных неподвижных препятствий или опасностей, а также кромка тротуара;
3) невысокие ограждения также могут использоваться в качестве наземных указателей (рис. 33 - 35). Они выполняются высотой 0,6 - 0,75 м при допустимой ширине расстановки опор ограждения - 0,9 - 1,2 м.

Примеры невысоких ограждений, используемых
в качестве направляющих для слепых пешеходов

Рис. 33

Рисунок не приводится.

Рис. 34 (фото)

Рисунок не приводится.

Рис. 35 (фото)

Рисунок не приводится.

263. Уклоны пути движения:
1) уклоны пути движения для проезда инвалидов на креслах-колясках не должны превышать:
а) продольный - 4% (с учетом среднемесячной температуры воздуха в Рязанской области в холодные периоды года ниже 0°С);
б) поперечный:
для комфортных и нормальных условий - 1%;
в стесненных условиях, в том числе в условиях реконструкции - 2%;
2) при устройстве съездов с тротуара около зданий и сооружений, а также в затесненных местах допускается увеличивать продольный уклон до 10% на протяжении не более 10 м.
Примечания:
1. Для обеспечения комфортных условий движения продольный уклон тротуаров и пешеходных дорожек в проектных решениях следует принимать не более 25 (или 2,5%), при этом необходимо учитывать влияние величины продольного уклона на его доступность:
1) уклон до 10 не является препятствием для инвалидов и других маломобильных групп населения;
2) уклон до 20 может быть преодолен большинством инвалидов и другими маломобильными группами населения;
3) уклон до 25 может быть преодолен многими инвалидами и другими маломобильными группами населения;
4) уклон более 25 недоступен для большинства людей, передвигающихся в механических креслах-колясках, управляемых вручную (но может быть доступен для других групп инвалидов и маломобильных групп населения).
2. При наличии уклонов 20 - 25 через каждые 100 м наклонной поверхности необходимо предусматривать устройство промежуточных горизонтальных площадок длиной не менее 5,0 м.
3. При наличии уклонов более 25 необходимо предусматривать устройство промежуточных горизонтальных площадок, расстояние между которыми и их длина устанавливаются по таблице № 43.

Таблица № 43

Уклон, %о (10%о = 1%)
Расстояния между горизонтальными площадками (не более), м

длина площадки не менее 1,8 м
длина площадки не менее 5,0 м
26 - 30
50,0
90,0
31 - 34
45,0

35 - 37
40,0
85,0
38 - 40
30,0

41 - 43
24,0
80,0
44 - 45
23,0

46 - 47
22,0
75,0
48 - 49
21,0

50 - 51
20,0
70,0
52 - 53
19,0

54 - 55
18,0

56 - 57
17,0
65,0
58 - 59
16,0

60
15,0


264. Зоны, предназначенные для изменения направления движения пешеходов в кресле-коляске, должны иметь габаритные размеры в плане не менее 1,7 x 1,7 м (рис. 36).

Рис. 36

Рисунок не приводится.

265. В стесненных условиях, в том числе в условиях реконструкции участка, для пешеходов, передвигающихся в кресле-коляске, тротуар или пешеходная дорожка должны иметь ширину не менее 0,9 м. Протяженность таких участков не должна превышать 10 м. Через каждые указанные 10 м следует предусматривать зону для разворота кресла-коляски данных групп пешеходов (рис. 37), габаритные размеры которого не должны быть менее 1,5 x 1,5 м (длина x ширина).
266. При необходимости обеспечения встречного разъезда пешеходов в креслах-колясках, а также в случае наличия пространственно-территориальных возможностей для создания нормальных условий движения данной и других групп пешеходов, уширение тротуара следует выполнять размером не менее 2,0 x 1,7 м, а для комфортных условий - не менее 3,0 x 1,8 м (рис. 38).
Для пешеходов с детскими колясками принимаются те же параметры при минимально допустимой ширине полосы движения - 0,75 м.

Рис. 37

Рисунок не приводится.

Рис. 38

Рисунок не приводится.

267. В пределах габаритов пешеходной части тротуаров и пешеходных дорожек, предназначенных для движения инвалидов и других маломобильных групп населения, не должно присутствовать каких-либо ограничений (узких мест, малых архитектурных форм, решеток любого назначения, припаркованных транспортных средств, выступающих частей зданий и сооружений, уличного оборудования, а также влияния открытых дверей зданий и др.), которые могут их уменьшить и, как следствие, привести к травмированию пешеходов.
Примечание:
На путях движения маломобильных групп населения не допускается применять непрозрачные калитки на навесных петлях двустороннего действия, калитки с вращающимися полотнами, а также турникеты.

Обеспечение доступности объектов социальной инфраструктуры
для инвалидов и маломобильных групп населения

268. При планировке и застройке территории города Рязани необходимо обеспечивать доступность объектов социальной инфраструктуры для инвалидов и маломобильных групп населения, предусматривая им условия жизнедеятельности, равные с остальными категориями населения, в соответствии со СП 59.13330.2012, СП 35-101-2001, СП 35-102-2001, СП 31-102-99, СП 35-103-2001, РДС 35-201-99.
269. Перечень объектов, доступных для инвалидов и других маломобильных групп населения, расчетное число и категория инвалидов, а также группа мобильности групп населения устанавливаются заданием на проектирование, согласованным с центральным исполнительным органом государственной власти Рязанской области в сфере социальной защиты и социального обслуживания населения (с учетом мнения общественных объединений инвалидов).
270. Независимо от задания на проектирование к объектам, подлежащим обязательному оснащению специальными приспособлениями и оборудованием для свободного передвижения и доступа инвалидов и маломобильных групп населения, относятся:
а) театры, библиотеки, музеи, места отправления религиозных обрядов;
б) городские районные и областные объекты здравоохранения и социальной защиты населения;
в) объекты торговли, общественного питания и бытового обслуживания населения общей площадью более 500 кв. м;
г) спортивные здания и сооружения (с трибунами);
д) железнодорожные вокзалы, автовокзалы, речные и аэровокзалы.
271. Объекты социальной инфраструктуры должны оснащаться следующими специальными приспособлениями и оборудованием:
а) визуальной и звуковой информацией, включая специальные знаки у строящихся, ремонтируемых объектов и звуковую сигнализацию у светофоров;
б) телефонами-автоматами или иными средствами связи, доступными для инвалидов;
в) санитарно-гигиеническими помещениями;
г) пандусами и поручнями у лестниц при входах в здания;
д) пологими спусками у тротуаров в местах наземных переходов улиц, дорог, магистралей и остановок городского транспорта общего пользования;
е) специальными указателями маршрутов движения инвалидов по территории вокзалов, парков и других рекреационных зон;
ж) пандусами и поручнями у лестниц привокзальных площадей, платформ, остановок маршрутных транспортных средств и мест посадки и высадки пассажиров;
з) пандусами при входах в здания, пандусами или подъемными устройствами у лестниц на лифтовых площадках, а также при входах в надземные и подземные переходы улиц, дорог и магистралей.
272. Здания должны иметь как минимум один вход, приспособленный для маломобильных групп населения, с поверхности земли и из каждого доступного для маломобильных групп населения подземного или надземного перехода, соединенного с этим зданием.
273. Транспортные проезды и пешеходные дороги на пути к объектам, посещаемым инвалидами, допускается совмещать при соблюдении требований к параметрам путей движения.
274. Объекты, нижняя кромка которых расположена на высоте от 0,7 м до 2,1 м от уровня пешеходного пути, не должны выступать за плоскость вертикальной конструкции более чем на 0,1 м, а при их размещении на отдельно стоящей опоре - не более чем на 0,3 м.
При увеличении выступающих габаритов объектов пространство под этими объектами необходимо выделять бордюрным камнем, бортиком высотой не менее 0,05 м или ограждениями высотой не менее 0,7 м и т.п.
275. Устройства и оборудование (почтовые ящики, укрытия таксофонов, информационные щиты и т.п.), размещаемые на стенах зданий, сооружений или на отдельных конструкциях, а также выступающие элементы и части зданий и сооружений не должны сокращать нормируемое пространство для прохода, а также проезда и маневрирования кресла-коляски.
Таксофоны и другое специализированное оборудование для людей с недостатками зрения должны устанавливаться на горизонтальной плоскости с применением рифленого покрытия или на отдельных плитах высотой до 0,04 м, край которых должен находиться от установленного оборудования на расстоянии 0,7 - 0,8 м. Формы и края подвесного оборудования должны быть скруглены.
Расстояние от остановок специализированных средств общественного транспорта, перевозящих только инвалидов, до входов в общественные здания не должно превышать 100 м.

VII. Организация хранения и парковки
автотранспортных средств

Объекты для хранения и обслуживания транспортных средств

276. В зависимости от особенностей функционального назначения объекты для хранения и обслуживания легкового автотранспорта могут быть следующих видов:
1) объекты для хранения легкового автотранспорта, предназначенные для длительного размещения (в том числе в ночное время) легковых автомобилей жителей города по месту их проживания;
2) объекты для временного размещения легковых автомобилей населения при поездках с различными целями, в том числе:
а) приобъектные автостоянки, предназначенные для обслуживания работающего персонала и посетителей отдельных объектов капитального строительства;
б) кооперированные автостоянки, предназначенные для обслуживания групп объектов, расположенных в пределах пешеходной доступности от автостоянки;
в) перехватывающие автостоянки, предназначенные для временного размещения автомобилей при поездках с пересадкой на общественный транспорт;
г) гостевые автостоянки, предназначенные для обслуживания жилой зоны (размещения легковых автомобилей посетителей жилых домов).
277. Места для парковки легковых автомобилей на приобъектных автостоянках должны предусматриваться в пределах земельного участка или группы участков, отведенных под комплексное строительство и благоустройство объекта.
278. При градостроительном проектировании общую обеспеченность населения гаражами и открытыми стоянками для постоянного хранения легковых автомобилей следует рассчитывать исходя из показателя обеспеченности - не менее 90% расчетного числа индивидуальных легковых автомобилей, при пешеходной доступности - не более 800 м, при реконструкции или в условиях неблагоприятной гидрогеологической обстановки - не более 1500 м.
279. Открытые стоянки для временного хранения легковых автомобилей следует предусматривать из расчета не менее чем для 70% расчетного парка индивидуальных легковых автомобилей, в том числе:
а) жилые районы - 25%;
б) промышленные и коммунально-складские зоны (районы) - 25%;
в) общегородские и специализированные центры - 5%;
г) зоны массового кратковременного отдыха - 15%.
Примечания:
1. Допускается предусматривать сезонное хранение 10 - 15% парка легковых автомобилей в гаражах и на открытых стоянках, расположенных за пределами жилых и общественно-деловых территориальных зон населенного пункта.
2. При определении общей потребности в местах для хранения следует также учитывать и другие индивидуальные транспортные средства (мотоциклы, мотороллеры, мотоколяски, мопеды и велосипеды) с приведением их к одному расчетному виду (легковому автомобилю) с применением следующих коэффициентов:
1) мотоциклы и мотороллеры с колясками, мотоколяски - 0,5;
2) мотоциклы и мотороллеры без колясок - 0,25;
3) мопеды и велосипеды - 0,1.
3. Допускается предусматривать открытые стоянки для временного и постоянного хранения автомобилей в пределах улиц и дорог, граничащих с жилыми районами и микрорайонами, при условии соблюдения нормативов градостроительного проектирования и правил дорожного движения.

Размещение гаражей и стоянок легковых автомобилей

280. Автостоянки могут размещаться ниже или выше уровня земли, пристраиваться к зданиям или встраиваться в них, в том числе располагаться под жилыми домами в подземных, цокольных или первых надземных этажах зданий.
Гаражи и автостоянки могут быть охраняемыми и неохраняемыми.
281. Гаражи-стоянки в зависимости от общего объемно-планировочного решения могут быть следующих типов:
1) отдельно стоящие гаражи и гаражи-стоянки (паркинги) - сооружаемые в виде самостоятельных объектов;
2) встроенные, пристроенные и встроенно-пристроенные гаражи, гаражи-стоянки - совмещаемые со зданиями различного назначения (жилого, административно-общественного, культурно-бытового, спортивного и др.), входящие в общественно-транспортные комплексы, пристроенные к глухим торцам домов, брандмауэрам и др.;
3) наземные и надземные - сооружения, размещаемые выше уровня дневной поверхности (плоскостные и многоярусные), а также в надземном пространстве (на эстакадах и др.);
4) комбинированные - сооружения, имеющие подземные и наземные ярусы, полуподземные сооружения, а также сооружения, расположенные на участках с резким перепадом рельефа (частично подземные);
5) подземные - сооружения, размещаемые ниже уровня дневной поверхности (в подземном пространстве города или в составе "искусственного" подземного пространства, например, сформированного в виде развитого в плане стилобата с эксплуатируемым покрытием);
6) рамповые - сооружения, в которых автомобили перемещаются с этажа на этаж своим ходом по специальным устройствам - рампам.
Рамповые гаражи могут устраиваться: а) с криволинейными рампами; б) с прямолинейными рампами; в) с полурампами (при двух манежах);
7) с наклонными полами - сооружения, в которых междуэтажные перекрытия устраиваются наклонными, на них размещаются автомобили, при этом часть перекрытия - по периметру гаража или в середине - устраивается в горизонтальной плоскости для осуществления распределения автомобилей по этажам;
8) полумеханизированные - сооружения с лифтовым подъемом автомобиля и самостоятельным передвижением транспортного средства (с водителем) по этажам;
9) механизированные и автоматизированные - сооружения, в которых осуществляются механизированный подъем автомобилей и их расстановка.
282. Наземные автостоянки могут устраиваться внеуличными (в виде карманов, отступающих от проезжей части и др.) либо уличными (в виде "парковок" на проезжей части, обозначенных разметкой).
283. Надземные автостоянки могут быть с наружными стеновыми ограждениями - закрытого типа и без наружных стеновых ограждений (только с поэтажными парапетами) - открытого типа.
Автостоянкой открытого типа считается также такое сооружение, которое открыто, по крайней мере, с двух противоположных сторон наибольшей протяженности. При этом сторона считается открытой, если общая площадь отверстий, распределенных по стороне, составляет не менее 50% наружной поверхности этой стороны в каждом ярусе (этаже).
284. Парковка машин может осуществляться:
1) с участием водителей по пандусам (рампам) или с использованием грузовых лифтов;
2) без участия водителей - механизированными устройствами.
285. Длительное хранение автомобилей в населенных пунктах должно осуществляться преимущественно на территориях, близко расположенных к жилой застройке.
286. Автостоянки для длительного хранения автомобилей некапитального характера могут быть оборудованы (но без фундаментов) навесами, легкими ограждениями боксов, смотровыми эстакадами.
287. На территории автостоянок длительного хранения следует предусматривать места сбора отработанных масел, ветоши, отработанных аккумуляторов и других отходов.
288. Необходимо предусматривать озеленение участков автостоянок: не менее 15 процентов территории, не занятой автомобилями и строениями.
289. В целях формирования эффективной градостроительной политики рекомендуется разработка схем размещения парковок (парковочных мест).
290. При разработке схем размещения парковок:
1) определяются типы, основные параметры и условия размещения на расчетный срок парковок (парковочных мест), автостоянок, паркингов, гаражей и гаражных комплексов для легковых автомобилей, велосипедов, туристических и экскурсионных автобусов;
2) учитывается возможность создания отдельных объектов двойного назначения (ведомственного и общего пользования, длительного и временного хранения);
3) определяется последовательность освоения территорий (очередность строительства парковок, автостоянок и гаражей).
291. Размер (вместимость) автостоянок, их объемно-планировочное решение определяются в зависимости от особенностей рассматриваемого участка строительства, потребностей заказчика, характера застройки и регламентов, накладываемых на территорию градостроительной документацией, а также местных нормативов в части установления требований к минимальным габаритам одного парковочного места (таблица № 44).

Таблица № 44

Тип автотранспорта
Параллельное размещение автотранспорта (м, не менее)
Последовательное размещение автотранспорта (м, не менее)

ширина
длина
ширина
длина
Легковой автомобиль
2,5
5,0
2,5
7,5
Автомобиль для инвалида (колясочника)
3,5
5,0
3,5
7,5
Грузовой автомобиль
3,5
8,5
3,0
11,0
Автобус
41,0
10,0
4,0
17,0

Примечания:
1. Размеры земельных участков автостоянок на одно место следует принимать:
1) для легковых автомобилей - не менее 25 кв. м;
2) для автобусов - не менее 40 кв. м;
3) для велосипедов - не менее 0,9 кв. м.

2. Размещение парковочных мест на проезжей части магистральных улиц и дорог, а также улиц с движением общественного автотранспорта допускается только последовательно (параллельно оси улицы) при обязательном условии сохранения расчетных параметров проезжей части улицы (количества и ширины полос движения), определенных схемой организации движения района.
292. Открытые стоянки для длительного хранения легковых автомобилей рекомендуется предусматривать из условий пешеходной доступности не более 800 метров до границ жилой застройки.
293. На территории жилых районов и микрорайонов следует предусматривать закрытые автостоянки для легковых автомобилей подземного типа из расчета не менее 200 машино-мест на 1 тыс. жителей (при отсутствии гидрогеологических ограничений).
294. Закрытые стоянки для легковых автомобилей, встроенные или пристроенные к жилым и общественным зданиям (за исключением школ, детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений со стационаром), необходимо предусматривать с соблюдением требований СНиП 31-01-2003 и СП 118.13330.2012.
295. Допускается строительство наземно-подземных закрытых стоянок легковых автомобилей с последующей обсыпкой грунтом и использованием специально оборудованной кровли для спортивных, игровых и хозяйственных площадок на расстоянии 15 м от вентиляционных шахт, въездов-выездов и проездов при условии озеленения эксплуатируемой кровли и обеспечении предельно допустимой концентрации (ПДК) в устье выбросов в атмосферу.
Требования, отнесенные к подземным автостоянкам, распространяются на размещение обвалованных автостоянок.
296. Размещение открытых и закрытых автостоянок не допускается в первом поясе зон санитарной охраны источников питьевого водоснабжения в соответствии с СанПиН 2.1.4.1110-02.
297. Размещение автостоянок закрытого и открытого типа в водоохранных зонах рек и водоемов не допускается.
298. Минимальные расстояния от открытых автостоянок и паркингов до жилых домов, общественных зданий, а также до участков школ, детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений стационарного типа следует принимать по таблице № 45.

Таблица № 45

Объекты, до которых исчисляется разрыв
Минимальное расстояние (м)

Открытые автостоянки и паркинги вместимостью, машино-мест

10 и менее
11 - 50
51 - 100
101 - 300
свыше 300
Фасады жилых домов и торцы с окнами
10
15
25
35
50
Торцы жилых домов без окон
<*>
10
15
25
35
Территории школ, детских учреждений, учреждений среднего специального профессионального образования, площадок для отдыха, игр и спорта
25
50
50
50
50
Территории лечебных учреждений стационарного типа, открытые спортивные сооружения общего пользования, места отдыха населения (сады, скверы, парки)
25
50
по расчетам <**>
по расчетам <**>
по расчетам <**>

Примечания:
1. Расстояние следует определять от окон жилых и общественных зданий и от границ земельных участков общеобразовательных школ, детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений со стационаром до границ открытой стоянки или до стен закрытой автостоянки.
2. Указанные в таблице расстояния должны быть подтверждены расчетами рассеивания загрязняющих веществ в атмосфере.
3. Расстояние до гостевых автостоянок определяется по данной таблице в зависимости от числа парковочных мест и функционального назначения зданий.
4. Разрыв от территорий подземных автостоянок не лимитируется.
5. <*> Расстояние до здания не нормируется, при условии обеспечения минимального расстояния до окон жилых помещений не менее 10 м.
6. <**> Расстояния определяются расчетами по согласованию с территориальными органами Роспотребнадзора.
7. Открытые автостоянки и паркинги жителей многоквартирных жилых домов рекомендуется размещать вне дворов жилых зданий с внешней стороны зданий или на отдельных площадках во дворах, исключающих парковку автотранспорта вокруг детских площадок, площадок для занятий физкультурой, выходов из подъездов жилых домов.

299. Расстояние от окон зданий (кроме школ, детских дошкольных учреждений) до въезда в подземную автостоянку или выезда из нее должно быть не менее 15 м.
300. Расстояние от въездов или выездов подземных автостоянок до границ участков общеобразовательных школ, детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений следует принимать не менее 15 м.
301. Транзитный проезд через территорию жилого квартала к автостоянке вместимостью более 50 машино-мест не допускается.
302. Размещение автостоянок в санитарно-защитных зонах промпредприятий и других объектов за счет площади, определенной согласно утвержденной градостроительной документации под озеленение, не допускается.
303. Расстояние пешеходных подходов от стоянок для временного хранения легковых автомобилей следует принимать не более (м):
1) до входов в жилые дома - 100;
2) до пассажирских помещений вокзалов, входов в места крупных учреждений торговли и общественного питания - 150;
3) до прочих учреждений и предприятий обслуживания населения и административных зданий - 250;
4) до входов в парки, на выставки и стадионы - 400.
304. Минимальные расстояния до въездов в закрытые автостоянки и выездов из них следует принимать (м):
1) от перекрестков магистральных улиц - 50;
2) от остановочных пунктов общественного пассажирского транспорта - 30.
305. Наземные автостоянки могут проектироваться не более 9 этажей, подземные - не более 5 подземных этажей. При определении этажности здания цокольный этаж следует считать надземным этажом, если верх его перекрытия находится выше средней планировочной отметки земли не менее чем на 2 м.
306. Высота помещений (расстояние от пола до низа выступающих строительных конструкций или инженерных коммуникаций и подвесного оборудования) хранения автомобилей и рамп, а также проездов должна быть на 0,2 м больше высоты наиболее высокого автомобиля, но не менее 2 м.
307. Нормы расчета стоянок легковых автомобилей допускается принимать в соответствии с таблицей № 46.

Таблица № 46

Нормативные показатели расчета стоянок автомобилей

Наименование объектов
Расчетная единица
Минимальное число машино-мест на расчетную единицу
Здания и сооружения
Офисные учреждения (административно-общественные, кредитно-финансовые, юридические и учреждения управления)
100 работающих
22 (25)
Научные и проектные организации, высшие и средние специальные учебные заведения
То же
16 (25)
Промышленные предприятия
100 работающих в двух смежных сменах
11 (15)
Больницы
100 коек
6
Поликлиники
100 посещений в смену
4
Спортивные объекты
100 зрительских мест
8 (10 - 15)
Театры, цирки, кинотеатры, концертные залы, музеи, выставки
100 мест или единовременных посетителей
16 (20)
Парки культуры и отдыха
100 единовременных посетителей
8 (10)
Торговые центры, магазины
100 кв. м торговой площади
8 (10)
Рынки
50 торговых мест
50 - 25 <*>
Рестораны и кафе, клубы
100 посадочных мест
16 (20)
Гостиницы
100 мест
16 (20)
Вокзалы всех видов транспорта
100 пассажиров дальнего и местного сообщений, прибывающих в час пик
16
Рекреационные территории и объекты отдыха
Пляжи и парки в зонах отдыха
100 единовременных посетителей
26 (30)
Лесопарки и заповедники
То же
16 (20)
Базы кратковременного отдыха
То же
22 (25)
Береговые базы маломерного флота
То же
22 (25)
Дома отдыха и санатории, санатории-профилактории, базы отдыха предприятий и туристские базы
100 отдыхающих и обслуживающего персонала
8 (10)
Гостиницы (туристские и курортные)
То же
8
Мотели и кемпинги
То же
По расчетной вместимости
Предприятия общественного питания, торговли и коммунально-бытового обслуживания в зонах отдыха
100 мест в залах или единовременных посетителей и персонала
12
Садоводческие товарищества
10 участков
10

--------------------------------
<*> На рынках, расположенных в общественно-деловых зонах, при размерах торговой площади до 1000 кв. м минимальное расчетное количество машино-мест составляет 25 машино-мест на 50 торговых мест.

Примечания:
1. В скобках приведены нормативы, рекомендуемые для применения при градостроительном проектировании.
2. Протяженность пешеходных подходов от стоянок для временного хранения легковых автомобилей до объектов в зонах массового отдыха не должна превышать 1000 м.
3. В городе Рязани следует предусматривать стоянки автобусов и легковых автомобилей туристов, число которых определяется расчетом на основе статистических данных. Указанные стоянки должны иметь качественное детальное благоустройство и озеленение, а также должны быть размещены с учетом обеспечения удобных подходов к объектам туристского осмотра, но не далее 500 м от них, не нарушая при этом целостности исторической среды.
4. Требуемое расчетное количество машино-мест для парковки легковых автомобилей для рынков проектируется из расчета не менее 1 машино-места на 1 торговое место.

При размещении рынка в отдельно стоящем здании необходимо предусматривать со стороны проезжей части автодорог площадку для парковки транспорта персонала и посетителей, которая не должна размещаться на придомовой территории жилых зданий.
5. Количество машино-мест следует принимать при уровнях автомобилизации, определенных на расчетный срок.

Хранение транспортных средств, принадлежащих инвалидам

308. При новом проектировании и реконструкции общественных, жилых и промышленных зданий следует, как правило, предусматривать для инвалидов и граждан других маломобильных групп населения условия жизнедеятельности, равные с остальными категориями населения.
Перечень объектов, доступных для инвалидов и других маломобильных групп населения (далее - МГН), расчетное число и категория инвалидов, а также группа мобильности МГН устанавливаются заданием на проектирование. Оно утверждается в установленном порядке по согласованию с территориальным органом социальной защиты населения и с учетом мнения общественных объединений инвалидов.
309. При расчете парковочных мест, выполняемом при градостроительном проектировании на проектируемых автостоянках и в местах парковки транспортных средств, следует выделять не менее 10% мест (но не менее одного места), а около учреждений, связанных с восстановлением опорно-двигательных функций, - не менее 20% мест, наиболее удобных для въезда, выезда и парковки специальных автотранспортных средств инвалидов. Места, предназначенные для стоянки специальных автотранспортных средств инвалидов, должны предусматриваться как возле жилых зданий, так и около общественных зданий и сооружений, предприятий обслуживания, мест отдыха, вблизи объектов производственного назначения.
310. Места для личного автотранспорта инвалидов размещаются вблизи входа, доступного для инвалидов, но не далее 50 м, а при жилых зданиях - не далее 100 м. Ширина зоны для парковки автомобиля инвалида должна быть не менее 3,5 м.
При наличии на стоянке мест для парковки автомашин, салоны которых приспособлены для перевозки инвалидов на креслах-колясках, ширина боковых подходов к местам стоянки таких машин должна быть не менее 2,5 м.
Места парковки оснащаются знаками, применяемыми в международной практике.
311. Площадки для остановки специализированных средств общественного транспорта, перевозящих только инвалидов, следует предусматривать на расстоянии не далее 100 м от входов в общественные здания, доступные для МГН.
312. На открытых стоянках возле общественных, производственных зданий и сооружений, посещаемых инвалидами, необходимо предусматривать места для личных машин инвалидов и площадки для специализированного автотранспорта, обслуживающего инвалидов, в соответствии с рис. 39 - 44 на расстоянии не более 60 м от входов в эти здания и сооружения.
313. Гаражи для постоянного хранения автомобилей и других транспортных средств, принадлежащих инвалидам, следует предусматривать в радиусе пешеходной доступности не более 200 м от входов в жилые дома. Число мест устанавливается местными нормативами или принимается по заданию на проектирование.

Рис. 39. Размещение места для инвалидов вдоль
тротуара (используется для инвалидов-пассажиров,
у которых кресло-коляска расположена в багажнике)

Рисунок не приводится.

Рис. 40. Размещение места для инвалидов перпендикулярно
тротуару (используется для водителей-инвалидов
и инвалидов-пассажиров)

Рисунок не приводится.

Рис. 41. Размещение места для инвалидов вдоль тротуара
в заездном кармане (универсальный вариант)

Рисунок не приводится.

Рис. 42. Размещение места для инвалидов
под углом 45° к тротуару (универсальный вариант)

Рисунок не приводится.

Рис. 43. Размещение места для инвалидов вдоль тротуара
на левой стороне проезжей части автомобильной дороги с
односторонним движением (применим в стесненных
условиях для водителей-инвалидов)

Рисунок не приводится.

Рис. 44. Размещение места для инвалидов вдоль тротуара
на левой стороне проезжей части автомобильной дороги
с односторонним движением (применяется для
водителей-инвалидов)

Рисунок не приводится.

VIII. Рекреационные территории

Территории и объекты рекреационного
назначения и их доступность

314. К территориям рекреационного назначения следует относить территории, занятые городскими лесами, парками и лесопарками, городскими садами, садово-парковыми массивами, бульварами, скверами, водохранилищами, прудами, озерами, пляжами, а также территории, используемые и предназначенные для отдыха, туризма, занятий физической культурой и спортом.
К рекреационным территориям могут быть отнесены зеленые зоны городов, ландшафтно-рекреационные территории, территории охраняемых природных ландшафтов, территории с архитектурно-ландшафтными объектами или ансамблями, а также территории защитных лесов, особо охраняемых природных территорий и памятников природы.
315. В целях обеспечения доступности объектов массового кратковременного отдыха для населения при градостроительном проектировании их размещение в зонах рекреационного назначения следует предусматривать с учетом их пятнадцатиминутной пешеходной доступности.
316. При градостроительном проектировании следует принимать следующие показатели территорий объектов массового кратковременного отдыха:
1) размеры территории принимаются из расчета не менее 500 кв. м на 1 посетителя, в том числе интенсивно используемая ее часть для активных видов отдыха должна составлять не менее 100 кв. м на одного посетителя;
2) площадь участка отдельной зоны массового кратковременного отдыха следует принимать не менее 50 га.
317. В целях обеспечения доступности парков для населения их размещение при градостроительном проектировании следует предусматривать из расчета не более 20 минут времени доступности на общественном транспорте (без учета времени ожидания транспорта).
318. Минимальные показатели площади территории парков, садов и скверов следует принимать:
1) городских парков - 15 га;
2) парков планировочных районов - 10 га;
3) садов жилых районов - 2 га;
4) скверов - 0,1 га.
319. В условиях реконструкции территории города Рязани не допускается уменьшение площади территорий рекреационного назначения.
320. Парки как озелененные территории общего пользования для отдыха с условиями для возможного проведения культурно-массовых мероприятий следует размещать не менее 1 на каждые 100 тыс. жителей.
321. Расчетное число единовременных посетителей территории парков, лесопарков, городских лесов следует принимать, чел./га, не более:
1) для городских парков - 100;
2) для парков зон отдыха - 70;
3) для парков курортов - 50;
4) для лесопарков (лугопарков, гидропарков) - 10;
5) для городских лесов - 1 - 3.
При числе единовременных посетителей 10 - 15 чел./га необходимо предусматривать дорожно-тропиночную сеть для организации их движения, а на опушках полян - почвозащитные посадки.
При числе единовременных посетителей 50 чел./га и более необходимо предусматривать мероприятия по преобразованию лесного ландшафта в парковый.
322. Размещение учреждений отдыха и санаторно-курортных зон отдыха (в том числе в прибрежной полосе рек и водоемов) при градостроительном проектировании необходимо предусматривать в соответствии с требованиями, установленными Градостроительным и Водным кодексами Российской Федерации.
323. Показатели размеров озелененных территорий общего пользования курортных зон (а также территорий с курортными и оздоровительными функциями) следует устанавливать из расчета 100 кв. м на одно место в санаторно-курортных и оздоровительных учреждениях.
324. Расстояние от границ земельных участков, вновь проектируемых санаторно-курортных и оздоровительных учреждений следует принимать не менее:
1) до жилой и общественной застройки (не относящейся к обслуживанию курортных и зон отдыха), объектов коммунального хозяйства и складов - 500 м (в условиях реконструкции не менее 100 м);
2) до железных дорог общей сети - 500 м;
3) до автомобильных дорог категории: I, II, III - 500 м; IV - 200 м;
4) до садово-дачной застройки - 300 м.
325. Минимальный показатель для расчета размеров территорий пляжей, размещаемых в рекреационных зонах и зонах отдыха, следует принимать (кв. м на одного посетителя):
1) речных и озерных пляжей - 8;
2) речных и озерных пляжей для детей - 4.
Показатель для расчета размеров территорий речных и озерных пляжей, размещаемых вне курортных зон на землях, пригодных для сельскохозяйственного использования, следует принимать из расчета 5 кв. м на одного посетителя.
Показатель для расчета размера территорий специализированных лечебных пляжей для лечащихся лиц с ограниченной подвижностью следует принимать из расчета 8 - 12 кв. м на одного посетителя.

Система и основные объекты озеленения

326. Основными типами насаждений и озеленения являются: массивы, группы, солитеры, живые изгороди, кулисы, боскеты, шпалеры, газоны, цветники, аллейные, рядовые, букетные посадки и др.
Выбор типов насаждений (с учетом приложений № 2 - 6 (не приводится) к местным нормативам) определяет объемно-пространственную структуру насаждений и обеспечивает визуально-композиционные и функциональные связи участков озелененных территорий между собой и с застройкой города.
При озеленении внутридворовой территории необходимо учитывать размеры крон взрослых деревьев с целью исключения снижения освещенности в жилых домах.
327. На территории города Рязани используются различные приемы или формы озеленения: стационарные (посадка растений в грунт), мобильные (посадка растений в специальные подвижные емкости - контейнеры, вазоны и т.д.), компактные (вертикальное, многоуровневое озеленение и т.п.) и др.
На территории города Рязани не допускается посадка женских особей тополей и ив, выделяющих пух при плодоношении.
При уличном озеленении рекомендуется:
1) применять газопылеустойчивые деревья (клен остролистный, липа мелколистная, тополь черный) и кустарники (акация желтая, клен татарский, сирень, спирея, кизильник блестящий, снежный ягодник) с учетом необходимого обновления (реконструкции) зеленых насаждений, которое рекомендуется производить для деревьев - 1 раз в 40 - 50 лет, а для кустарников - 1 раз в 10 - 15 лет;
2) учитывать допустимую взаимозаменяемость растений древесных пород по группам в соответствии с приложением № 5 к местным нормативам.
328. Систему озеленения города Рязани формируют основные объекты традиционного озеленения: зеленая зона города, городские леса, лесопарки, парки (в том числе дендрологические парки), сады (в том числе ботанические), бульвары, скверы, а также озеленение территорий санитарно-защитных зон, улиц и дворов, включая садово-парковые группы, вертикальное озеленение и озеленение эксплуатируемых кровель.
В структуре озелененных территорий общего пользования крупные парки и лесопарки шириной 0,5 км и более должны составлять не менее 10%.
329. Парк - озелененная территория общего пользования многофункционального или специализированного направления рекреационной деятельности с развитой системой благоустройства, предназначенная для периодического массового отдыха населения.
В зависимости от преобладающих элементов ландшафтной композиции и функций следует выделять луговой, нагорный, водный, детский, спортивный, этнографический парки и др.
Лесопарк - благоустроенная лесная территория в городе, предназначенная для отдыха населения (в отличие от парка, как правило, может не иметь развитой системы благоустройства территории).
330. На территории парка разрешается строительство зданий для обслуживания посетителей и эксплуатации парка, высота которых не превышает 8 м; высота парковых сооружений - аттракционов - не ограничивается. Площадь застройки не должна превышать 7% территории парка.
В парках рекомендуется предусматривать максимально широкий ассортимент древесно-кустарниковых растений.
331. Соотношение элементов территории парка следует принимать по таблице № 47.

Таблица № 47

Объект нормирования
Элементы территории (% от общей площади)

Территория зеленых насаждений и водоемов
Аллеи, дорожки, площадки
Сооружения и застройка
парк
65 - 70
28 - 25
7 - 5

332. Функциональная организация территории многофункционального парка включает следующие зоны с преобладающим видом использования: массовых и культурно-просветительских мероприятий, для занятий спортом или физкультурно-оздоровительных мероприятий, отдыха детей, а также прогулочную, хозяйственную и другие зоны. Функциональную организацию территории многофункционального парка следует принимать согласно таблице № 48.
Функциональная и планировочная организация территории специализированного парка производится в соответствии с его целевым назначением по заданию на проектирование.

Таблица № 48

Функциональная зона парка
Территория парка (% от общей площади парка)
Норма площади (кв. м на посетителя)
Массовых мероприятий (зрелища, аттракционы и пр.)
5 - 17
30 - 40
Культурно-просветительных мероприятий
3 - 8
10 - 20
Физкультурно-оздоровительных мероприятий
10 - 20
75 - 100
Отдыха детей
5 - 10
80 - 170
Прогулочная
40 - 75
200
Хозяйственная
2 - 5
-

333. При проектировании парка жилого района следует обеспечивать его доступность для жителей района на расстоянии не более 1200 м. Расстояние между жилой застройкой и ближним краем паркового массива следует принимать не менее 30 м. Соотношение элементов территории парка жилого района принимать по таблице № 47.
334. Автостоянки для посетителей парка следует размещать за пределами его территории, но не далее 400 м от входа и проектировать в соответствии с местными нормативами градостроительного проектирования. Исходя из эстетических и санитарно-гигиенических требований автостоянки рекомендуется расчленять на сектора полосами зеленых насаждений.
335. Для лучшего использования парков в зимний период учреждения круглогодичного функционирования (культурно-просветительские, зрелищные, пункты проката и питания) следует размещать вблизи основных входов. Расстояния между входами в парк следует принимать не более 500 м. Площадь хозяйственного двора парка определяется по единовременной нагрузке на парк из расчета 0,2 кв. м на одного посетителя.
336. Обязательный перечень элементов комплексного благоустройства на территории парка включает: твердые виды покрытия основных дорожек и площадок (кроме спортивных и детских), элементы сопряжения поверхностей, озеленение, элементы декоративно-прикладного оформления, водные устройства (водоемы, фонтаны), скамьи, урны и контейнеры для мусора, ограждение (парка в целом, зон аттракционов, отдельных площадок или насаждений), оборудование площадок, нестационарные или мобильные объекты торговли ("прохладительные напитки", "мороженое"), осветительное оборудование, оборудование архитектурно-декоративного освещения, средства визуальных коммуникаций и информации о зоне парка или о парке в целом.
337. Сад - озелененная территория общего пользования с ограниченным набором видов рекреационной деятельности, предназначенная преимущественно для прогулок и повседневного тихого отдыха населения, размером, как правило, от 2 до 5 га. Величина территории сада в условиях реконструкции определяется существующей градостроительной ситуацией.
338. На территории сада допускается возведение отдельных зданий, необходимых для обслуживания посетителей и территории сада (кафе, павильонов, хозяйственных построек), высота которых не должна превышать 6 - 8 м, а общая площадь застройки - не более 5% территории сада.
339. Соотношение элементов территории городского сада следует принимать согласно таблице № 49. Функциональную направленность организации территории городского сада рекомендуется принимать в соответствии с назначением общественных территорий, зданий, комплексов, объектов, при которых расположен сад. Во всех случаях на территории сада должна преобладать прогулочная функция.
340. При проектировании микрорайона озелененные территории общего пользования рекомендуется формировать в виде сада микрорайона, обеспечивая его доступность для жителей микрорайона на расстоянии не более 400 м. Расстояние от автостоянок до сада должно быть не более 100 м.

Таблица № 49

Объект нормирования
Элементы территории (% от общей площади)

Территория зеленых насаждений и водоемов
Аллеи, дорожки, площадки
Сооружения и застройка
Сад
80 - 90
15 - 8
5 - 2

341. На территории города Рязани формируются следующие виды садов: сады отдыха и прогулок, сады при сооружениях, сады-выставки.
342. Сад отдыха и прогулок предназначен для организации кратковременного отдыха населения. Допускается транзитное пешеходное движение по территории сада.
343. Сады при зданиях и сооружениях формируются у зданий общественных организаций, зрелищных учреждений и других зданий и сооружений общественного назначения. Планировочная структура сада должна обеспечивать рациональные подходы к объекту и быструю эвакуацию посетителей.
344. Сад-выставка (произведений декоративно-прикладного искусства, скульптуры, цветов и др.) - экспозиционная территория, действующая как самостоятельный объект или как часть парка. Планировочная организация сада-выставки должна быть направлена на выгодное представление экспозиции и создание удобного движения при ее осмотре.
345. Обязательный перечень элементов комплексного благоустройства на территории садов включает: твердые виды покрытия аллей и дорожек, элементы сопряжения поверхностей, озеленение (в т.ч. вертикальное озеленение), а также малые архитектурные формы (в т.ч. скамьи, урны, элементы уличного освещения) и уличное техническое оборудование.
346. На территории садов:
1) рекомендуется предусматривать колористическое решение дорожного покрытия, размещение водных устройств, элементов декоративно-прикладного оформления, оборудование архитектурно-декоративного освещения, формирование пейзажного характера озеленения;
2) допускается предусматривать размещение ограждения, некапитальных нестационарных сооружений питания (летние кафе);
3) рекомендуется применять различные приемы озеленения и цветочного оформления в зависимости от функционального назначения зданий и сооружений: партерные (репрезентативный, парадный сад), интерьерные - с площадками отдыха, кулисами, беседками, ландшафтными цветниками.
347. На территории сада-выставки следует размещать систему визуальных коммуникаций и информационное оборудование со схемой организации и наименованиями экспозиции. Приемы озеленения рекомендуется ориентировать на создание хороших условий для осмотра экспозиции: газонные партеры, зеленые кулисы и боскеты.
348. Бульвар - озелененная территория общего пользования вдоль магистралей, набережных в виде полосы различной ширины, предназначенная для пешеходного транзитного движения и кратковременного отдыха.
349. Бульвары и пешеходные аллеи следует предусматривать в направлении массовых потоков пешеходного движения. Размещение бульвара, его протяженность и ширину, а также место в поперечном профиле улицы следует определять с учетом архитектурно-планировочного решения улицы и ее застройки.
Минимальное соотношение ширины и длины бульвара рекомендуется принимать не менее 1:3. На бульварах и пешеходных аллеях следует предусматривать площадки для отдыха.
350. Ширину бульваров с одной продольной пешеходной аллеей следует принимать (не менее размещаемых):
1) по оси улиц - 18 м;
2) с одной стороны улицы между проезжей частью и застройкой - 10 м.
351. При ширине бульвара менее 20 м, как правило, следует предусматривать устройство одной аллеи шириной 3 - 6 м, на бульварах шириной более 20 м следует устраивать дополнительно к основной аллее дорожки шириной 1,5 - 3 м, на бульварах шириной более 30 м возможно размещение объектов рекреационного обслуживания (павильоны, кафе), детских игровых площадок, велодорожек. Высота объектов рекреационного обслуживания не должна превышать 6 м.
352. Система входов на бульвар устраивается по длинным его сторонам с шагом не более 250 м, а на улицах с интенсивным движением - в увязке с пешеходными переходами. Вдоль жилых улиц следует проектировать бульварные полосы шириной от 10 до 15 м.
Соотношение элементов территории бульвара следует принимать согласно таблице № 50 в зависимости от его ширины.

Таблица № 50

Объект нормирования
Элементы территории (% от общей площади)

Территория зеленых насаждений и водоемов
Аллеи, дорожки, площадки
Сооружения и застройка
Бульвар шириной:

10 - 20 м
65 - 70
35 - 30
-
20 - 30 м
70 - 75
28 - 22
2 - 3
более 30 м
75 - 80
25 - 15
не более 5

353. Обязательный перечень элементов комплексного благоустройства на территории бульваров включает: твердые виды покрытия аллей и дорожек, элементы сопряжения поверхностей, озеленение (в т.ч. вертикальное озеленение), а также малые архитектурные формы (в т.ч. скамьи, урны, элементы уличного освещения) и уличное техническое оборудование.
Покрытие дорожек рекомендуется проектировать преимущественно в виде плиточного мощения (пескобетонной брусчаткой полусухого прессования или другими морозостойкими изделиями для долговечного благоустройства).
354. При озеленении бульваров рекомендуется предусматривать полосы насаждений, изолирующих внутренние территории бульвара от улиц, перед крупными общественными зданиями - широкие видовые разрывы с установкой фонтанов и разбивкой цветников, на бульварах вдоль набережных рекомендуется устраивать площадки отдыха, обращенные к водному зеркалу.
355. Сквер - озелененная территория общего пользования небольшого размера, являющаяся элементом оформления площади, общественного центра, магистрали, используемая для кратковременного отдыха и пешеходного транзитного движения ("небольшой общественный сад"), размером, как правило, от 0,1 до 2,0 га.
356. На территории сквера запрещается размещение застройки. Соотношение элементов территории сквера следует принимать по таблице № 51. Расстояние от автостоянок до сквера не должно превышать 100 м.

Таблица № 51

Объект нормирования
Элементы территории (% от общей площади)

Территория зеленых насаждений и водоемов
Аллеи, дорожки, площадки, малые формы
Скверы:

на городских улицах и площадях
70 - 75
30 - 25
в жилых районах, на жилых улицах, между домами, перед отдельными зданиями
70 - 80
30 - 20

357. Обязательный перечень элементов комплексного благоустройства на территории скверов включает: твердые виды покрытия аллей и дорожек, элементы сопряжения поверхностей, озеленение (в т.ч. вертикальное озеленение), а также малые архитектурные формы (в т.ч. скамьи, урны, элементы уличного освещения) и уличное техническое оборудование.
358. При озеленении скверов рекомендуется использовать приемы зрительного расширения озеленяемого пространства.
359. Для бульваров и скверов рекомендуется предусматривать колористическое решение дорожного покрытия - плиточного мощения, размещение элементов декоративно-прикладного оформления.
360. Дендрологические парки и ботанические сады предназначаются для создания специальных коллекций растений в целях сохранения разнообразия и обогащения растительного мира, а также осуществления научной, учебной и просветительской деятельности.

Основные общие требования к озеленению

361. При градостроительном планировании размещения в городе Рязани парков и садов следует максимально сохранять ранее сложившиеся участки с существующими насаждениями и водоемами.
362. В городе Рязани необходимо предусматривать, как правило, непрерывную систему озеленения территорий и других открытых пространств. Удельный вес озелененных территорий различного назначения в пределах территории города (уровень озелененности территории) должен быть не менее 40%, а в границах территории жилого района - не менее 25%, включая суммарную площадь озелененной территории микрорайонов (кварталов).
363. Площадь озеленения территорий общего пользования следует планировать в соответствии с таблицей № 52.

Таблица № 52

Озелененные территории общего пользования
Площадь озелененных территорий, кв. м/чел.
Жилых районов
6
Общегородские
10

364. Площадь озелененной территории микрорайона (квартала) следует принимать не менее 6 кв. м/чел. (без учета участков школ и детских дошкольных учреждений).
Примечание:
В площадь отдельных участков озелененной территории микрорайона включаются площадки для отдыха, для игр детей, пешеходные дорожки, если они занимают не более 30% общей площади участка.

365. Для предприятий, требующих устройства санитарно-защитных зон шириной более 1 км, уровень озелененности территории застройки следует увеличивать не менее чем на 15%.
366. При проектировании озеленения следует обеспечивать минимальные расстояния посадок деревьев и кустарников до инженерных сетей, зданий и сооружений согласно таблице № 53.

Таблица № 53

Здание, сооружение, объект инженерного благоустройства
Минимальное расстояние от здания, сооружения, объекта до оси (м)

ствола дерева
кустарника
Наружная стена здания и сооружения
5,0
1,5
Край трамвайного полотна
5,0
3,0
Край тротуара и садовой дорожки
0,7
0,5
Край проезжей части улиц, кромка укрепленной полосы обочины дороги или бровка канавы
2,0
1,0
Мачта и опора осветительной сети, трамвая, мостовая опора и эстакада
4,0
-
Подошва откоса, террасы и др.
1,0
0,5
Подошва или внутренняя грань подпорной стенки
3,0
1,0
Подземные сети:


газопровод, канализация
1,5
-
тепловая сеть (стенка канала, тоннеля или оболочка при безканальной прокладке)
2,0
1,0
водопровод, дренаж
2,0
-
силовой кабель и кабель связи
2,0
0,75

Примечания:
1. Приведенные нормы относятся к деревьям с диаметром кроны не более 5 м и должны быть увеличены для деревьев с кроной большего диаметра.
2. Расстояния от воздушных линий электропередачи до деревьев следует принимать по правилам устройства электроустановок.
3. Деревья, высаживаемые у зданий и сооружений, не должны препятствовать инсоляции и освещенности жилых и общественных помещений в пределах требований, изложенных в СанПиН 2.2.1/2.1.1.1076-01.

367. При озеленении территории общественных пространств и объектов рекреации рекомендуется предусматривать цветочное оформление, устройство газонов, автоматических систем полива и орошения. В местах с большой площадью замощенных поверхностей, высокой плотностью застройки и подземных коммуникаций рекомендуется применение мобильных и компактных приемов озеленения.
368. При посадке деревьев в зонах действия теплотрасс следует учитывать фактор прогревания почвы в обе стороны от оси теплотрассы на расстояние: интенсивного прогревания - до 2 м, среднего - 2 - 6 м, слабого - 6 - 10 м.
369. Для защиты от ветра следует использовать зеленые насаждения ажурной конструкции с вертикальной сомкнутостью полога 60 - 70%.
370. Шумозащитные насаждения следует проектировать в виде однорядных или многорядных рядовых посадок не ниже 7 м, обеспечивая в ряду расстояние между стволами взрослых деревьев: 8 - 10 м (с широкой кроной), 5 - 6 м (со средней кроной), 3 - 4 м (с узкой кроной). Подкроновое пространство следует заполнять рядами кустарника.
371. В условиях высокого уровня загрязнения воздуха следует формировать многорядные древесно-кустарниковые посадки: при хорошем режиме проветривания - закрытого типа (смыкание крон), при плохом режиме проветривания - открытого, фильтрующего типа (несмыкание крон).
372. При озеленении участков объектов, посещаемых инвалидами и маломобильными группами населения, следует учитывать следующие требования:
1) применять нетравмирующие древесно-кустарниковые породы;
2) предусматривать линейную посадку деревьев и кустарников для формирования кромок путей пешеходного движения;
3) граница озелененных эксплуатируемых площадок, примыкающая к путям пешеходного движения, не должна иметь перепада высот, бордюров, бортовых камней высотой более 0,04 м.
В целях безопасности элементы озеленения не должны закрывать обзор для оценки ситуации на перекрестках, опасных участках, затенять проходы и проезды, сигналы, информационные устройства, ограждения опасных мест, а также иметь выступающие части (кроны, стволы, корни).

Основные требования к рекреационным
площадкам общего пользования

373. Рекреационные площадки общего пользования различного назначения (площадки, предназначенные для занятий физической культурой, игр детей и отдыха взрослого населения и т.д.) при градостроительном проектировании необходимо предусматривать на территории кварталов (микрорайонов) в границах жилых зон.
374. Общая площадь территории, занимаемая площадками для игр детей, отдыха взрослого населения и занятий физкультурой, должна быть не менее 10% общей площади жилой зоны микрорайона (квартала).
375. Расстояние от окон жилых и общественных зданий до площадок общего пользования различного назначения необходимо предусматривать не менее:
1) для игр детей дошкольного и младшего школьного возраста - 12 м;
2) для отдыха взрослого населения - 10 м;
3) для занятий физкультурой в зависимости от шумовых характеристик - 10 - 40 м (наибольшие значения принимать для хоккейных и футбольных площадок, наименьшие - для площадок для настольного тенниса);
4) для хозяйственных целей - 20 м;
5) для выгула собак - 40 м;
6) для стоянки автомашин расстояние следует предусматривать в соответствии с требованиями, установленными местными нормативами градостроительного проектирования.
При этом расстояние от площадок для сушки белья не нормируется.
376. Расстояния от площадок для мусоросборников до физкультурных площадок, площадок для игр детей и отдыха взрослых, а также до границ детских дошкольных учреждений, лечебных учреждений и учреждений питания следует принимать не менее 20 м.
377. Расстояния от площадок для мусоросборников до наиболее удаленного входа в жилое здание следует принимать:
1) не более 100 м (для домов с мусоропроводами);
2) 50 м (для домов без мусоропроводов).
378. На территории города следует проектировать следующие основные виды площадок: для игр детей, для отдыха взрослых, для занятий спортом. Данные площадки могут располагаться как на территориях рекреационных объектов (парк, сад, бульвар, сквер), так и на территории жилой застройки.

Основные требования к детским площадкам

379. Детские площадки предназначены для игр и активного отдыха детей разных возрастов: младшего дошкольного - до 3 лет, дошкольного (до 7 лет), младшего и среднего школьного возраста (7 - 12 лет). Площадки могут быть организованы в виде отдельных площадок для разных возрастных групп или как комплексные игровые площадки с зонированием по возрастным интересам. Для детей и подростков (12 - 16 лет) рекомендуется организация спортивно-игровых комплексов (микроскалодромы, велодромы и т.п.) и оборудование специальных мест для катания на самокатах, роликовых досках и коньках.
380. Расстояние от окон жилых домов и общественных зданий до границ детских площадок для игр детей дошкольного возраста следует принимать не менее 10 м, младшего и среднего школьного возраста - не менее 20 м, комплексных игровых площадок - не менее 40 м, спортивно-игровых комплексов - не менее 100 м.
381. Площадки для игр детей на территориях жилого назначения проектируются из нормативного расчета 0,5 - 0,7 кв. м на одного жителя. Размеры и условия размещения площадок следует проектировать в зависимости от возрастных групп детей и места размещения в жилой застройке.
382. Площадки для игр детей младшего дошкольного возраста могут иметь незначительные размеры (50 - 75 кв. м), размещаться отдельно или совмещаться с площадками для отдыха взрослых - в этом случае общая площадь площадки должна быть не менее 80 кв. м.
383. Оптимальный размер игровых площадок для игр детей дошкольного возраста - 70 - 150 кв. м, школьного возраста - 100 - 300 кв. м, комплексных игровых площадок - 900 - 1600 кв. м. Допускается объединение площадок для игр детей дошкольного возраста с площадками отдыха взрослых (размер площадки не менее 150 кв. м). Соседствующие детские и взрослые площадки следует разделять густыми зелеными посадками и (или) декоративными стенками.
384. Детские площадки следует изолировать от транзитного пешеходного движения, проездов, разворотных площадок, гостевых стоянок, площадок для установки мусоросборников, участков гаражей-стоянок. Подходы к детским площадкам не должны быть организованы с проездов и улиц. При условии изоляции детских площадок зелеными насаждениями (деревья, кустарники) минимальное расстояние от границ детских площадок до площадок мусоросборников - 15 м, отстойно-разворотных площадок на конечных остановках маршрутов городского пассажирского транспорта - не менее 50 м.
385. При реконструкции детских площадок во избежание травматизма следует предотвращать наличие на территории площадки выступающих корней или нависающих низких веток, остатков старого, срезанного оборудования (стойки, фундаменты), находящихся над поверхностью земли, не заглубленных в землю металлических перемычек (как правило, у турников и качелей). При реконструкции прилегающих территорий детские игровые площадки должны быть изолированы от мест ведения работ и складирования строительных материалов.
386. Обязательный перечень элементов комплексного благоустройства на детской площадке включает: "мягкие" виды покрытия, элементы сопряжения поверхности площадки с газоном и малые архитектурные формы (игровое оборудование, скамьи и урны, осветительное оборудование).
387. "Мягкие" виды покрытия (песчаное, уплотненное песчаное на грунтовом основании или гравийной крошке, мягкое резиновое или мягкое синтетическое) следует предусматривать на детской площадке в местах расположения игрового оборудования и других, связанных с возможностью падения детей.
388. Для сопряжения поверхностей площадки и газона следует применять садовые бортовые камни со скошенными или закругленными краями.
389. Детские площадки должны быть озеленены посадками деревьев и кустарника и инсолироваться. Деревья с восточной и северной стороны площадки должны высаживаться не ближе 3 м, а с южной и западной - не ближе 1 м от края площадки до оси дерева. Не допускается на площадках для игр детей дошкольного возраста применение видов растений с колючками. На всех видах детских площадок не допускается применение растений с ядовитыми плодами.
390. Осветительное оборудование должно функционировать в режиме освещения территории, на которой расположена площадка. Не допускается размещение осветительного оборудования на высоте менее 2,5 м.

Основные требования к площадкам отдыха

391. Площадки отдыха предназначены для тихого отдыха и настольных игр взрослого населения, их следует размещать на участках жилой застройки, на озелененных территориях жилой группы и микрорайона, в парках, садах, бульварах и скверах. Площадки отдыха не должны быть проходными, примыкать к проездам, посадочным площадкам остановок, разворотным площадкам - между ними и площадкой отдыха следует предусматривать полосу озеленения (кустарник, деревья) не менее 3 м. Расстояние от границы площадки тихого отдыха до отстойно-разворотных площадок на конечных остановках маршрутов городского пассажирского транспорта - не менее 50 м. Расстояние от окон жилых домов до границ площадок тихого отдыха должно быть не менее 10 м, площадок шумных игр - не менее 25 м.
392. Площадки отдыха на жилых территориях следует проектировать из расчета 0,1 - 0,2 кв. м на одного жителя. Оптимальный размер площадки 50 - 100 кв. м, размер площадки индивидуального отдыха не менее 15 - 20 кв. м.
Допускается совмещение площадок тихого отдыха с детскими площадками, но не рекомендуется объединение тихого отдыха и шумных настольных игр на одной площадке.
393. На территориях парков рекомендуется организация площадок-лужаек для отдыха на траве.
394. Покрытие площадки рекомендуется проектировать в виде плиточного мощения. При совмещении площадок отдыха и детских площадок не допускается устройство твердых видов покрытия в зоне детских игр.
395. Рекомендуется применять периметральное озеленение, одиночные посадки деревьев и кустарников, цветники, вертикальное и мобильное озеленение с обеспечением инсоляции и необходимого затенения.

Основные требования к спортивным площадкам

396. Спортивные площадки предназначены для занятий физкультурой и спортом всех возрастных групп населения, их следует проектировать в составе территорий жилого и рекреационного назначения. Расстояние от границы площадки до мест хранения автомобилей принимать в соответствии с местными нормативами градостроительного проектирования.
397. Минимальное расстояние от границ спортплощадок до окон жилых домов следует принимать от 20 до 40 м в зависимости от шумовых характеристик площадки. Комплексные физкультурно-спортивные площадки для детей дошкольного возраста (на 75 детей) должны иметь площадь не менее 150 кв. м, школьного возраста (100 детей) - не менее 250 кв. м.
398. Обязательный перечень элементов комплексного благоустройства на спортивной площадке включает специальные - "мягкие" или газонные виды покрытия, спортивное оборудование. Рекомендуется озеленение и ограждение площадки.
399. Озеленение рекомендуется размещать по периметру спортивной площадки, высаживая быстрорастущие деревья на расстоянии от края площадки не менее 2 м. Не рекомендуется применять деревья и кустарники, имеющие блестящие листья, дающие большое количество летящих семян, обильно плодоносящие и рано сбрасывающие листву. Для ограждения площадки возможно вертикальное озеленение.
400. Спортивные площадки рекомендуется оборудовать сетчатым ограждением высотой 2,5 - 3 м, в местах примыкания спортивных площадок друг к другу - высотой не менее 1,2 м.

IX. Зоны с особыми условиями использования территорий

Общие требования к предмету градостроительного нормирования

401. Для устойчивого градостроительного развития территорий в целях обеспечения безопасности и благоприятных условий жизнедеятельности человека, предупреждения (ограничения) негативного воздействия на окружающую среду (в том числе отдельные особо охраняемые территории и объекты) формируются зоны с особыми условиями использования территорий.
402. При градостроительном проектировании зон с особыми условиями использования территорий необходимо руководствоваться Федеральным законом от 10.01.2002 № 7-ФЗ "Об охране окружающей среды", Федеральным законом от 14.03.1995 № 33-ФЗ "Об особо охраняемых природных территориях", Федеральным законом от 30.03.1999 № 52-ФЗ "О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения", Федеральным законом от 25.06.2002 № 73-ФЗ "Об объектах культурного наследия (памятниках истории и культуры) народов Российской Федерации", Водным кодексом Российской Федерации, Земельным кодексом Российской Федерации, Лесным кодексом Российской Федерации и другими нормативно-правовыми актами Российской Федерации и Рязанской области.
403. В границах зон с особыми условиями использования территорий вводится особый правовой режим использования земель, ограничивающий или запрещающий виды деятельности, которые не совместимы с основным назначением этих земель.
404. Размеры зон с особыми условиями использования территорий определяются и устанавливаются в соответствии с законодательством Российской Федерации, в том числе посредством разработки проектов таких зон.

X. Охрана окружающей среды

Общие требования использования и охраны природных ресурсов

405. Объектами охраны окружающей среды от загрязнения, истощения, деградации, порчи, уничтожения и иного негативного воздействия хозяйственной и иной деятельности являются: земли, недра, почвы; поверхностные и подземные воды; леса и иная растительность, животные и другие организмы и их генетический фонд; атмосферный воздух и др.
В первоочередном порядке охране подлежат естественные экологические системы, природные ландшафты и природные комплексы, не подвергшиеся антропогенному воздействию.
406. Экологические и санитарно-гигиенические требования, соблюдение которых обязательно при градостроительном проектировании и территориальном планировании, устанавливаются техническими регламентами, соответствующими законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, законами и иными нормативными правовыми актами Рязанской области.
407. При разработке документов территориального планирования и документации по планировке территории должна быть обеспечена приоритетность охраны окружающей среды, рационального природопользования, защиты здоровья населения.
408. Исследования состояния окружающей среды, проведение расчетов и моделирование экологических процессов должны осуществляться на основе методов и методик, сертифицированных государственными органами.
409. Развитие территории города Рязани следует предусматривать на основе утвержденных в установленном порядке документов территориального планирования регионального и муниципального уровня.
410. На территории города Рязани необходимо обеспечивать достижение нормативных требований и стандартов, определяющих качество атмосферного воздуха, воды, почв, а также допустимых уровней шума, вибрации, электромагнитных излучений и других факторов негативного воздействия природного и техногенного происхождения.

Охрана атмосферы

411. При градостроительном проектировании развития территории города Рязани необходимо обеспечивать требования к качеству атмосферного воздуха в соответствии с законодательством Российской Федерации и действующими санитарными нормами, в том числе СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03.
412. При градостроительном проектировании должна быть проведена оценка состояния и прогноз изменения качества атмосферного воздуха в результате реализации проектных решений путем расчетов уровней загрязнения атмосферы от совокупности всех видов источников загрязнения (ОНД-86, СанПиН 2.1.6.1032-01) с учетом рельефа, планировочной организации и микроклиматических условий территории, включая аэрационный режим.
413. Планировочная организация территории должна учитывать геоморфологические и микроклиматические условия, включая аэрационный режим, учитывающий условия рассеивания вредных примесей в атмосфере.
Селитебные территории следует размещать с наветренной стороны (для ветров преобладающего направления) по отношению к производственным объектам, являющимся источниками загрязнения атмосферного воздуха.
414. При проектировании объектов, в составе выбросов которых предполагается присутствие веществ, не имеющих утвержденных ПДК или ОБУВ, предусматривается проведение комплексных токсиколого-гигиенических и эпидемиологических исследований. Строительство и ввод в эксплуатацию объектов, в выбросах которых присутствуют вещества, не имеющие утвержденные ПДК или ОБУВ, не допускается.
415. Производственные зоны, а также отдельные предприятия, являющиеся источниками выделения вредных веществ в атмосферу, необходимо отделять от жилой застройки санитарно-защитными зонами, размеры которых устанавливаются в соответствии с требованиями СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03.
416. В соответствии с санитарной классификацией промышленных объектов и производств ориентировочные размеры санитарно-защитных зон промышленных объектов и производств составляют:
1) 1 класс - 1000 м;
2) 2 класс - 500 м;
3) 3 класс - 300 м;
4) 4 класс - 100 м;
5) 5 класс - 50 м.
417. Для объектов, являющихся источниками воздействия на среду обитания, для которых санитарными правилами не установлены размеры санитарно-защитной зоны и рекомендуемые разрывы, а также для объектов 1 - 3 классов опасности разрабатываются проекты СЗЗ.
418. На территории с показателями фона выше гигиенических нормативов не допускается размещение промышленных объектов и производств, являющихся источниками загрязнения среды обитания и воздействия на здоровье человека. Для действующих объектов, являющихся источниками загрязнения среды обитания человека, разрешается проведение реконструкции или перепрофилирование производств при условии снижения всех видов воздействия на среду обитания до ПДК при химическом и биологическом воздействии и ПДУ при воздействии физических факторов с учетом существующего фона, а для предприятий 1 - 2 класса опасности и с учетом величин приемлемого риска для здоровья населения.
419. В целях обеспечения санитарно-гигиенических, экологических норм при проектировании производственных предприятий следует предусматривать внедрение наилучших и более совершенных технологий и оборудования, применение высокоэффективных пыле- и газоулавливающих устройств.
При невозможности выполнения указанных выше требований для объектов, оказывающих отрицательное влияние на состояние воздушного бассейна, должны быть предусмотрены:
1) изменение профиля производственного предприятия;
2) перебазирование предприятия на другую территорию;
3) ликвидация производства, не отвечающего экологическим и санитарно-эпидемиологическим требованиям.

Охрана водных объектов
(водохранилища, реки, озера, пруды)

420. На всех стадиях разработки градостроительной документации должны разрабатываться градостроительные мероприятия по защите водных объектов, которые необходимо предусматривать в соответствии с требованиями Водного кодекса Российской Федерации, санитарных и экологических норм и правил, утвержденных в установленном порядке.
421. При разработке градостроительной документации:
1) размещение объектов в пределах водоохранных зон следует предусматривать в соответствии с требованиями Водного кодекса Российской Федерации;
2) размещение жилых, общественно-деловых и рекреационных зон, как правило, следует предусматривать выше по течению водотоков и водоемов относительно выпусков всех категорий сточных вод, включая поверхностный сток с территории населенного пункта. Размещение их ниже выпусков сточных вод допускается при условии соблюдения требований СП 32.13330.2012;
3) площадь водного зеркала и пляжей водоемов следует принимать в соответствии с ГОСТ 17.1.5.02-80.
422. При планировке и застройке города Рязани необходимо предусматривать организацию водоохранных зон и установление прибрежных защитных полос на поверхностных водных объектах, размеры и режим использования которых следует принимать в соответствии с Водным кодексом Российской Федерации.
423. Общие требования к составу и свойствам воды водных объектов в контрольных створах и местах питьевого, хозяйственно-бытового и рекреационного водопользования должны соответствовать требованиям СанПиН 2.1.5.980-00 (таблица № 54 местных нормативов).

Таблица № 54

NN
пп
Показатели
Категории водопользования


для питьевого и хозяйственно-бытового водоснабжения, а также для водоснабжения пищевых предприятий
для рекреационного водопользования, а также в черте населенных мест
1
2
3
4
1
Взвешенные вещества <*>
При сбросе сточных вод, производстве работ на водном объекте и в прибрежной зоне содержание взвешенных веществ в контрольном створе (пункте) не должно увеличиваться по сравнению с естественными условиями более чем на:


0,25 мг/куб. дм
0,75 мг/куб. дм


Для водных объектов, содержащих в межень более 30 мг/куб. дм природных взвешенных веществ, допускается увеличение их содержания в воде в пределах 5%. Взвеси со скоростью выпадения более 0,4 мм/с для проточных водоемов и более 0,2 мм/с для водохранилищ к спуску запрещаются
2
Плавающие примеси
На поверхности воды не должны обнаруживаться пленки нефтепродуктов, масел, жиров и скопление других примесей
3
Окраска
Не должна обнаруживаться в столбике:


20 см
10 см
4
Запахи
Вода не должна приобретать запахи интенсивностью более 2 баллов, обнаруживаемые:


непосредственно или при последующем хлорировании или других способах обработки
непосредственно
5
Температура
Летняя температура воды в результате сброса сточных вод не должна повышаться более чем на 3 град. C по сравнению со среднемесячной температурой воды самого жаркого месяца года за последние 10 лет
6
Водородный показатель (pH)
Не должен выходить за пределы 6,5 - 8,5
7
Минерализация воды
Не более 1000 мг/куб. дм, в т.ч.: хлоридов - 350; сульфатов - 500 мг/куб. дм
8
Растворенный кислород
Не должен быть менее 4 мг/куб. дм в любой период года, в пробе, отобранной до 12 часов дня
9
Биохимическое потребление кислорода (БПК5)
Не должно превышать при температуре 20 град. C


2 мг O2/куб. дм
4 мг O2/куб. дм
10
Химическое потребление кислорода (бихроматная окисляемость), ХПК
Не должно превышать:


15 мг O2/куб. дм
30 МГ O2/куб. дм
11
Химические вещества
Не должны содержаться в воде водных объектов в концентрациях, превышающих ПДК или ОДУ
12
Возбудители кишечных инфекций
Вода не должна содержать возбудителей кишечных инфекций
13
Жизнеспособные яйца гельминтов (аскарид, власоглав, токсокар, фасциол), онкосферы тениид и жизнеспособные цисты патогенных кишечных простейших
Не должны содержаться в 25 л воды
14
Термотолерантные колиформные бактерии <**>
Не более 100 КОЕ/100 мл <**>
Не более 100 КОЕ/100 мл
15
Общие колиформные бактерии <**>
Не более


1000 КОЕ/100 мл <**>
500 КОЕ/100 мл
16
Колифаги <**>
Не более


10 БОЕ/100 мл <**>
10 БОЕ/100 мл
17
Суммарная объемная активность радионуклидов при совместном присутствии <***>
SUM (Ai /YBi) <= 1

Примечания:
1. <*> Содержание в воде взвешенных веществ неприродного происхождения (хлопья гидроксидов металлов, образующихся при обработке сточных вод, частички асбеста, стекловолокна, базальта, капрона, лавсана и т.д.) не допускается.
2. <**> Для централизованного водоснабжения; при нецентрализованном питьевом водоснабжении вода подлежит обеззараживанию.
3. <***> В случае превышения указанных уровней радиоактивного загрязнения контролируемой воды проводится дополнительный контроль радионуклидного загрязнения в соответствии с действующими нормами радиационной безопасности.
4. Ai - удельная активность i-го радионуклида в воде.
5. YBi - соответствующий уровень вмешательства для i-го радионуклида (приложение П-2 НРБ-99).

424. В целях обеспечения охраны водных объектов от загрязнения не допускается сбрасывать в водные объекты сточные воды (производственные, хозяйственно-бытовые, поверхностно-ливневые и т.д.), которые:
1) не подверглись очистке до нормативов, установленных в соответствии с требованиями законодательства в области охраны окружающей среды, Водного кодекса Российской Федерации, СанПиН 2.1.5.980-00;
2) могут быть сокращены путем организации малоотходных производств, рациональной технологии, максимального использования в системах оборотного и повторного водоснабжения после соответствующей очистки и обеззараживания в промышленности, городском хозяйстве и для орошения в сельском хозяйстве;
3) могут содержать возбудителей инфекционных заболеваний бактериальной, вирусной и паразитарной природы. Сточные воды, представляющие опасность по эпидемиологическому критерию, могут сбрасываться в водные объекты только после соответствующей очистки и обеззараживания до установленных СанПиН 2.1.5.980-00 гигиенических нормативов;
4) могут содержать вещества (или продукты их трансформации), для которых не установлены гигиенические нормативы: ПДК или ОДУ, а также отсутствуют методы их определения;
5) могут содержать чрезвычайно опасные вещества, для которых нормативы установлены с пометкой "отсутствие";
6) превышают нормативы допустимого воздействия на водные объекты по содержанию радиоактивных веществ, пестицидов, агрохимикатов и других опасных для здоровья человека веществ и соединений.
425. Не допускается сброс промышленных, сельскохозяйственных, городских сточных вод, а также организованный сброс ливневых сточных вод:
1) в пределах первого пояса зон санитарной охраны источников хозяйственно-питьевого водоснабжения;
2) в пределах первого и второго поясов округов санитарной охраны курортов, в местах туризма, спорта и массового отдыха населения;
3) в водные объекты, содержащие природные лечебные ресурсы;
4) в пределах второго пояса зон санитарной охраны источников хозяйственно-питьевого водоснабжения, если содержание в них загрязняющих веществ и микроорганизмов превышает установленные СанПиН 2.1.5.980-00 санитарно-гигиенические нормативы.
426. Не допускается сбрасывать в водные объекты, на поверхность ледяного покрова и водосборную территорию пульпу, снег, кубовые осадки, отходы производства и потребления.
Не допускается захоранивать в водных объектах отходы производства и потребления, ядерных материалов, радиоактивных веществ.
427. В границах водоохранных зон допускаются проектирование, строительство, реконструкция, ввод в эксплуатацию, эксплуатация хозяйственных и иных объектов при условии оборудования таких объектов сооружениями, обеспечивающими охрану водных объектов от загрязнения, засорения и истощения вод в соответствии с водным законодательством и законодательством в области охраны окружающей среды.
Выбор типа сооружения, обеспечивающего охрану водного объекта от загрязнения, засорения, заиления и истощения вод, осуществляется с учетом необходимости соблюдения установленных в соответствии с законодательством в области охраны окружающей среды нормативов допустимых сбросов загрязняющих веществ, иных веществ и микроорганизмов.

Защита от шума

428. При подготовке градостроительной и проектной документации должны обеспечиваться установленные санитарными правилами допустимые уровни звука и звукового давления, а также проникающего шума.
Объектами защиты от источников внешнего шума являются жилые и общественные здания, а также прилегающие к ним территории, зоны отдыха, детские площадки и рекреационные территории.
429. Ожидаемые уровни шума на территориях застройки, в жилых и общественных зданиях, требуемую величину их снижения, выбор мероприятий и средств защиты от шума следует определять расчетным путем с учетом шумовых характеристик и согласно требованиям СНиП 23-03-2003, СП 51.13330.2011 и других нормативных документов.
430. Допустимые уровни звукового давления (эквивалентные уровни звукового давления) в дБ в октавных полосах частот, уровни звука и эквивалентные уровни звука в дБА для жилых и общественных зданий и их территории следует принимать в соответствии с таблицей № 55, с поправками к ним в соответствии с таблицей № 56.

Таблица № 55

Помещения и территории
Уровни звукового давления L (эквивалентные уровни звукового давления Lэкв) в дБ в октавных полосах частот со среднегеометрическими частотами в Гц
Уровни звука LА и эквивалентные уровни звука LАэкв в дБА
63
125
250
500
1000
2000
4000
8000
1. Палаты больниц и санаториев, операционные больниц
51
39
31
24
20
17
14
13
25
2. Жилые комнаты квартир, жилые помещения домов отдыха и пансионатов, спальные помещения в детских дошкольных учреждениях и школах-интернатах
55
44
35
29
25
22
20
18
30
3. Кабинеты врачей больниц, санаториев, поликлиник, зрительные залы концертных залов, номера гостиниц, жилые комнаты в общежитиях
59
48
40
34
30
27
25
23
35
4. Территории больниц, санаториев, непосредственно прилегающие к зданию
59
48
40
34
30
27
25
23
35
5. Территории, непосредственно прилегающие к жилым домам (в 2 м от ограждающих конструкций), площадки отдыха микрорайонов и групп жилых домов, площадки детских дошкольных учреждений, участки школ
67
57
49
44
40
37
35
33
45
6. Классные помещения, учебные кабинеты, аудитории школ и других учебных заведений, конференц-залы, читальные залы, зрительные залы театров, клубов, кинотеатров, залы судебных заседаний и совещаний
63
52
45
39
35
32
30
28
40
7. Рабочие помещения управлений, рабочие помещения конструкторских, проектных организаций и научно-исследовательских институтов
71
61
54
49
45
42
40
38
50
8. Залы кафе, ресторанов, столовых, фойе театров и кинотеатров
75
66
59
54
50
47
45
43
55
9. Торговые залы магазинов, спортивные залы, пассажирские залы аэрофлотов и вокзалов, приемные пункты предприятий общественного обслуживания
79
70
63
58
55
52
50
49
60

Примечания:
1. Уровни звукового давления в октавных полосах частот в дБ, уровни звука и эквивалентные уровни звука в дБА для шума, создаваемого в помещениях и на территориях, прилегающих к зданиям, системами кондиционирования воздуха, воздушного отопления и вентиляции, следует принимать на 5 дБ ниже (поправка Dп = 5дБ) указанных в таблице № 55 или фактических уровней шума в помещениях в рабочее время, если последние не превышают значений, указанных в настоящей таблице (поправку для тонального шума по таблице № 56 в этом случае принимать не следует).
2. Эквивалентные уровни звука в дБА для шума, создаваемого средствами транспорта (автомобильного, железнодорожного, воздушного) в 2 м от ограждающих конструкций зданий, обращенных в сторону источников шума, допускается принимать на 10 дБА выше (поправка п = +10 дБА) уровней звука, указанных в пункте 5 таблицы № 55.

Таблица № 56

Влияющий фактор
Условия
Поправка в дБ или дБА
Характер шума
Широкополосный шум
0

Тональный или импульсный (при измерениях стандартным шумомером) шум
5
Местоположение
объекта
Курортный район
5
Новый проектируемый городской жилой район
0

Жилая застройка, расположенная в существующей (сложившейся) застройке
+5
Время суток
День - с 7 до 23 ч
+10

Ночь - с 23 до 7 ч
0

Примечания:
1. Поправки на время суток вносятся при определении допустимых уровней звукового давления и уровней звука для жилых комнат квартир, спальных помещений домов отдыха и пансионатов, спальных помещений в детских дошкольных учреждениях и школах-интернатах, палат больниц и спальных комнат санаториев, жилых комнат общежитий, номеров гостиниц, для территорий, непосредственно прилегающих к жилым домам, территорий больниц, санаториев, непосредственно прилегающих к зданиям.
2. Поправки на место расположения объекта следует учитывать только для внешних источников шума при определении допустимых уровней звукового давления и уровней звука для жилых комнат квартир, спальных помещений домов отдыха и пансионатов, спальных помещений в детских дошкольных учреждениях и школах-интернатах, палат больниц и спальных комнат санаториев, жилых комнат общежитий, номеров гостиниц.
3. Поправку на местоположение объекта не следует применять для вновь строящихся зданий в существующей (сложившейся) застройке.

431. Разрабатываемые меры защиты от шума должны включать:
1) обеспечение функционального зонирования территории города и формирование застройки с учетом требуемой степени акустического комфорта;
2) применение планировочных и объектно-пространственных решений застройки, использующих шумозащитные свойства окружающей среды;
3) градостроительные, архитектурно-планировочные, строительно-акустические мероприятия, в том числе:
а) устройство санитарно-защитных зон между жилой застройкой и промышленными, коммунальными, транспортными предприятиями, автомобильными и железными дорогами, аэропортами и другими пространственными источниками шума;
б) трассировку магистральных дорог скоростного и грузового движения в обход жилых районов и зон отдыха;
в) дифференциацию улично-дорожной сети по составу транспортных потоков с выделением основного объема грузового движения на специализированных магистралях;
г) концентрацию транспортных потоков на небольшом числе магистральных улиц с высокой пропускной способностью, проходящих по возможности вне жилой застройки (по границам промышленных и коммунально-складских зон, в полосах отвода железных дорог);
д) укрупнение межмагистральных территорий для отдаления основных массивов застройки от транспортных магистралей;
е) создание системы парковок автомобилей на границе жилых районов и групп жилых зданий;
ж) формирование общегородской системы зеленых насаждений с учетом уровней шума;
з) усиление звукоизоляции наружных ограждающих конструкций жилых и общественных зданий;
и) использование шумозащитных экранов-барьеров, размещаемых между источниками шума и объектами защиты от него;
к) расположение по линиям застройки магистральных улиц шумозащитных зданий в качестве экранов, защищающих от транспортного шума внутриквартальное пространство жилых районов, микрорайонов в городских округах и городских поселениях <*>.
Примечание:
<*> В качестве зданий-экранов могут применяться здания нежилого назначения: магазины, автостоянки, предприятия коммунально-бытового обслуживания, а также многоэтажные шумозащитные жилые и административные здания со специальными архитектурно-планировочными решениями и шумозащитными окнами, расположенные на минимальном расстоянии от магистральных улиц и железных дорог с учетом местных нормативов и звукоизоляционных характеристик наружных ограждающих конструкций.

Защита от электромагнитных полей

432. Защита жилых территорий и установление размеров санитарно-защитных зон от объектов электромагнитного излучения обосновываются расчетным путем в соответствии с СанПиН 2.1.8/2.2.4.1383-03 с учетом суммарного воздействия всех существующих и планируемых источников электромагнитного излучения при разработке проектов планировки территории и схем планировочной организации земельных участков.
433. Размещение на территории города Рязани передающих радиотехнических объектов допускается при наличии санитарно-эпидемиологического заключения.
434. Специальные требования по защите от электромагнитных полей, в том числе суммарного воздействия, устанавливаются для:
1) всех типов стационарных радиотехнических объектов (включая радиоцентры, радио- и телевизионные станции, радиолокационные и радиорелейные станции, земные станции спутниковой связи, объекты транспорта с базированием мобильных передающих радиотехнических средств, при их работе в штатном режиме в местах базирования);
2) элементов систем сотовой связи и других видов подвижной связи;
3) электропоездов и другого электрифицированного транспорта;
4) линий электропередачи.
435. Оценка воздействия электромагнитного поля радиочастотного диапазона передающих радиотехнических объектов (ПРТО) на население осуществляется:
1) в диапазоне частот 30 кГц - 300 МГц - по эффективным значениям напряженности электрического поля (Е), В/м;
2) в диапазоне частот 300 МГц - 300 ГГц - по средним значениям плотности потока энергии, мкВт/кв. см.
436. Уровни электромагнитного поля, создаваемые ПРТО на селитебной территории и в местах массового отдыха, а также внутри жилых, общественных и производственных помещений, подвергающихся воздействию внешнего электромагнитного поля радиочастотного диапазона, не должны превышать предельно допустимых уровней, установленных таблицей № 57.

Таблица № 57

Диапазон частот
30-30 кГц
0,3-3 МГц
3-30 МГц
30-300 МГц
0,3-300 ГГц
Нормируемый параметр
Напряженность электрического поля, Е (В/м)
Плотность потока энергии, мкВт/кв. см
Предельно допустимые уровни
25
15
10
3
10 25 <*>

Примечания:
1. <*> Данные для случаев облучения от антенн, работающих в режиме кругового обзора или сканирования.
2. Диапазоны, приведенные в таблице, исключают нижний и включают верхний предел частоты.

437. Оценка воздействия электромагнитных полей на население и пользователей базовых и подвижных станций сухопутной радиосвязи (включая абонентские терминалы спутниковой связи) осуществляется:
1) в диапазоне частот от 27 МГц до 300 МГц - по значениям напряженности электрического поля, Е (В/м);
2) в диапазоне частот от 300 МГц до 2400 МГц - по значениям плотности потока энергии (ППЭ) (мВт/кв. см, мкВт/кв. см).
438. Уровни электромагнитных полей, создаваемые антеннами базовых станций на территории жилой застройки, внутри жилых, общественных и производственных помещений, не должны превышать следующие значения:
1) 10,0 В/м - в диапазоне частот 27 МГц - 30 МГц;
2) 3,0 В/м - в диапазоне частот 30 МГц - 300 МГц;
3) 10,0 мкВт/кв. см - в диапазоне частот 300 МГц - 2400 МГц.
439. В целях защиты населения от воздействия электромагнитных полей, создаваемых антеннами ПРТО, устанавливаются санитарно-защитные зоны ПРТО и зоны ограничения с учетом перспективного развития ПРТО и населенного пункта.
440. СЗЗ ПРТО и зона ограничений определяются с учетом возможного суммирования электромагнитных полей, создаваемых отдельными источниками, входящими в состав ПРТО.
441. При определении границ СЗЗ ПРТО и зон ограничения следует учитывать необходимость защиты от воздействия вторичного электромагнитного поля, переизлучаемого элементами конструкций здания, коммуникациями, внутренней проводкой и т.д.
Границы СЗЗ ПРТО определяются на высоте 2 м от поверхности земли по ПДУ. Зона ограничения представляет собой территорию, на внешних границах которой на высоте от поверхности земли более 2 м уровни электромагнитных полей превышают ПДУ.
442. Внешняя граница зоны ограничения определяется по максимальной высоте зданий перспективной застройки, на высоте верхнего этажа которых уровень электромагнитных полей не превышает ПДУ. Для ПРТО с мощностью передатчиков более 100 кВт, расположенных в черте жилой застройки, границы СЗЗ устанавливаются в соответствии с санитарными правилами и нормативами.
443. СЗЗ ПРТО и зона ограничений не могут иметь статус селитебной территории, а также не могут использоваться для размещения площадок для стоянки и остановки всех видов транспорта, предприятий по обслуживанию автомобилей, бензозаправочных станций, складов нефти и нефтепродуктов и т.п.
На технической территории ПРТО и территориях специальных полигонов не допускается размещение жилых и общественных зданий.
444. СЗЗ ПРТО и зона ограничений или какая-либо их часть не могут рассматриваться как резервная территория ПРТО и использоваться для расширения промышленной площадки.
445. СЗЗ ПРТО не может рассматриваться как территория для размещения коллективных или индивидуальных дачных и садово-огородных участков.
446. Во всех случаях размещения объектов электромагнитного излучения его владелец обязан рассматривать возможность применения различных методов защиты (пассивных и активных) общественных, жилых и производственных зданий от электромагнитных полей на стадиях проектирования, строительства, реконструкции и эксплуатации.
447. В случае превышения ПДУ электромагнитного уровня на территории, занятой жилой застройкой, необходимо предусмотреть проведение соответствующих мероприятий: ограничение мощности радиопередающих объектов, изменение высоты антенны и направления излучения, вынос передающего объекта за пределы жилой застройки.

Улучшение (нормализация) микроклимата

448. При градостроительном проектировании городской территории следует предусматривать мероприятия по улучшению микроклиматических условий города (защита от ветра, обеспечение проветривания территорий, оптимизация температурно-влажного режима путем продуманного озеленения и обводнения, рациональное использование солнечной радиации и др.).
449. Основными направлениями в решении проблемы активного воздействия на микроклимат открытых городских пространств является:
1) влияние на климатические условия через композиционное решение застройки (размещение и ориентация жилых и общественных зданий) и конструктивные особенности отдельных зданий;
2) применение облицовочных материалов фасадов и искусственных покрытий (в том числе дорожных), имеющих направленное микроклиматическое воздействие;
3) организация системы зеленых насаждений и специальных элементов благоустройства (искусственные водоемы, теневые навесы и т.д.) таким образом, чтобы они в максимальной степени сглаживали отрицательные микроклиматические эффекты, возникающие в городской среде.
450. Размещение и ориентация жилых и общественных зданий при осуществлении градостроительного проектирования должны обеспечивать продолжительность инсоляции помещений и территорий в соответствии с СанПиН 2.2.1/2.1.1.1076-01, а также в соответствии с требованиями технических регламентов. Расчет инсоляции и освещенности осуществляется на основании СНиП 23-05-95*, СП 52.13330.2011.
451. Следует обеспечивать продолжительность инсоляции не менее 3 часов на 50% площади участка на территориях:
1) детских игровых площадок;
2) спортивных площадок жилых домов;
3) групповых площадок дошкольных учреждений;
4) спортивной зоны;
5) зоны отдыха общеобразовательных школ и школ-интернатов;
6) зоны отдыха лечебно-профилактических учреждений стационарного типа.
452. Для жилых помещений, дошкольных образовательных учреждений, учебных помещений общеобразовательных школ, школ-интернатов, других учреждений образования, лечебно-профилактических, санаторно-оздоровительных учреждений, учреждений социального обеспечения, имеющих юго-западную и западную ориентации световых проемов, должны предусматриваться меры по ограничению избыточного теплового воздействия инсоляции.
Защита от перегрева должна быть предусмотрена не менее чем для половины площади территорий игровых площадок, мест размещения игровых и спортивных снарядов и устройств, мест отдыха населения.
Ограничение избыточного теплового воздействия инсоляции помещений и территорий в жаркое время года должно обеспечиваться соответствующей планировкой и ориентацией зданий, благоустройством территорий, а при невозможности обеспечения солнцезащиты помещений ориентацией необходимо предусматривать специальные конструктивные и технические средства солнцезащиты.
Меры по ограничению избыточного теплового воздействия инсоляции не должны приводить к нарушению норм естественного освещения помещений.
453. Основные мероприятия по мелиорации микроклиматических условий в застройке должны реализовываться через приближение структуры теплового баланса к естественным условиям за счет снижения коэффициента стока и увеличения испарения с городской территории.
Для реализации первого условия необходимо предусматривать применение светлых материалов с высокой отражательной способностью для кровель, фасадов и мощения; для реализации второго условия предусматривать максимально возможное увеличение доли озелененных территорий в балансе городской застройки.
454. С целью обеспечения ветрового комфорта городской территории при градостроительном проектировании следует учитывать ветровой режим как одну из важнейших климатических характеристик, определяющих:
1) размер, форму и композицию зданий и сооружений;
2) условия произрастания растительности и условия жизнедеятельности людей на территории городов через ширину и направление улиц;
3) взаиморасположение функциональных зон относительно друг друга, а также через оптимальное размещение предприятий относительно жилых районов и мест организованного отдыха.
455. Для обеспечения должного проветривания кварталов рекомендуется не планировать протяженные здания с длиной:
1) более 100 - 120 м - при проектировании многоэтажных зданий;
2) более 60 - 80 м - при проектировании малоэтажных зданий.
456. Озеленение нешироких улиц экваториального направления следует проводить по стороне, освещаемой солнцем.
На широких улицах экваториального и меридиального направления желательно устройство бульваров по осевой линии.
На широких улицах меридиального направления целесообразно предусматривать посадки деревьев на инсолируемых полосах вдоль тротуаров по обе стороны проезжей части.
457. Посадки деревьев и кустарника следует производить на расстоянии 5 - 8 метров от окон жилых домов. Ближайшую к домам полосу улицы следует озеленять газонами.

XI. Инженерное обеспечение и защита территории

Инженерное обеспечение

458. Новые и реконструируемые системы водоснабжения, канализации, теплоснабжения, газоснабжения и электроснабжения при градостроительном проектировании следует проектировать с учетом требований действующих нормативных документов.

Водоснабжение

459. Развитие централизованных систем горячего водоснабжения, холодного водоснабжения и (или) водоотведения осуществляется в соответствии со схемами водоснабжения и водоотведения города Рязани.
460. При градостроительном проектировании развития территорий города Рязани все объекты жилищно-гражданского, производственного назначения, как правило, должны быть обеспечены централизованными системами хозяйственно-питьевого и противопожарного водоснабжения.
461. Проектирование систем водоснабжения (вновь строящихся и реконструируемых) следует производить в соответствии с требованиями СП 31.13330.2012, СанПиН 2.1.4.1110-02 с учетом водосберегающих мероприятий.
Для территорий с застройкой усадебного типа при проектировании систем водоснабжения следует учитывать потребности в водоснабжении на полив приусадебных участков и на поение домашних животных и птицы в соответствии с требованиями ВНТП-Н-97.
462. При разработке разделов водоснабжения в документах территориального планирования и документации по планировке территории удельное среднесуточное (за год) водопотребление на одного человека - 250 л/сут.
Примечания:
1. Удельное водопотребление включает расходы воды на хозяйственно-питьевые нужды в жилых и общественных зданиях, нужды местной промышленности, поливку улиц и зеленых насаждений.
2. При условии установки в зданиях водосберегающей арматуры и приборов учета, а также применении частотного регулирования электроприводов насосов в городе Рязани удельное водопотребление на одного человека рекомендуется снижать на 10 - 20% в соответствии с требованиями СП 31.13330.2012, СНиП 2.04.01-85*, СП 30.13330.2012.

463. Расчет и выбор источника хозяйственно-питьевого водоснабжения при градостроительном проектировании производится на основе гигиенических требований к качеству воды, установленных СанПиН 2.1.4.1074-01, источника производственного водоснабжения - в соответствии с требованиями, предъявляемыми к качеству воды предприятиями.
464. В градостроительной документации должны указываться все существующие и планируемые источники водоснабжения территории, включая используемые населением родники, с оценкой соответствия качества воды в них требованиям к питьевой воде.
465. На сооружениях для забора подземных вод следует предусматривать количество резервных скважин в соответствии с таблицей 5 пункта 8.12 СП 31.13330.2012.
466. Зоны санитарной охраны источников водоснабжения и объектов систем водоснабжения при градостроительном проектировании устанавливаются в соответствии с СанПиН 2.1.4.1110-02.
467. Размеры земельных участков для станций очистки воды устанавливаются в соответствии с требованиями СНиП 2.07.01-89* в зависимости от их производительности:
1) до 0,8 тыс. куб. м/сутки - 1 га;
2) св. 0,8 до 12 тыс. куб. м/сутки - 2 га;
3) св. 12 до 32 тыс. куб. м/сутки - 3 га;
4) св. 32 до 80 тыс. куб. м/сутки - 4 га;
5) св. 80 до 125 тыс. куб. м/сутки - 6 га;
6) св. 125 до 250 тыс. куб. м/сутки - 12 га;
7) св. 250 до 400 тыс. куб. м/сутки - 18 га;
8) св. 400 до 800 тыс. куб. м/сутки - 24 га.
468. В целях предотвращения затопления паводковыми водами планировочные отметки площадок водопроводных сооружений, размещаемых на прибрежных участках водотоков и водоемов, должны приниматься на 0,5 м выше расчетного максимального уровня воды с учетом высоты волны при ветровом нагоне. За расчетный горизонт высоких вод принять отметку наивысшего уровня воды расчетной повторяемостью Р = 1% обеспеченности.

Водоотведение

469. В целях обеспечения устойчивой среды жизнедеятельности населения при градостроительном проектировании схемы водоотведения следует разрабатывать одновременно со схемами водоснабжения.
470. Проектирование систем водоотведения при градостроительном проектировании следует производить в соответствии с требованиями СП 32.13330.2012, СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03, СНиП 2.04.01-85*, СП 30.13330.2012.
471. На территории города Рязани при градостроительном проектировании в целях обеспечения благоприятной среды жизнедеятельности необходимо предусматривать систему централизованного водоотведения с устройством очистных сооружений.
472. В целях предотвращения затопления паводковыми водами планировочные отметки площадок канализационных сооружений и насосных станций, размещаемых на прибрежных участках водотоков и водоемов, надлежит принимать на 0,5 м выше максимального горизонта паводковых вод с обеспеченностью 3%.
473. Поверхностные сточные воды с внеселитебных территорий (промышленных предприятий, складских хозяйств, автохозяйств и др.), а также с особо загрязненных участков, расположенных на селитебных территориях городов (бензозаправочные станции, стоянки автомашин, крупные автобусные станции и др.), должны подвергаться очистке на локальных или кустовых очистных сооружениях перед сбросом их в водоемы или сеть дождевой канализации.
474. На очистные сооружения должна отводиться наиболее загрязненная часть поверхностного стока, которая образуется в период выпадения дождей, таяния снежного покрова и мойки дорожных покрытий.
475. Условия отведения очищенных сточных вод с канализационных очистных сооружений при градостроительном проектировании следует предусматривать в соответствии с требованиями СанПиН 2.1.5.980-00.
476. Санитарно-защитные зоны от объектов систем водоотведения следует принимать в соответствии с требованиями таблицы 7.1.2 СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03.
Примечания:
1. Размер санитарно-защитной зоны для канализационных очистных сооружений производительностью свыше 280 тыс. куб. м/сутки, а также при принятии новых технологий очистки сточных вод и обработки осадка следует устанавливать в каждом конкретном случае Главным государственным санитарным врачом Российской Федерации, если в соответствии с расчетами ожидаемого загрязнения атмосферного воздуха они относятся к I и II классу опасности, в остальных случаях - Главным государственным санитарным врачом Рязанской области.
2. Для полей фильтрации площадью до 0,5 га, для полей орошения коммунального типа площадью до 1,0 га, для сооружений механической и биологической очистки сточных вод производительностью до 50 куб. м/сутки санитарно-защитная зона принимается размером 100 м.
3. Для полей подземной фильтрации пропускной способностью до 15 куб. м/сутки размер СЗЗ следует принимать размером 50 м.
4. Размер СЗЗ от сливных станций следует принимать 300 м.
5. Размер СЗЗ от очистных сооружений поверхностного стока открытого типа до жилой территории следует принимать 100 м, закрытого типа - 50 м.
6. От очистных сооружений и насосных станций производственной канализации, не расположенных на территории промышленных предприятий, как при самостоятельной очистке и перекачке производственных сточных вод, так и при совместной их очистке с бытовыми, размеры СЗЗ следует принимать такими же, как для производств, от которых поступают сточные воды.
7. Размер СЗЗ от снеготаялок и снегосплавных пунктов до жилой территории следует принимать 100 м.

477. Размеры земельных участков для очистных сооружений канализации при градостроительном проектировании устанавливаются с учетом требований СНиП 2.07.01-89* (таблица № 58 местных нормативов).

Таблица № 58

Производительность очистных сооружений канализации, тыс. куб. м/сутки
Размеры земельных участков, га
очистных сооружений
иловых площадок
до 0,7
1
2
0,7 до 17
3
6
17 до 40
4
8
40 до 130
8
16
130 до 175
10
20
175 до 280
17
35
280 до 400
20
50
400 до 500
30
70

Удаление отходов

478. Объектами санитарной очистки являются придомовые территории, уличные и внутриквартальные (микрорайонные) проезды, территории парков, скверов, площадей и иных мест общественного пользования, места отдыха, а также предприятия, учреждения и организации, в процессе хозяйственной деятельности которых образуются отходы производства и потребления.
479. В целях обеспечения условий, при которых отходы не оказывают вредного воздействия на состояние окружающей среды и здоровье населения, деятельность по организации системы очистки территории от отходов производства и потребления при градостроительном проектировании должна быть направлена на создание системы вторичного использования (переработки), обезвреживания отходов и только при обосновании невозможности (отсутствие технологий, оборудования и др.) - их захоронение (размещение) в установленных местах.
480. В основе организации деятельности по вторичному использованию отходов и переработки ценных фракций твердых бытовых отходов (далее - ТБО) необходимо предусматривать:
1) сокращение количества применяемых полимерных упаковочных материалов;
2) создание системы раздельного сбора отходов по их видам посредством установки на площадках контейнеров для раздельного сбора ТБО;
3) организацию сети стационарных пунктов приема вторсырья от населения;
4) проектирование мусоросортировочных цехов на полигонах ТБО или мусороперегрузочных станциях, мусороперерабатывающих предприятий и рециклинговых производств.
481. Во вновь застраиваемых или реконструируемых жилых зонах следует предусматривать планово-регулярную систему очистки и вывоза ТБО.
В исключительных случаях в условиях реконструкции сложившейся малоэтажной (индивидуальной, приусадебной и блокированной) застройки допускается повременная система очистки и вывоза ТБО.
482. При разработке проектной документации на объекты хозяйственной деятельности, в процессе которой образуются отходы производства и потребления, в границах выделенных земельных участков необходимо предусматривать площадки для размещения необходимого количества контейнеров для сбора твердых бытовых отходов.
При проектировании образовательных, лечебно-профилактических, оздоровительных учреждений, учреждений отдыха контейнерные площадки необходимо располагать в хозяйственной зоне учреждений.
Примечание:
При размещении объектов общественного назначения, встроенных, встроенно-пристроенных к жилым домам, допускается установка отдельного контейнера на контейнерную площадку жилого дома.

483. При проектировании застройки среднеэтажными и многоэтажными жилыми домами, в том числе отдельных жилых домов, контейнерные площадки для ТБО на придомовых территориях должны быть локализованы.
Для сбора крупногабаритных отходов должны предусматриваться специальные площадки.
484. Контейнерная площадка для сбора отходов должна иметь твердое водонепроницаемое покрытие, ограждение, озеленение и удобные подъездные пути для специализированного транспорта.
Размер контейнерной площадки должен быть рассчитан на установку необходимого числа контейнеров, но не более 5. При определении необходимого числа контейнеров следует исходить из численности населения, норм накопления отходов, периодичности вывоза отходов.
Расчетный объем мусоросборников должен соответствовать фактическому накоплению отходов в периоды наибольшего их образования.
485. Количество образующихся бытовых отходов определяется расчетным методом. Расчет количества бытовых отходов производится на основании нормативов и норм накопления отходов, утвержденных нормативными правовыми актами города Рязани.
486. Расстояние от контейнерных площадок принимается:
1) до жилых зданий - не менее 20 м и не более 100 м;
2) до территорий детских игровых, спортивных площадок, детских учреждений, мест отдыха населения - не менее 20 м;
3) от мест торговли на рынках - 25 м;
4) от окон зданий лечебно-профилактических учреждений - не менее 25 м.
487. При планировочной организации малоэтажной (индивидуальной, приусадебной и блокированной) застройки следует предусматривать перспективную возможность установки типовых индивидуальных мусоросборников с обустройством соответствующих мест размещения в палисадниках (у "красной линии" улицы).
Расстояние от мусоросборников до соседних домовладений устанавливается самими домовладельцами и может быть сокращено до 8 - 10 м.
488. Обеспеченность территории индивидуальной и малоэтажной усадебной застройки хозяйственными площадками для мусоросборников при планово-регулярной системе очистки принимается из расчета 1 контейнер на 10 - 15 домов (размещение контейнеров предусматривается не далее чем в 100 м от входа в дом).
489. Хозяйственные площадки на территории коттеджной застройки проектируются на приусадебных участках.
490. Проезд по территории коттеджной и малоэтажной застройки мусороуборочных машин проектируется по сквозным внутренним проездам и жилым улицам с целью исключения необоснованного маневрирования автотранспорта.
491. Проектирование системы санитарной очистки с обустройством выгребных (помойных) ям, дворовых туалетов на территории города Рязани запрещается, за исключением территорий, не имеющих центральную канализацию.
492. При территориальном планировании развития города Рязани создание и развитие предприятий по переработке бытовых отходов, мусороперерабатывающих и мусоросортировочных предприятий следует предусматривать в соответствии с требованиями СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03.
493. Выбор метода обезвреживания и переработки ТБО для города Рязани определяется исходя из объема, состава и свойств ТБО, технико-экономической эффективности, рационального использования природных ресурсов и обеспечения экологической безопасности.
494. Санитарная защитная зона предприятий и сооружений по обращению с бытовыми отходами определяется в соответствии с требованиями, установленными СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03, а также иными нормативными правовыми актами, регулирующими отношения в указанной сфере деятельности.
495. При размещении новых или реконструкции действующих производств необходимо предусматривать внедрение малоотходных и безотходных технологий, использование отходов предприятия в качестве вторичного сырья в производственных циклах вспомогательных цехов и на специальных предприятиях по их переработке.

Общие требования к энергоснабжению и средствам связи

496. При градостроительном проектировании расход энергоносителей и потребность в мощности источников следует определять:
1) для промышленных и сельскохозяйственных предприятий по заявкам действующих предприятий, проектам новых, реконструируемых или аналогичных предприятий, а также по укрупненным отраслевым показателям;
2) для хозяйственно-бытовых и коммунальных нужд в соответствии с действующими отраслевыми нормами по электро-, тепло- и газоснабжению.
497. При укрупненном расчете, выполняемом при градостроительном проектировании территории города Рязани, допускается принимать укрупненные показатели электропотребления, приведенные в таблице № 59.

Таблица № 59

Степень благоустройства поселений
Электропотребление, кВт. ч./год на 1 чел.
Использование максимума электрической нагрузки, ч/год
Территории, не оборудованные стационарными электроплитами
без кондиционеров
1700
5200
с кондиционерами
2000
5700

Примечания:
1. Укрупненные показатели электропотребления следует принимать с коэффициентами для Рязани - 1,2.
Приведенные укрупненные показатели предусматривают электропотребление жилыми и общественными зданиями, предприятиями коммунально-бытового обслуживания, наружным освещением, городским электротранспортом, системами водоснабжения, водоотведения и теплоснабжения.
2. Условия применения стационарных электроплит в жилой застройке, а также районы применения населением бытовых кондиционеров принимать в соответствии со СНиП 2.08.01-89.

498. Определение расчетных показателей при определении потребляемой присоединенной мощности и расходов электроэнергии присоединенными потребителями осуществляется в соответствии с РД 34.20.185-94 "Инструкция по проектированию городских электрических сетей".
499. Электрические сети должны выполняться с учетом обеспечения наибольшей экономичности, требуемой надежности электроснабжения, соблюдения установленных норм качества электроэнергии. При этом рекомендуется предусматривать совместное использование отдельных элементов системы электроснабжения для питания различных потребителей, независимо от их ведомственной принадлежности.
Проектом должна предусматриваться возможность поэтапного развития системы электроснабжения по мере роста нагрузок в перспективе без коренного переустройства электросетевых сооружений на каждом этапе.
500. Городские электрические сети должны выполняться комплексно, с увязкой между собой электроснабжающих сетей 35 кВ и выше, и распределительных сетей 6 - 20 кВ, с учетом всех потребителей города и прилегающих к нему районов.
501. Воздушные линии электропередачи напряжением 110 кВ и выше следует размещать за пределами селитебной территории. Прокладку электрических сетей напряжением 110 кВ и выше к понизительным подстанциям глубокого ввода в пределах селитебной территории города следует предусматривать кабельными линиями. Линии электропередачи, входящие в общие энергетические системы, не допускается размещать на территории промышленных зон (районов), а также производственных зон сельскохозяйственных предприятий.
502. При реконструкции города следует предусматривать вынос за пределы селитебной территории существующих воздушных линий электропередачи напряжением 35 - 110 кВ и выше или замену воздушных линий кабельными.
503. При градостроительном проектировании следует предусматривать размещение подстанций 110 кВ, а также размещение распределительных пунктов и трансформаторных подстанций 10(6) - 20 кВ для электроснабжения вновь строящихся жилых домов и общественных зданий, а также резервирование технических полос для прокладки силовых кабельных линий.
504. Понизительные подстанции с трансформаторами мощностью 16 тыс. кВА и выше и пункты перехода воздушных линий в кабельные, размещаемые на селитебной территории, а на территории курортных комплексов - все трансформаторные подстанции и распределительные устройства - следует предусматривать закрытого типа.
На подходах к подстанции и пунктам перехода воздушных линий в кабельные следует предусматривать технические полосы для ввода и вывода кабельных и воздушных линий.
Размеры земельных участков для закрытых понизительных подстанций, включая комплектные и распределительные устройства напряжением 110 - 220 кВ, следует принимать не более 0,6 га, а пунктов перехода воздушных линий в кабельные - не более 0,1 га.
505. Электрические сети напряжением до 20 кВ включительно на селитебной территории города в районах застройки зданиями в 4 этажа и выше, а также сети всех напряжений на территории курортных комплексов следует предусматривать кабельными линиями.
506. При размещении отдельно стоящих распределительных пунктов и трансформаторных подстанций напряжением 6 - 20 кВ при числе трансформаторов не более двух мощностью каждого до 1000 кВА и выполнении мер по защите от шума расстояние от них до окон жилых и общественных зданий следует принимать не менее 10 м, а до зданий лечебно-профилактических учреждений - не менее 15 м.
По периметру зданий ТП и РП следует предусматривать охранную зону на расстоянии не менее 3 метров, в которой не допускается размещение парковок автотранспорта, контейнерных площадок для твердых бытовых отходов, а также установка различного вида ограждений.
507. В целях предотвращения затопления трансформаторных подстанций паводковыми водами, обледенения, снежных заносов, следует предусматривать повышение нулевой отметки ТП (КТП) от уровня земли на 0,4 м, предусматривать устройство лестниц для отсеков 6(10) - 0,4 кВ и площадок трансформаторных камер.
508. В общественных зданиях разрешается размещать встроенные и пристроенные трансформаторные подстанции (ТП), в том числе комплектные трансформаторные подстанции (КТП), при условии соблюдения требований правил устройства электроустановок (ПУЭ), соответствующих санитарных и противопожарных норм.
509. В жилых зданиях размещение встроенных и пристроенных подстанций разрешается только с использованием сухих или заполненных негорючим экологически безопасным жидким диэлектриком трансформаторов и при условии соблюдения требований санитарных норм по уровням звукового давления, вибрации, воздействию электрических и магнитных полей вне помещений подстанции.
В спальных корпусах различных учреждений, в лечебно-профилактических учреждениях, в школьных и других учебных заведениях сооружение встроенных и пристроенных подстанций не допускается.
510. Степень надежности электроснабжения встроенных в здание объектов (магазины, диспетчерские, тепловые пункты и т.п.) определяется в соответствии с СП 31-110-2003.
511. Устройство автоматического включения резерва (АВР) для электроснабжения потребителей 1-й категории рекомендуется устанавливать на объекте.
512. При градостроительном планировании развития территорий, их застройке должны определяться состав и структура объектов связи - сооружений связи, в том числе линейно-кабельных сооружений, отдельных помещений для размещения средств связи, а также необходимые мощности в инженерных инфраструктурах для обеспечения функционирования средств связи.
Размещение предприятий, зданий и сооружений связи, радиовещания и телевидения, пожарной и охранной сигнализации, диспетчеризации систем инженерного оборудования следует осуществлять в соответствии с требованиями отраслевых норм, утвержденных в установленном порядке, а также в соответствии с требованиями, установленными СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03.
513. Прокладка линий связи слаботочных сетей между отдельными зданиями должна выполняться в кабельной канализации или коллекторах.
514. При градостроительном проектировании системы и объектов связи необходимо обеспечить:
1) возможность подключения к Интернету всех объектов социально-культурной сферы (больницы и поликлиники, школы и детские дошкольные учреждения, Дома культуры, библиотеки и т.п.), а также многоквартирных жилых домов;
2) электромагнитную совместимость - способность радиоэлектронных средств и (или) высокочастотных устройств функционировать с установленным качеством в окружающей электромагнитной обстановке и не создавать недопустимые радиопомехи другим радиоэлектронным средствам и (или) высокочастотным устройствам.
515. При шкафной системе построения городской телефонной сети, в зависимости от плотности телефонной сети, должны применяться телефонные распределительные шкафы, устанавливаемые, как правило, внутри жилых и общественных зданий (в подъездах, коридорах или специально выделенных помещениях).
В исключительных случаях, когда внутри жилых и общественных зданий отсутствуют помещения для размещения распределительных шкафов, допускается их установка у наружных стен зданий или вблизи них.

Теплоснабжение

516. При градостроительном проектировании теплоснабжение следует предусматривать в соответствии с утвержденной в установленном порядке схемой теплоснабжения.
517. При градостроительном проектировании котельные тепловой мощностью менее 200 Гкал, работающие на твердом, жидком и газообразном топливе, а также крышных и встроенно-пристроенных котельных следует размещать на территории города при условии соблюдения размера санитарно-защитной зоны, который устанавливается в каждом конкретном случае на основании расчетов рассеивания загрязнений атмосферного воздуха и физического воздействия на атмосферный воздух (шум, вибрация, ЭМП и др.), а также на основании результатов натурных исследований и измерений.
518. В районах малоэтажной (индивидуальной, приусадебной и блокированной) застройки домами теплоснабжение допускается предусматривать от котельных на группу жилых и общественных зданий или от индивидуальных источников тепла при соблюдении экологических, санитарно-гигиенических и противопожарных требований.
519. Размеры земельных участков для отдельно стоящих отопительных котельных, в том числе располагаемых в жилых зонах, для предварительных расчетов и при отсутствии соответствующих проектов рекомендуется принимать по таблице № 60.

Таблица № 60

Теплопроизводительность котельных, Гкал/ч (МВт)
Размеры земельных участков, га, котельных, работающих

на твердом топливе
на газомазутном топливе
До 5
0,7
0,7
От 5 << 10 (от 6 до 12)
1,0
0,8
Св. 10 << 50 (св. 12 << 58)
2,0
1,5
<< 50 << 100 (<< 58 << 116)
3,0
2,5
<< 100 << 200 (<< 116 << 233)
3,7
3,0
<< 200 << 400 (<< 233 << 466)
4,8
3,5

Примечания:
1. Размеры земельных участков отопительных котельных, обеспечивающих потребителей горячей водой с непосредственным водоразбором, а также котельных, доставка топлива которым предусматривается по железной дороге, следует увеличивать на 20%.
2. Проектом следует предусматривать вторичное использование золы и шлака от котельных, работающих на твердом топливе. При обоснованной невозможности такого использования отходов твердотопливных котельных размещение золошлакоотвалов следует предусматривать вне селитебной территории. Условия размещения золошлакоотвалов и определение размеров площадок для них необходимо предусматривать по СП 124.13330.2012.
3. Размеры санитарно-защитных зон от котельных определяются в соответствии с действующими санитарными нормами.
4. Размеры земельных участков газонаполнительных станций (ГНС) рекомендуется принимать в зависимости от их производительности:
10 тыс. т/год - 6 га;
20 тыс. т/год - 7 га;
40 тыс. т/год - 8 га.
5. Размеры земельных участков газонаполнительных пунктов (ГНП) и промежуточных складов баллонов (ПСБ) рекомендуется принимать не более 0,6 га.

Газоснабжение

520. Градостроительное проектирование новых и реконструкция действующих газораспределительных систем осуществляются в соответствии со схемами газоснабжения, разработанными в составе федеральной, межрегиональных и региональных программ газификации Рязанской области в целях обеспечения уровня газификации жилищно-коммунального хозяйства, промышленных и иных организаций. Нормативной базой для проектирования газоснабжения являются СНиП 42-01-2002 и СНиП 2.05.06-85*.
521. Расстояние от газонаполнительных станций, газонаполнительных пунктов и промежуточных складов баллонов до зданий и сооружений различного назначения при градостроительном проектировании следует принимать согласно СНиП 42-01-2002, а также в соответствии с требованиями, установленными СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03.
522. Газоснабжение жилых зданий при градостроительном проектировании дополнительно регламентируется СНиП 31-01-2003, СНиП 31-02-2001, СП 31-106-2002, СП 41-108-2004.
523. При отсутствии возможности или целесообразности присоединения новых и реконструируемых многоквартирных жилых домов к централизованной или автономной системе теплоснабжения в квартирах и встроенных помещениях общественного назначения (кроме помещений детских и лечебных учреждений) допускается предусматривать индивидуальные системы теплоснабжения с теплогенераторами на природном газе с закрытыми камерами сгорания при условии выполнения санитарно-эпидемиологических требований.
524. Запрещается переход на отопление жилых помещений в многоквартирных домах с использованием индивидуальных квартирных источников тепловой энергии, перечень которых определяется правилами подключения (технологического присоединения) к системам теплоснабжения, утвержденными Правительством Российской Федерации, при наличии осуществленного в надлежащем порядке подключения (технологического присоединения) к системам теплоснабжения многоквартирных домов, за исключением случаев, определенных схемой теплоснабжения.
525. Давление газа во внутренних газопроводах и перед газоиспользующими установками должно соответствовать давлению, необходимому для устройства работы этих установок, указанному в технических паспортах заводов-изготовителей, но не должно превышать значений, приведенных в таблице № 61.

Таблица № 61

NN
пп
Потребители газа
Давление газа, МПа
1.
Производственные здания, в которых величина давления газа обусловлена требованиями производства
1,2
2.
Производственные здания прочие
0,6

3.
Бытовые здания промышленных предприятий, отдельно стоящие, пристроенные к производственным зданиям и встроенные в эти здания
0,3
4.
Административные здания
0,005
5.
Котельные:


отдельно стоящие на территории производственных предприятий
1,2

то же на территории поселений
0,6

пристроенные, встроенные и крышные производственных зданий
0,6

пристроенные, встроенные и крышные общественных, административных и бытовых зданий
0,3

пристроенные, встроенные и крышные жилых зданий
0,005
6.
Общественные здания (кроме зданий, в которых установка газового оборудования требованиями СНиП 2.08.02 не допускается) и складские
0,005
7.
Жилые здания
0,003

526. Для снижения и регулирования давления газа в газораспределительной сети предусматриваются газорегуляторные пункты (ГРП) и установки (ГРУ).
При градостроительном проектировании ГРП следует размещать:
1) отдельно стоящими;
2) пристроенными к газифицируемым производственным зданиям, котельным и общественным зданиям с помещениями производственного характера;
3) встроенными в одноэтажные газифицируемые производственные здания и котельные (кроме помещений, расположенных в подвальных и цокольных этажах);
4) на покрытиях газифицируемых производственных зданий I и II степеней огнестойкости класса С0 с негорючим утеплителем;
5) вне зданий на открытых огражденных площадках под навесом на территории промышленных предприятий.
Блочные газорегуляторные пункты (ГРПБ) следует размещать отдельно стоящими.

Размещение инженерных сетей и сооружений

527. При градостроительном проектировании инженерные сети следует размещать в соответствии с требованиями СНиП 2.07.01-89* и иных действующих нормативных документов.
528. При разработке схем планировочной организации территории проектирование инженерных сетей и размещение объектов капитального строительства должно осуществляться на обновленной топографической основе масштаба 1:500, 1:1000, со сроком давности не более 1-го года.
При этом:
1) топографическая съемка местности должна производиться в единой государственной или, что рекомендуется, местной системе координат (используемой при подготовке государственного кадастра недвижимости Рязанской области) и балтийской системе высот;
2) на участках местности, где общие изменения ситуации и рельефа составляют более 35%, топографическая съемка должна производиться заново.
529. Подземные инженерные сети при градостроительном проектировании следует размещать преимущественно в пределах поперечных профилей улиц и дорог под тротуарами или разделительными полосами в траншеях или тоннелях (проходных коллекторах). В полосе между "красной линией" и линией застройки следует размещать газовые сети низкого и среднего давления и кабельные сети (силовые, связи, сигнализации, диспетчеризации и др.).
При ширине проезжей части более 22 м следует предусматривать размещение сетей водопровода и канализации по обеим сторонам улиц.
При градостроительном проектировании, в условиях реконструкции проезжих частей улиц и дорог, под которыми расположены подземные инженерные сети, следует предусматривать их вынос под разделительные полосы и тротуары. Допускается сохранение существующих и прокладка новых сетей под проезжей частью при устройстве тоннелей.
530. Прокладку подземных инженерных сетей в тоннелях (проходных коллекторах) при градостроительном проектировании следует предусматривать, как правило, при необходимости одновременного размещения тепловых сетей диаметром 500 - 1000 мм, водопровода - до 500 мм, кабелей связи и силовых напряжением до 10 кВ - свыше 10, а также на пересечениях с магистральными улицами и железнодорожными путями.
531. Прокладка газовых трубопроводов и трубопроводов, транспортирующих легковоспламеняющиеся и горючие вещества, совместно с кабельными линиями не допускается.
532. При планировании прокладки подземных кабельных линий:
1) расстояние от новых электрических сетей до колодцев, конструкций тепловых камер и каналов следует предусматривать не менее 2 м;
2) для защиты кабельных линий 0,4/6 - 10 кВ от механических повреждений рекомендуется применять пластиковые плитки с клеймом владельца сетей;
3) при пересечении автодорог и других коммуникаций кабельными линиями 0,4/6 - 10 кВ для их защиты в месте пересечения рекомендуется применять полиэтиленовые трубы;
4) прокладка кабельных линий под детскими игровыми площадками не допускается.
533. В зонах реконструкции, в охранных зонах исторической застройки или при недостаточной ширине улиц устройство тоннелей (коллекторов) при градостроительном проектировании допускается при диаметре тепловых сетей от 200 мм.
534. На участках застройки в сложных грунтовых условиях (лессовые, просадочные) при градостроительном проектировании необходимо предусматривать прокладку инженерных сетей, как правило, в тоннелях в соответствии с СП 31.13330.2012.
535. Расстояние по горизонтали (в свету) от ближайших подземных инженерных сетей до зданий и сооружений следует принимать не менее показателей, приведенных в таблице № 62.

Таблица № 62

Инженерные сети
Расстояние, м, по горизонтали (в свету) от подземных сетей до

фундаментов зданий и сооружений
фундаментов ограждений предприятий, эстакад, опор контактной сети и связи, железных дорог
оси крайнего пути
бортового камня улицы, дороги (кромки проезжей части, укрепленной полосы обочины)
наружной бровки кювета или подошвы насыпи дороги
фундаментов опор воздушных линий электропередачи напряжением



железных дорог колеи 1520 мм, но не менее глубины траншеи до подошвы насыпи и бровки выемки
железных дорог колеи 750 мм и трамвая


до 1 кВ наружного освещения, контактной сети трамваев и троллейбусов
св. 1 до 35 кВ
св. 35 до 110 кВ и выше
Водопровод и напорная канализация
5
3
4
2,8
2
1
1

3
Самотечная канализация (бытовая и дождевая)
3
1,5
4
2,8
1,5
1
1
2
3
Дренаж
3
1
4
2,8
1,5
1
1
2
3
Сопутствующий дренаж
0,4
0,4
0,4
0
0,4
-
-
-
-
Газопроводы горючих газов давления, МПа (кгс/см):
низкого до 0,005 (0,05)
2
1
3,8
2,8
1,5
1
1
5
10
среднего св. 0,005 (0,05) до 0,3 (3)
4
1
4,8
2,8
1,5
1
1
5
10
высокого:









св. 0,3 (3) до 0,6 (6)
7
1
7,8
3,8
2,5
1
1
5
10
св. 0,6 (6) до 1,2 (12)
10
1
10,8
3,8
2,5
2
1
5
10
Тепловые сети:
от наружной стенки канала, тоннеля
2 (см. прим. 3)
1,5
4
2,8
1,5
1
1
2
3
от оболочки бесканальной прокладки
5
1,5
4
2,8
1,5
1
1
2
3
Кабели силовые всех напряжений и кабели связи
0,6
0,5
3,2
2,8
1,5
1
0,5 <*>
5 <*>
10 <*>
Каналы, коммуникационные тоннели
2
1,5
4
2,8
1,5
1
1
2
3 <*>
Наружные пневмомусоропроводы
2
1
3,8
2,8
1,5
1
1
3
5

--------------------------------
<*> Относится только к расстояниям от силовых кабелей.

Примечания:
1. Допускается предусматривать прокладку подземных инженерных сетей в пределах фундаментов опор и эстакад трубопроводов, контактной сети при условии выполнения мер, исключающих возможность повреждения сетей в случае осадки фундаментов, а также повреждения фундаментов при аварии на этих сетях.
При размещении инженерных сетей, подлежащих прокладке с применением строительного водопонижения, расстояние их до зданий и сооружений следует устанавливать с учетом зоны возможного нарушения прочности грунтов оснований.
2. Расстояния от тепловых сетей при бесканальной прокладке до зданий и сооружений следует принимать как для водопровода.
3. Расстояния от силовых кабелей напряжением 110 - 220 кВ до фундаментов ограждений предприятий, эстакад, опор контактной сети и линий связи следует принимать 1,5 м.
4. Расстояния по горизонтали от обделок подземных сооружений из чугунных тюбингов, а также из железобетона или бетона с оклеечной гидроизоляцией, расположенных на глубине менее 20 м (от верха обделки до поверхности земли), следует принимать до сетей канализации, водопровода, тепловых сетей - 5 м; от обделок без оклеечной гидроизоляции до сетей канализации - 6 м, для остальных водонесущих сетей - 8 м; расстояние от обделок до кабелей принимать: напряжением до 10 кВ - 1 м, до 35 кВ - 3 м.

536. При разработке документации по планировке территории границы технических зон (эксплуатационных коридоров) инженерных сооружений и коммуникаций в виде границ земельных участков, на которых расположены линии электропередачи, линии связи (в том числе линейно-кабельные сооружения), трубопроводы, закрепляются "красными линиями".
Расстояние между "красными линиями" технических зон инженерных сооружений и коммуникаций устанавливается в зависимости от значения инженерных сетей, уровня давления и диаметров сетей, силы напряжения электрического тока и высоты несущих опор.
537. Ширина технических зон магистральных трубопроводов, границы которых следует закреплять "красными линиями", должна быть не менее:
1) при диаметре трубопроводов от 300 мм до 400 мм - 12 метров (по 6 м от оси трубопроводов);
2) при диаметре трубопроводов 400 мм и более (либо прохождении в одном коридоре 2-х и более магистральных трубопроводов) - 18 - 20 метров (в зависимости от градостроительной ситуации).
538. На территории города Рязани при градостроительном проектировании запрещается прокладка газопроводов условным диаметром свыше 600 мм при давлении газа свыше 0,6 МПа до 1,2 МПа.
539. Параметры размера охранных зон газораспределительных сетей:
1) вдоль трасс наружных газопроводов - в виде территории, ограниченной условными линиями, проходящими на расстоянии 2,0 м с каждой стороны газопровода;
2) вдоль трасс подземных газопроводов из полиэтиленовых труб при использовании медного провода для обозначения трасс - в виде территории, ограниченной условными линиями, проходящими на расстоянии 3,0 м от газопровода со стороны провода и 2,0 м с противоположной стороны;
3) вокруг отдельно стоящих газорегуляторных пунктов - в виде территории, ограниченной замкнутой линией, проведенной на расстоянии 10,0 м от границ этих объектов. Для газорегуляторных пунктов, пристроенных к зданиям, охранная зона не регламентируется;
4) вдоль подводных переходов газопровода через судоходные и сплавные реки, озера, водохранилища, каналы - в виде участка водного пространства от водной поверхности дна, заключенного между параллельными плоскостями, отстоящими на 100,0 м с каждой стороны газопровода;
5) для надземных участков газопровода расстояние от деревьев до трубопровода должно быть не менее высоты деревьев в течение всего срока эксплуатации газопровода.
540. Водоотводные системы и сооружения улиц и дорог города Рязани предназначены для сбора и транспортировки поверхностного стока с прилегающих территорий и непосредственно с улично-дорожной сети, включая отвод дождевых и талых вод, прием и удаление вод от полива улиц, из сбросных систем водопропускных коммуникаций и сооружений, городских дренажных систем мелкого заложения, производственных вод, допускаемых к спуску без специальной очистки или после пропуска через очистные сооружения, удаление вод от мойки транспортных средств с необходимой очисткой.
541. Параметры водоотводных сооружений при градостроительном проектировании определяются по расходам частой повторяемости с учетом обеспечения полного отвода расчетного расхода и проверки на расходы редкой повторяемости в соответствии с положениями СП 32.13330.2012.
542. Водоотводные сооружения на участках улично-дорожной сети проектируются в соответствии с требованиями СП 34.13330.2012.
543. Размещение предприятий, зданий и сооружений связи, радиовещания и телевидения, пожарной и охранной сигнализации, диспетчеризации систем инженерного оборудования при градостроительном проектировании следует осуществлять в соответствии с требованиями отраслевых норм, утвержденных в установленном порядке, а также в соответствии с требованиями, установленными СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03.

Инженерная подготовка и защита территории.
Сооружения и мероприятия для защиты от подтопления

544. При необходимости инженерной защиты от подтопления следует предусматривать комплекс мероприятий, обеспечивающих предотвращение подтопления территорий и отдельных объектов в зависимости от требований строительства, функционального использования и особенностей эксплуатации, охраны окружающей среды и/или устранения отрицательных воздействий подтопления.
545. Защита от подтопления должна включать:
1) локальную защиту зданий, сооружений, грунтов оснований и защиту застроенной территории в целом;
2) водоотведение;
3) утилизацию (при необходимости очистки) дренажных вод;
4) систему мониторинга за режимом подземных и поверхностных вод, за расходами (утечками) и напорами в водонесущих коммуникациях, за деформациями оснований, зданий и сооружений, а также за работой сооружений инженерной защиты.
546. Локальная система инженерной защиты, направленная на защиту отдельных зданий и сооружений, включает дренажи, противофильтрационные завесы и экраны.
Территориальная система, обеспечивающая общую защиту застроенной территории (участка), включает перехватывающие дренажи, противофильтрационные завесы, вертикальную планировку территории с организацией поверхностного стока, прочистку открытых водотоков и других элементов естественного дренирования, дождевую канализацию и регулирование режима водных объектов.
547. На территориях с высоким стоянием подземных вод, а также подверженных подтоплению следует предусматривать понижение уровня подземных вод в соответствии с требованиями СНиП 2.06.15-85. На территориях усадебной застройки, а также на территориях рекреационных зон, занятых зелеными насаждениями, допускается предусматривать открытую осушительную сеть.
В целях обеспечения устойчивой среды жизнедеятельности указанные мероприятия должны обеспечивать показатели понижения уровня подземных вод на территории, указанные в таблице № 63.

Таблица № 63

Характер застройки
Норма осушения (м)
Территория крупных промышленных зон и комплексов в зависимости от глубины заложения защищаемых конструкций
Более 15
Территории производственных зон и комплексов в зависимости (городских, промышленных и коммунально-складских) от центров крупнейших, крупных и больших городов, с учетом глубины использования подземного пространства
Более 15
Жилые и общественно-деловые зоны
Не менее 3
Территории спортивно-оздоровительных объектов
1,0 - 1,5
Территории зон рекреационного и защитного назначения (зеленые насаждения общего пользования, парки, санитарно-защитные зоны)
1,0 - 1,5

548. На участках залегания торфа, подлежащих застройке, наряду с понижением уровня грунтовых вод следует предусматривать пригрузку их поверхности минеральными грунтами, а при соответствующем обосновании допускается выторфовывание. Толщина слоя пригрузки минеральными грунтами устанавливается с учетом последующей осадки торфа и обеспечения необходимого уклона территории для устройства поверхностного стока.
На территории микрорайонов минимальную толщину слоя минеральных грунтов следует принимать равной 1 м; на проезжих частях улиц толщина слоя минеральных грунтов должна быть установлена в зависимости от интенсивности движения транспорта.
549. Система инженерной защиты от подтопления является территориально единой, объединяющей все локальные системы отдельных участков и объектов. При этом она должна быть увязана с документами территориального планирования города Рязани.

Инженерная подготовка и защита территории.
Сооружения и мероприятия для защиты от затопления

550. Территории, расположенные на прибрежных участках, должны быть защищены от затопления паводковыми водами, ветровым нагоном воды и подтопления грунтовыми водами подсыпкой (намывом) или обвалованием.
Отметку бровки подсыпанной территории следует принимать не менее чем на 0,5 м выше расчетного горизонта высоких вод с учетом высоты волны при ветровом нагоне. Превышение гребня дамбы обвалования над расчетным уровнем следует устанавливать в зависимости от класса сооружений согласно СНиП 2.06.15-85 и СП 58.13330.2012.
551. За расчетный горизонт высоких вод следует принимать отметку наивысшего уровня воды повторяемостью:
1) один раз в 100 лет - для территорий, застроенных или подлежащих застройке жилыми и общественными зданиями;
2) один раз в 10 лет - для территорий парков и плоскостных спортивных сооружений.
552. При разработке градостроительной документации следует руководствоваться ориентировочными данными, приведенными в таблице № 64, которые при разработке проектной документации на конкретную территорию конкретизируются информацией Рязанского областного центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды.

Таблица № 64

Местоположение створа
Отметки "0" графика м. БС
Наивысший наблюденный уровень
Отметки максимальной 1% обеспечен.
Отметки максимальной 10% обеспечен.


м. БС
год наблюдения


р. Ока
93,41
101,80
1908
101,71
100,46

Примечание:
Отметки максимальных уровней различной обеспеченности в таблице приводятся в балтийской системе высот (БС).

553. В качестве основных средств инженерной защиты от затопления, кроме обвалования, искусственного повышения поверхности территории, следует предусматривать руслорегулирующие сооружения и сооружения по регулированию и отводу поверхностного стока, дренажные системы и другие сооружения инженерной защиты.
554. В состав проекта инженерной защиты территории следует включать организационно-технические мероприятия, предусматривающие пропуск весенних половодий и дождевых паводков.
555. Инженерная защита осваиваемых территорий должна предусматривать образование единой системы территориальных и локальных сооружений и мероприятий.
556. При устройстве инженерной защиты от затопления следует определять целесообразность и возможность одновременного использования сооружений и систем инженерной защиты, в целях улучшения водообеспечения и водоснабжения, эксплуатации промышленных и коммунальных объектов, а также в интересах энергетики, транспорта, сельского, лесного, рыбного и охотничьего хозяйств, мелиорации, рекреации и охраны природы, предусматривая в проектах возможность создания вариантов сооружений инженерной защиты многофункционального назначения.

Инженерная подготовка и защита территории.
Мероприятия для защиты от морозного пучения грунтов

557. Инженерную защиту от распространенного в городе Рязани морозного (криогенного) пучения грунтов необходимо осуществлять в соответствии со СНиП 22-02-2003.

Инженерно-технические мероприятия гражданской
обороны и предупреждения чрезвычайных ситуаций

558. Инженерно-технические мероприятия гражданской обороны и предупреждения чрезвычайных ситуаций (ИТМ ГОЧС) должны предусматриваться при:
1) подготовке документов территориального планирования (Генеральный план города Рязани);
2) разработке проектов планировки территорий;
3) разработке материалов, обосновывающих строительство (ТЭО, ТЭР), а также проектной документации на строительство и реконструкцию объектов капитального строительства.
559. При разработке документов территориального планирования и проектов планировки территорий должен быть определен перечень возможных источников чрезвычайных ситуаций техногенного характера. Источниками чрезвычайных ситуаций техногенного характера являются аварии на потенциально опасных объектах и аварии на транспорте при перевозке опасных грузов.
Целесообразно рассматривать возможные аварии на следующих потенциально опасных объектах и объектах транспорта:
1) химически опасные объекты - аварии с угрозой выброса аварийно-химически опасных веществ (АХОВ);
2) пожаровзрывоопасные объекты - пожары и взрывы;
3) радиационноопасные объекты - аварии с угрозой выброса радиоактивных веществ;
4) гидродинамически опасные объекты - аварии, связанные с разрушением сооружений напорного фронта гидротехнических сооружений (плотин, дамб и др.), образованием волны прорыва и зоны катастрофического затопления, а также заражением токсическими веществами при разрушении обвалования шламохранилищ;
5) объекты транспорта, на которых возможны опасные происшествия, в том числе:
а) аварии на автомобильном транспорте при перевозке опасных грузов;
б) аварии на железнодорожном транспорте при перевозке опасных грузов;
в) аварии на водном (речном и морском) транспорте при перевозке опасных грузов;
г) аварии на трубопроводном транспорте при транспортировке опасных веществ.
При разработке подраздела по источникам техногенных ЧС целесообразно приводить сведения для каждого потенциально опасного объекта по виду, объему потенциально опасного вещества, а также границ его поражающего воздействия.
При описании ЧС техногенного характера следует руководствоваться положениями ГОСТ в области техногенных чрезвычайных ситуаций, а также ГОСТ, определяющих классификации и номенклатуры поражающих факторов и их параметров.
560. Дальнейшее развитие действующих промышленных предприятий, узлов и территорий, а также объектов особой важности должно осуществляться за счет их реконструкции и технического перевооружения без увеличения производственных площадей предприятий, численности работников и объема вредных стоков и выбросов.
561. При проектировании в интересах защиты населения следует предусматривать:
1) использование под защитные сооружения следующих объектов:
а) подвальных помещений во вновь строящихся и существующих зданиях и сооружениях различного назначения;
б) вновь строящихся и существующих отдельно стоящих заглубленных зданий, сооружений различного назначения;
в) помещений в цокольных и наземных этажах вновь строящихся и существующих зданий и сооружений;
2) возведение отдельно стоящих возвышающихся защитных сооружений.
562. Базисные склады нефти и нефтепродуктов, проектируемые у берегов рек на расстоянии 200 м и менее от уреза воды (при максимальном уровне), должны размещаться ниже (по течению рек) города, пристаней, речных вокзалов, гидроэлектростанций и гидротехнических сооружений, железнодорожных мостов и водопроводных станций, на расстоянии не менее 100 м (при условии соблюдения требований к водоохранным зонам).
563. Предприятия по переработке легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, а также базисные склады указанных жидкостей (наземные склады 1 й группы согласно нормам проектирования складов нефти и нефтепродуктов) следует размещать ниже по уклону местности относительно жилых и производственных зон города и объектов, автомобильных и железных дорог с учетом возможности отвода горючих жидкостей в безопасные места в случае разрушения емкостей.
564. Расстояния между зданиями, расположенными по обеим сторонам магистральных улиц, принимаются равными сумме их зон возможных завалов и ширины незаваливаемой части дорог в пределах "желтых линий".
Ширину незаваливаемой части дороги в пределах "желтых линий" следует принимать не менее 7 м.
565. При подготовке генерального плана города, проектов планировки территорий, зеленые насаждения (парки, сады, бульвары) и свободные от застройки территории городского округа (водоемы, спортивные площадки и т.п.) следует связывать в единую систему, обеспечивающую членение селитебной территории противопожарными разрывами шириной не менее 100 м на участки площадью не более 2,5 кв. км при преобладающей застройке зданиями и сооружениями I, II, III, IIIa степеней огнестойкости и не более 0,25 кв. км при преобладающей застройке зданиями IIIб, IV, IVa, V степеней огнестойкости.
566. Система зеленых насаждений и незастраиваемых территорий должна вместе с сетью магистральных улиц обеспечивать свободный выход населения из разрушенных частей городского округа (в случае его поражения) в парки и леса пригородных зеленых зон.
567. Магистральные улицы города Рязани должны проектироваться с учетом обеспечения возможности выхода по ним транспорта из жилых и производственных зон на загородные дороги не менее чем по двум направлениям.
568. Проектирование внутригородской транспортной сети города Рязани должно обеспечивать надежное сообщение между отдельными жилыми и производственными зонами, свободный проход к магистралям устойчивого функционирования, ведущим за пределы города, а также наиболее короткую и удобную связь центра, жилых и производственных зон с железнодорожными и автобусными вокзалами, грузовыми станциями, речными портами и аэропортами.
569. Стоянки для автобусов, грузовых и легковых автомобилей, производственно-ремонтные базы уборочных машин, троллейбусные депо и трамвайные парки следует проектировать рассредоточенно и преимущественно на окраинах города Рязани.
Помещения автостоянок зданий пожарных депо при проектировании должны обеспечивать размещение 100% резерва основных пожарных машин.
570. Лечебные учреждения восстановительного лечения для выздоравливающих, онкологические, туберкулезные и психиатрические больницы, а также пансионаты (за исключением пансионатов для престарелых и профилакториев для трудящихся), дома и базы отдыха, санатории, туристические базы и приюты, детские, спортивные и молодежные лагеря круглогодичного и кратковременного функционирования, подсобные хозяйства промышленных предприятий, а также садоводческие товарищества, как правило, должны проектироваться в пригородной зоне.
Развитие сети указанных хозяйств, учреждений и садоводческих товариществ в пригородной зоне должно осуществляться с учетом использования их в военное время для размещения населения, эвакуируемого из городских округов и поселений, и развертывания лечебных учреждений.
571. При размещении эвакуируемого населения в пригородной зоне его обеспечение жильем осуществляется из расчета 2,5 кв. м общей площади на одного человека.
572. Вновь проектируемые и реконструируемые системы водоснабжения, питающие город, а также объекты особой важности, должны базироваться не менее чем на двух независимых источниках водоснабжения, один из которых следует предусматривать подземным.
573. При проектировании суммарную мощность головных сооружений следует рассчитывать по нормам мирного времени. В случае выхода из строя одной группы головных сооружений мощность оставшихся сооружений должна обеспечивать подачу воды по аварийному режиму на производственно-технические нужды предприятий, а также на хозяйственно-питьевые нужды для численности населения мирного времени по норме 31 л в сутки на одного человека.
574. Для гарантированного обеспечения питьевой водой населения в случае выхода из строя всех головных сооружений или заражения источников водоснабжения следует проектировать резервуары в целях создания в них не менее 3-суточного запаса питьевой воды по норме не менее 10 л в сутки на одного человека.
575. Пожарные гидранты, а также задвижки для отключения поврежденных участков водопровода категорированного города или объекта особой важности, расположенного вне категорированного города, следует располагать на незаваливаемой при разрушении зданий и сооружений территории.
576. Существующие и проектируемые для водоснабжения населения и сельскохозяйственных животных шахтные колодцы и другие сооружения для забора подземных вод должны быть защищены от попадания в них радиоактивных осадков и капельно-жидких отравляющих веществ.
577. Все существующие водозаборные скважины для водоснабжения городского округа и промышленных предприятий, а также для полива сельскохозяйственных угодий должны иметь приспособления, позволяющие подавать воду на хозяйственно-питьевые нужды путем разлива в передвижную тару, а скважины с дебитом 5 л/с и более должны иметь, кроме того, устройства для забора воды из них пожарными автомобилями.
578. На отдельно стоящих объектах особой важности необходимо проектировать устройство искусственных водоемов с возможностью использования их для тушения пожаров. Эти водоемы следует проектировать с учетом имеющихся естественных водоемов и подъездов к ним. Общую вместимость водоемов необходимо принимать из расчета не менее 3000 куб. м воды на 1 кв. км городской территории (объекта).
Проектирование гидротехнических сооружений на водных объектах следует осуществлять в соответствии с требованиями СП 58.13330.2012.
579. Мероприятия по подготовке к работе городских систем водоснабжения и канализации в условиях возможного применения оружия массового поражения должны осуществляться в соответствии с требованиями нормативных документов, утверждаемых органами жилищно-коммунального хозяйства в установленном порядке.
580. При проектировании систем электроснабжения города Рязани необходимо предусматривать его электроснабжение от нескольких независимых и территориально разнесенных источников питания, часть из которых должна располагаться за пределами зон возможных разрушений. При этом указанные источники и их линии электропередачи должны находиться друг от друга на расстоянии, исключающем возможность их одновременного выхода из строя. Системы электроснабжения должны учитывать возможность обеспечения транзита электроэнергии в обход разрушенных объектов за счет сооружения коротких перемычек воздушными линиями электропередачи.
581. Электроснабжение проектируемых перекачивающих насосных и компрессорных станций магистральных трубопроводов (газопроводов, нефтепроводов, нефтепродуктопроводов) должно, как правило, осуществляться от источников электроснабжения и электроподстанций, расположенных за пределами зон возможных сильных разрушений, с проектированием в необходимых случаях на них автономных резервных источников.

XII. Материалы по обоснованию расчетных показателей,
содержащихся в местных нормативах
градостроительного проектирования

582. Расчетные показатели, содержащиеся в местных нормативах градостроительного проектирования, обоснованы следующими документами:
Градостроительный кодекс Российской Федерации от 29.12.2004 № 190-ФЗ;
Земельный кодекс Российской Федерации от 25.10.2001 № 136-ФЗ;
Водный кодекс Российской Федерации от 03.06.2006 № 74-ФЗ;
Лесной кодекс Российской Федерации от 04.12.2006 № 200-ФЗ;
Жилищный кодекс Российской Федерации от 29.12.2004 № 188-ФЗ;
Федеральный закон от 25.06.2002 № 73-ФЗ "Об объектах культурного наследия (памятниках истории и культуры) народов Российской Федерации";
Федеральный закон от 10.01.2002 № 7-ФЗ "Об охране окружающей среды";
Закон РФ от 21.02.1992 № 2395-1 "О недрах";
Федеральный закон от 14.03.1995 № 33-ФЗ "Об особо охраняемых природных территориях";
Федеральный закон от 06.10.2003 № 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации";
Федеральный закон от 23.11.1995 № 174-ФЗ "Об экологической экспертизе";
Федеральный закон от 28.12.2013 № 442-ФЗ "Об основах социального обслуживания граждан в Российской Федерации";
Федеральный закон от 12.01.1996 № 8-ФЗ "О погребении и похоронном деле";
Федеральный закон от 30.03.1999 № 52-ФЗ "О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения";
Федеральный закон от 04.05.1999 № 96-ФЗ "Об охране атмосферного воздуха";
Федеральный закон от 27.12.2002 № 184-ФЗ "О техническом регулировании";
Федеральный закон от 30.12.2009 № 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений";
Федеральный закон от 22.07.2008 № 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности";
Федеральный закон от 23.11.2009 № 261-ФЗ "Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации";
Федеральный закон от 29.12.2012 № 273-ФЗ "Об образовании в Российской Федерации";
Распоряжение Правительства РФ от 03.07.1996 № 1063-р "О социальных нормативах и нормах";
Постановление Правительства РФ от 17.12.2010 № 1050 "О федеральной целевой программе "Жилище" на 2011 - 2015 годы";
Постановление Правительства РФ от 24.02.2009 № 160 "О порядке установления охранных зон объектов электросетевого хозяйства и особых условий использования земельных участков, расположенных в границах таких зон";
Решение Рязанской городской Думы от 28.08.2014 № 266-II "О Порядке подготовки и утверждения местных нормативов градостроительного проектирования городского округа город Рязань";
Региональные нормативы градостроительного проектирования "Территории населенных пунктов Рязанской области с особыми условиями использования" (РНГП 6.10-2010), утвержденные Постановлением главного управления архитектуры и градостроительства Рязанской области от 30.06.2011 № 9-01-33;
Региональные нормативы градостроительного проектирования "Обустройство улично-дорожной сети населенных пунктов Рязанской области" (РНГП 3.10-2010), утвержденные Постановлением главного управления архитектуры и градостроительства Рязанской области от 27.04.2011 № 4-01-33;
Региональные нормативы градостроительного проектирования "Улично-дорожная сеть населенных пунктов Рязанской области" (РНГП 2.10-2010), утвержденные Постановлением главного управления архитектуры и градостроительства Рязанской области от 28.03.2011 № 2-01-33;
Региональные нормативы градостроительного проектирования "Организация хранения и парковки автотранспортных средств в населенных пунктах Рязанской области" (РНГП 4.5-2010), утвержденные Постановлением главного управления архитектуры и градостроительства Рязанской области от 05.09.2011 № 11-01-33;
Региональные нормативы градостроительного проектирования "Охрана окружающей среды населенных пунктов Рязанской области" (РНГП 7.10-2010), утвержденные Постановлением главного управления архитектуры и градостроительства Рязанской области от 20.07.2011 № 10-01-33;
Региональные нормативы градостроительного проектирования "Социально-культурное и коммунально-бытовое обслуживание населенных пунктов Рязанской области" (РНГП 9.10-2010), утвержденные Постановлением главного управления архитектуры и градостроительства Рязанской области от 17.05.2011 № 6-01-33;
Региональные нормативы градостроительного проектирования "Рекреационные территории населенных пунктов Рязанской области" (РНГП 5.6-2010), утвержденные Постановлением главного управления архитектуры и градостроительства Рязанской области от 24.05.2011 № 7-01-33;
Региональные нормативы градостроительного проектирования "Инженерное обеспечение и защита территории населенных пунктов Рязанской области" (РНГП 8.5-2010), утвержденные Постановлением главного управления архитектуры и градостроительства Рязанской области от 18.02.2011 № 1-01-33;
Приказ Госстроя РФ от 15.12.1999 № 153 "Об утверждении правил создания, охраны и содержания зеленых насаждений в городах Российской Федерации";
СанПиН 2.1.2.2645-10 "Санитарно-эпидемиологические требования к условиям проживания в жилых зданиях и помещениях. Санитарно-эпидемиологические правила и нормативы";
СанПиН 2.4.1.3049-13 "Санитарно-эпидемиологические требования к устройству, содержанию и организации режима работы дошкольных образовательных организаций";
СанПиН 2.1.3.2630-10 "Санитарно-эпидемиологические требования к организациям, осуществляющим медицинскую деятельность";
СанПиН 2.4.2.2821-10 "Санитарно-эпидемиологические требования к условиям и организации обучения в общеобразовательных учреждениях. Санитарно-эпидемиологические правила и нормативы";
СанПиН 2.4.2.2821-10 "Санитарно-эпидемиологические требования к условиям и организации обучения в общеобразовательных учреждениях";
СанПиН 2.4.4.3155-13 "Санитарно-эпидемиологические требования к устройству, содержанию и организации работы стационарных организаций отдыха и оздоровления детей";
СанПиН 2.1.7.2790-10 "Санитарно-эпидемиологические требования к обращению с медицинскими отходами";
СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 "Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов";
СанПин 42-128-4690-88 "Санитарные правила содержания территорий населенных мест";
СанПиН 2.1.8/2.2.4.1383-03 "Гигиенические требования к размещению и эксплуатации передающих радиотехнических объектов";
СанПиН 2971-84 "Санитарные нормы и правила защиты населения от воздействия электрического поля, создаваемого воздушными линиями электропередачи переменного тока промышленной частоты";
СанПиН 2.1.4.1110-02 "Зоны санитарной охраны источников водоснабжения и водопроводов питьевого назначения";
СанПиН 2.1.5.980-00 "Гигиенические требования к охране поверхностных вод";
СанПиН 2.2.1/2.1.1.1076-01 "Гигиенические требования к инсоляции и солнцезащите помещений жилых и общественных зданий и территорий";
СанПиН 2.1.7.1287-03 "Санитарно-эпидемиологические требования к качеству почвы";
ГОСТ 9238-2013 "Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений";
ГОСТ Р 51256-2011 "Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования";
ГОСТ Р 53770-2010 (ИСО 4190-1:1999) "Лифты пассажирские. Основные параметры и размеры";
ГОСТ Р 51631-2008 (ЕН 81-70:2003) "Лифты пассажирские. Технические требования доступности, включая доступность для инвалидов и других маломобильных групп населения";
ГОСТ Р 52607-2006 "Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования";
ГОСТ Р 52605-2006 "Технические средства организации дорожного движения. Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения";
ГОСТ Р 52290-2004 "Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования";
ГОСТ Р 52289-2004 "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств";
ГОСТ Р 52282-2004 "Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний";
ГОСТ Р 52131-2003 "Средства отображения информации знаковые для инвалидов. Технические требования";
ГОСТ Р 51671-2000 "Средства связи и информации технические общего пользования, доступные для инвалидов. Классификация. Требования доступности и безопасности";
ГОСТ Р ИСО 23600-2013 Национальный стандарт Российской Федерации "Вспомогательные технические средства для лиц с нарушением функций зрения и лиц с нарушением функций зрения и слуха. Звуковые и тактильные сигналы дорожных светофоров";
ГОСТ Р 51232-98 "Вода питьевая. Общие требования к организации и методам контроля качества";
ГОСТ 12.1.004-91* "ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования";
ГОСТ 22283-2014 "Шум авиационный. Допустимые уровни шума на территории жилой застройки и методы его измерения";
ГОСТ 17.5.1.02-85 "Охрана природы. Земли. Классификация нарушенных земель для рекультивации";
ГОСТ 2761-84 "Источники централизованного хозяйственно-питьевого водоснабжения. Гигиенические, технические требования и правила выбора";
ГОСТ 17.5.3.04-83 "Охрана природы. Земли. Общие требования к рекультивации земель";
ГОСТ 17.5.3.01-78 "Охрана природы. Земли. Состав и размер зеленых зон городов";
ГОСТ 23337-2014 "Шум. Методы измерения шума на селитебной территории и в помещениях жилых и общественных зданий";
ГН 2.2.5.1313-03 "Предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны";
СН 2.2.4/2.1.8.562-96 "Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки";
СП 4.13130.2013 "Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям";
СП 98.13330.2012 "Свод правил. Трамвайные и троллейбусные линии. Актуализированная редакция СНиП 2.05.09-90";
СП 60.13330.2012 "Свод правил. Отопление, вентиляция и кондиционирование. Актуализированная редакция СНиП 41-01-2003";
СП 59.13330.2012 "Свод правил. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001";
СП 58.13330.2012 "Свод правил. Гидротехнические сооружения. Основные положения. Актуализированная редакция СНиП 33-01-2003";
СП 34.13330.2012 "Свод правил. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*";
СП 32.13330.2012 "Свод правил. Канализация. Наружные сети и сооружения. Актуализированная редакция СНиП 2.04.03-85";
СП 31.13330.2012 "Свод правил. Водоснабжение. Наружные сети и сооружения. Актуализированная редакция СНиП 2.04.02-84*";
СП 21.13330.2012 "Свод правил. Здания и сооружения на подрабатываемых территориях и просадочных грунтах. Актуализированная редакция СНиП 2.01.09-91";
СП 62.13330.2011 "Свод правил. Газораспределительные системы. Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002";
СП 55.13330.2011 "Свод правил. Дома жилые одноквартирные. Актуализированная редакция СНиП 31-02-2001";
СП 54.13330.2011 "Свод правил. Здания жилые многоквартирные. Актуализированная редакция СНиП 31-01-2003";
СП 52.13330.2011 "Свод правил. Естественное и искусственное освещение. Актуализированная редакция СНиП 23-05-95*";
СП 51.13330.2011 "Свод правил. Защита от шума. Актуализированная редакция СНиП 23-03-2003";
СП 42.13330.2011 "Свод правил. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений";
СП 35-117-2006 "Дома-интернаты для детей-инвалидов";
СП 35-116-2006 "Реабилитационные центры для детей и подростков с ограниченными возможностями";
СП 31-115-2006 "Открытые плоскостные физкультурно-спортивные сооружения";
СП 35-112-2005 "Дома-интернаты";
СП 31-112-2004 "Физкультурно-спортивные залы (части 1 и 2)";
СП 31-110-2003 "Проектирование и монтаж электроустановок жилых и общественных зданий";
СП 2.5.1198-03 "Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте";
СП 35-106-2003 "Расчет и размещение учреждений социального обслуживания пожилых людей";
СП 35-105-2002 "Реконструкция городской застройки с учетом доступности для инвалидов и других маломобильных групп населения";
СП 35-103-2001 "Общественные здания и сооружения, доступные маломобильным посетителям";
СП 35-102-2001 "Жилая среда с планировочными элементами, доступными инвалидам";
СП 35-101-2001 "Проектирование зданий и сооружений с учетом доступности для маломобильных групп населения. Общие положения";
СП 31-102-99 "Требования доступности общественных зданий и сооружений для инвалидов и других маломобильных посетителей";
СП 30-102-99 "Планировка и застройка территорий малоэтажного жилищного строительства";
СП 11-106-97 "Порядок разработки, согласования, утверждения и состава проектно-планировочной документации на застройку территорий садоводческих объединений граждан";
СП 41-101-95 "Проектирование тепловых пунктов";
СП 124.13330.2012 "Свод правил. Тепловые сети. Актуализированная редакция СНиП 41-02-2003";
СНиП 22-02-2003 "Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов. Основные положения";
СНиП 31-03-2001 "Производственные здания";
СНиП 23-01-99* "Строительная климатология";
СНиП 32-03-96 "Аэродромы";
СНиП 2.07.01-89* "Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений";
СНиП 2.06.15-85 "Инженерная защита территории от затопления и подтопления";
СНиП II-11-77* "Защитные сооружения гражданской обороны";
СНиП II-35-76* "Котельные установки";
МДС 30-2.2008 "Рекомендации по модернизации транспортной системы городов";
МДС 32-2.2000 "Рекомендации по проектированию общественно-транспортных центров (узлов) в крупных городах";
НТП ЭПП-94 "Проектирование электроснабжения промышленных предприятий. Нормы технологического проектирования";
Инструкция по проектированию городских электрических сетей (РД 34.20-185-94 с дополнением раздела 2). М.: Энергоатомиздат, 1995;
Правила устройства электроустановок (ПУЭ). Седьмое издание. Раздел 2. Передача электроэнергии. Глава 2.4. Воздушные линии электропередачи напряжением до 1 кВ. Глава 2.5. Воздушные линии электропередачи напряжением выше 1 кВ (утверждено приказом Минэнерго РФ от 20.05.2003 № 187);
РДС 35-201-99 "Система нормативных документов в строительстве. Руководящий документ системы. Порядок реализации требований доступности для инвалидов к объектам социальной инфраструктуры";
СП 156.13130.2014 "Свод правил. Станции автомобильные заправочные. Требования пожарной безопасности";
ПБ 10-77-94 "Правила устройства и безопасной эксплуатации эскалаторов".





Приложение № 1
к местным нормативам
градостроительного проектирования
городского округа город Рязань

ШИРИНА
ПЕШЕХОДНОГО ПУТИ ДЛЯ ИНВАЛИДОВ И ДРУГИХ МАЛОМОБИЛЬНЫХ
ГРУПП НАСЕЛЕНИЯ, В ТОМ ЧИСЛЕ ИМЕЮЩИХ ЗАБОЛЕВАНИЯ
ОПОРНО-ДВИГАТЕЛЬНОГО АППАРАТА И ОРГАНОВ ЗРЕНИЯ

Наименование параметров
Ширина одной полосы движения
Ширина пространства для встречного движения с участием людей в кресле-коляске
использующих вспомогательные опоры
слепых и слабовидящих
в креслах-колясках
NN
пп.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Схематичное изображение














Минимальные значения <*>, м
0,7
0,75
0,9
0,9
0,95
(0,85)
0,9
0,8
0,8
1,2
0,9
0,9
1,3
1,5
1,5
Приемлемые значения <**>, м
0,75
0,8
0,95
0,95
1,0
0,95
0,9
0,9
1,4
1,0
1,0
1,4
1,7
1,8
Оптимальные значения <***>, м
0,8
0,9
1,0
1,0
1,0
1,0
1,1
1,1
1,5
1,2
1,2
1,5
2,0
2,0

Ширина одной полосы других маломобильных групп населения и пешеходов, не имеющих физических ограничений
№ пп.
15
16
17
18
19
Описание группы
Люди, не имеющие физических ограничений
Пожилые люди
Беременные женщины
Люди с детской коляской или тележкой
Люди с детьми или с багажом
Минимальные значения <*>, м
0,7
0,7
0,7
0,75
0,8
Приемлемые значения <**>, м
0,75
0,75
0,75
0,9
0,95
Оптимальные значения <***>, м
0,75
0,75
0,75
1,0
1,2

--------------------------------
Примечания:
<*> - Принимается для стесненных условий;
<**> - Ширина прохода при длине участка до 15 м;
<***> - Ширина прохода при длине участка более 15 м.





Приложение № 2
к местным нормативам
градостроительного проектирования
городского округа город Рязань

КЛАССИФИКАЦИЯ ДРЕВЕСНЫХ РАСТЕНИЙ

1. Классификация пород деревьев по высоте:
1) Деревья первой величины (20 м и выше): пихта сибирская, пихта одноцветная, ель обыкновенная (европейская), ель Энгельмана, ель колючая, лиственница сибирская, лиственница Гмелини, сосна обыкновенная, сосна Веймутова, клен остролистный, клен красный, клен сахарный, каштан конский обыкновенный, береза бумажная, береза желтая, береза сахарная, дуб черешчатый (обыкновенный), дуб красный, орех черный, тополь пирамидальный, тополь дельтовидный, тополь канадский, тополь белый, тополь черный, орех маньчжурский, орех серый, ясень обыкновенный или высокий, ясень американский, вяз гладкий, вяз листоватый, ива белая (ветла), тополь бальзамический, липа крупнолистная, липа обыкновенная, липа американская;
2) Деревья второй величины (10 - 20 м): ель сизая, лиственница американская, сосна горная, клен татарский, клен пенсильванский (полосатый), береза бородавчатая, береза пушистая, дуб крупнопыльниковый (восточный), ясень ланцетолистный, шелковица белая, вяз приземистый, вяз перистоветвистый, ива ломкая (ракита), груша обыкновенная, яблоня лесная, рябина промежуточная (скандинавская), черемуха обыкновенная (кистевая), липа мелколистная;
3) Деревья третьей величины (5 - 10 м): клен Гиннала, ольха серая, береклест европейский, ива козья (ракита), яблоня обильноцветущая, груша иволистная, груша уссурийская, рябина обыкновенная, рябина американская, вишня обыкновенная, лох узколистный, лох серебристый (американский).
2. Классификация пород древесных растений по быстроте роста:
1) Весьма быстро растущие (с ежегодным приростом до 2 м и более): тополь канадский, тополь берлинский, тополь бальзамический, тополь черный, тополь Симона, береза бородавчатая, осина, акация белая;
2) Быстрорастущие (с приростом до 1 м): лиственница сибирская, ель обыкновенная, сосна Веймутова, сосна обыкновенная, лжетсуга тисолистная, орех черный, ясень обыкновенный, ясень пенсильванский, катальпа великолепная, вяз приземистый, дуб красный;
3) Умеренного роста (с приростом до 0,5 - 0,6 м): пихта сибирская, пихта одноцветная, ель колючая, клен остролистный, дуб черешчатый, бархат амурский, вяз гладкий, вяз малый (карагач), липа крупнолистная, липа мелколистная;
4) Медленнорастущие (с приростом до 0,25 - 0,3 м): сосна сибирская кедровая (кедр сибирский), туя западная, груша уссурийская, груша обыкновенная, яблоня ягодная;
5) Весьма медленно растущие (с приростом до 0,15 м и менее).
3. Классификация деревьев и кустарников по долговечности:
1) Весьма долговечные (500 - 1000 лет): ель Энгельмана, ель колючая, лиственница сибирская, дуб черешчатый (обыкновенный), липа американская, липа крупнолистная;
2) Долговечные (200 - 400 лет): пихта одноцветная, ель обыкновенная (европейская), ель сизая, лиственница Гмелини, лиственница американская, сосна обыкновенная, клен остролистный, клен сахарный, каштан конский обыкновенный, каштан конский восьмитычинковый, тополь канадский, тополь черный, орех маньчжурский, орех серый, ясень ланцетолистный, шелковица белая, вяз гладкий, вяз листоватый, липа обыкновенная, груша обыкновенная;
3) Средней долговечности (100 - 200 лет): пихта сибирская, клен красный, береза бородавчатая, береза бумажная, береза желтая, береза сахарная, дуб красный, орех черный, ясень обыкновенный или высокий, вяз приземистый, тополь белый, тополь бальзамический, лох узколистный, черемуха обыкновенная (кистевая), груша уссурийская;
4) Недолговечные (60 - 100 лет): сосна Веймутова, сосна горная (до 50 лет), клен татарский, клен Гиннала, береза пушистая, ольха серая, береклест европейский, тополь пирамидальный, вяз перистоветвистый, ива козья (ракита), ива белая (ветла), ива ломкая (ракита), лох серебристый (американский), липа мелколистная, вишня обыкновенная (до 50 лет), рябина промежуточная (скандинавская), рябина обыкновенная, рябина американская, яблоня обильноцветущая, яблоня лесная.
4. Классификация пород деревьев и кустарников по отношению к факторам внешней среды:
4.1. По морозостойкости:
1) Весьма морозостойкие (переносящие температуру до минус 35 - 50 С°): ель обыкновенная, ель сибирская, лиственница сибирская, лиственница даурская, сосна сибирская кедровая (кедр сибирский), береза пушистая, осина, тополь бальзамический, тополь Симона;
2) Морозостойкие (переносящие температуру до минус 25 - 35 С°) деревья: ель сизая (канадская), ель колючая, ель Энгельмана, ель тянь-шанская, сосна Веймутова, ива белая, вяз малый (карагач), вяз гладкий, вяз голый (ильм), дуб черешчатый, клен остролистный, клен Гиннала, клен татарский, клен ясенелистный (американский), липа мелколистная, орех манчжурский, орех серый, рябина обыкновенная, черемуха обыкновенная, ясень обыкновенный.
Морозостойкие кустарники: боярышник колючий, жимолость татарская, калина обыкновенная, роза морщинистая, сирень обыкновенная, сирень венгерская, туя западная;
3) Умеренно морозостойкие (переносящие температуру до минус 15 - 25 С°) деревья: пихта одноцветная, сосна крымская, акация белая, бархат амурский, граб обыкновенный, лжетсуга тисолистная, катальпа, каштан конский, клен полевой, клен серебристый, липа крупнолистная, тополь черный, орех черный, тополь берлинский, тополь канадский, шелковица белая.
Умеренно морозостойкие кустарники: айва японская, бирючина обыкновенная, дейция, калина-гордовина, лох узколистный, скумпия, смородина золотистая, спиреи, чубушник, шиповник.
4.2. По отношению к влажности:
1) Малотребовательные к влаге: ель колючая, можжевельник виргинский, можжевельник казацкий, пихта одноцветная, сосна крымская, айва японская, акация белая, аморфа кустарниковая, береза бородавчатая, бирючина обыкновенная, боярышник колючий, вяз приземистый, граб, груша, дейция, дуб черешчатый, ирга обыкновенная, калина-гордовина, карагана древовидная, катальпа, клен ясенелистный, лох узколистный, рябина круглолистная, сирень обыкновенная, сосна обыкновенная;
2) Исключительно малотребовательные к влаге: гребенщик;
3) Стойкие против затопления водой: ива (белая, ломкая, пятитычинковая, трехтычинковая), ольха черная, тополь черный, тополь белый, черемуха обыкновенная, вяз гладкий, осина, дуб черешчатый, ясень пенсильванский, ясень обыкновенный, липа мелколистная, клен остролистный.
4.3. По светолюбивости:
1) Светолюбивые породы: акация белая, береза, лиственница, сосна обыкновенная, ясень пенсильванский, ясень обыкновенный, вяз приземистый, бархат амурский, клен ясенелистный, орех грецкий, тополь черный, тополь белый, осина, дуб обыкновенный, лох узколистный, спирея иволистная, рябинник;
2) Полутеневыносливые породы: рябина обыкновенная, груша, черемуха, сосна Веймутова, ольха черная, карагана древовидная, боярышник колючий, бузина красная, жимолость татарская, скумпия, чубушник, клен татарский;
3) Теневыносливые породы: сосна сибирская кедровая, каштан конский, липа мелколистная, липа крупнолистная, клен остролистный, клен полевой, ель обыкновенная, пихта сибирская; кустарники: калина-гордовина, бересклет бородавчатый, дерен красный, орешник (лещина), бирючина обыкновенная, бузина черная.
4.4. По газоустойчивости:
Дымо- и газоустойчивые породы: ель колючая (голубая), клен ясенелистный, тополь канадский, тополь крупнолистный, бузина красная, жимолость каприфоль, магония, снежноягодник белый, можжевельник виргинский, можжевельник казацкий, акация белая, чубушник, ива белая, роза морщинистая, смородина альпийская, смородина черная, пузыреплодник калинолистный, спирея японская, спирея иволистная, тополь бальзамический.





Приложение № 3
к местным нормативам
градостроительного проектирования
городского округа город Рязань

ДРЕВЕСНЫЕ ПОРОДЫ
С ВЫСОКИМИ САНИТАРНО-ГИГИЕНИЧЕСКИМИ СВОЙСТВАМИ

Наименование деревьев
Свойства

пылеулавливающие
снижение прямой солнечной радиации
фитонцидные
бактерицидные
1
2
3
4
5
Айлант
+
-
-
-
Акация белая (форма шаровидная)
-
-
-
+
Акация белая
+
-
-
-
Береза бородавчатая
-
-
+
+
Биота восточная
+
-
-
+
Вяз гладкий
+
-

-
Вяз листоватый
+
+
-
-
Граб обыкновенный
-
-
+
-
Дуб черешчатый
-
-
+
-
Ель колючая и ее формы
+
-
-
-
Ель европейская
-
-
+
-
Каркас западный
+
-
-
-
Каштан конский
+
+
-
-
Клен остролистный
+
+
+
-
Клен остролистный (форма шаровидная)
-
+
-
-
Клен полевой
+
+
-
-
Клен серебристый
+
-
-
+
Клен явор
+
+
-
-
Клен ясенелистный
+
-
-
-
Липа (все виды)
+
+
-
-
Липа мелколистная
+
+
-
+
Можжевельник виргинский
+
-
-
-
Можжевельник обыкновенный
-
-
+
+
Орех грецкий
+
-
-
+
Орех гладкий
-
-
+
-
Орех черный
+
-
-
-
Рябина обыкновенная
-
-
+
-
Сосна Банкса
-
-
+
-
Сосна крымская
-
-
+
-
Сосна обыкновенная
-
-
+
-
Тополь белый
+
-
-
-
Тополь берлинский
-
-
+
-
Тополь бальзамический
-
-
+
-
Тополь канадский
+
+
-
-
Тополь черный
+
+
-
-
Тополь черный (пирамидальный)
+
-
-
-
Черемуха виргинская
+
-
-
-
Черемуха обыкновенная
+
+
+
+
Шелковица белая
+
-
-
-

Примечание.
Знак "+" - порода обладает соответствующими санитарно-гигиеническими свойствами.





Приложение № 4
к местным нормативам
градостроительного проектирования
городского округа город Рязань

ТИПЫ
ПОСАДОК ДРЕВЕСНЫХ РАСТЕНИЙ

Термин
Определение
1
2
Садово-парковый массив
Множество древесных и (или) кустарниковых растений на определенной территории свободной конфигурации, не обозреваемых с одной точки на уровне посадки
Роща
Однопородный древесный массив или его часть
Садово-парковая группа
Не менее трех экземпляров древесных и (или) кустарниковых растений, полностью обозреваемых с одной точки, находящихся на уровне посадки
Солитер
Отдельный декоративный экземпляр дерева или кустарника на открытом пространстве или на фоне массива, как акцент ландшафтной композиции
Аллея
Свободнорастущие или формованные деревья, высаженные в один или более ряд по обеим сторонам пешеходных или транспортных дорог
Живая изгородь
Свободнорастущие или формованные кустарники, реже деревья, высаженные в один или более ряд, выполняющие декоративную, ограждающую или маскировочную функцию
Бордюр
Неширокая полоса из низкорослых кустарников, многолетников или однолетников, окаймляющая газоны, площадки, дорожки, цветники
Шпалера
Деревья и кустарники, высаженные у стен и опор, сформированные в виде вертикальной плоскости
Вертикальное озеленение
Декорирование вертикальных плоскостей вьющимися, лазающими, ниспадающими растениями
Контейнерные растения
Деревья и (или) кустарники, а также цветочные растения, содержащиеся в емкостях соответствующих габаритов, используемые для создания передвижных садов на открытых площадках и в интерьерах
Передвижной сад
Сад, созданный с применением контейнерных растений на территории, не пригодной к традиционным формам озеленения
Газон
Травяной покров, создаваемый посевом семян специально подобранных трав, являющийся фоном для посадок и парковых сооружений и самостоятельным элементом ландшафтной композиции
Партерный газон
Газон, создаваемый в наиболее парадных местах объекта озеленения, однородный по окраске, густоте и высоте травостоя
Луговой газон
Газон или улучшенный естественный травяной покров, содержащийся в режиме луговых угодий, допускающем хождение, игры и отдых на траве
Мавританский газон
Газон, создаваемый посевом семян газонных трав и цветочных растений
Спортивный газон
Газон на спортивных площадках, создаваемый посевом семян газонных трав, устойчивых к вытаптыванию
Боулингрин Ндп. Беулингрин
Спортивный газон на площадке для игры в кегли с понижением в средней части в форме плоского котлована или самостоятельный элемент ландшафтной композиции
Цветник
Участок геометрической или свободной формы с выезженными одно-, дву- или многолетними цветочными растениями
Клумба
Цветник правильной геометрической формы плоского или повышающегося к центру профиля, один из основных элементов цветочного оформления архитектурно-ландшафтных объектов
Рабатка
Цветник правильной продолговатой формы, устраиваемый обычно вдоль дорожек и стен, длина которого в три и более раза превышает ширину
Арабеска
Цветник или элемент цветника вычурного геометрически-растительного рисунка, для создания которого используются декоративные травянистые растения, формованные кустарники и нерастительный материал
Миксбордер
Цветник вытянутой формы, создаваемый на фоне стены или плотной посадки, из различных видов цветочных растений, гармонически увязанных в единое целое и обеспечивающих непрерывность цветения
Ковровые растения
Низкие декоративно-лиственные или обильно цветущие травянистые растения, каждое из которых в массе дает поверхность определенного цвета
Почвопокровные растения
Группа стелющихся низкорослых травянистых и кустарниковых растений, обладающих вегетативной подвижностью, способных к активному захвату новой площади и удержанию ее за собой
Однолетники
Декоративные травянистые растения, цикл развития которых ограничен одним сезоном вегетации, и многолетние травянистые растения, возделываемые как однолетники
Двулетники
Двулетние и многолетние декоративные травянистые растения, используемые для озеленения в течение двух сезонов вегетации
Многолетники
Многолетние травянистые декоративные растения
Луковичные растения
Травянистые растения, многолетней частью которых являются разного типа луковицы
Клубнелуковичные растения
Травянистые растения, многолетней частью которых является клубнелуковица





Приложение № 5
к местным нормативам
градостроительного проектирования
городского округа город Рязань

ГРУППЫ
ДОПУСТИМОЙ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТИ РАСТЕНИЙ ДРЕВЕСНЫХ ПОРОД

1. Вяз (гладкий, шершавый), дуб (черешчатый, красный), ясень (обыкновенный, пушистый, пенсильванский, зеленый), липа (мелколистная, крупнолистная, кавказская), каштан конский, айлант, орех (серый, черный), гинкго.
2. Тополь белый, тополь дрожащий (осина).
3. Тополь канадский, душистый, бальзамический, Максимовича, берлинский, московский.
4. Береза (бородавчатая, пушистая, каменная), черемуха, клен серебристый, катальпа.
5. Ива белая.
6. Клен остролистый формы Шведлера.
7. Клен (остролистный, полевой), вяз (гладкий, шершавый), липа мелколистная.
8. Ель (обыкновенная, колючая), лиственница (сибирская, европейская), дугласия, тсуга.
9. Сосна (обыкновенная, черная, Веймутова), сосна кедровая сибирская (кедр).
10. Тополь (пирамидальный), акация белая пирамидальная, дуб пирамидальный.
11. Акация белая, глечия трехколючковая, сфора японская.
12. Вяз перистоветвистый, берест, карагач.
13. Клен остролистный, форма шаровидная; вяз перистоветвистый, форма шаровидная.
14. Рябина (обыкновенная, шведская, мучнистая, дубравколистная, дуболистная), черемуха, клен татарский.
15. Туя западная, можжевельник (обыкновенный, казачий).
16. Вишня, яблоня, груша, черешня, абрикос, шелковица.


------------------------------------------------------------------